Test drive BMW X3 M40i: mga track sa sakyanan

Ang punoan nga linya sa linya nga X3 naghatud sa mga emosyon nga dili ibilin bisan kinsa nga wala’y pagtagad.

Ang bag-ong henerasyon nga X3 nausab pag-ayo kung itandi sa gisundan niini. Mas taas og lima ka sentimetro, mas taas og lima ka sentimetro ang wheelbase, mas lapad og usa ka sentimetro ug mas ubos og 1,5 sentimetros. Makapahingangha, apan dili gihapon igo nga timailhan alang sa dinamikong mga kalidad. Dili lamang ang mga lingkoranan ang nagdani sa ilang kaharuhay, apan ang mga lingkuranan sa sports mahimong ma-order alang sa matag modelo, kung gusto sa kustomer.

B58B30M0

Bisan pa, kung buhaton nimo kini ug giputos ang imong kaugalingon sa usa ka tabil sa kusog nga tunog sa bass nga gikan sa usa ka lugar sa luyo sa giladmon sa sistema sa tambutso, ang tanan nagsugod sa pagbag-o. Ubos sa tabon adunay tulo ka litro nga in-line nga unom ka silindro nga makina. Giingnan nako siya nga "usa", kini usa ka tulo ka litro nga unom ka silindro nga makina. Turbo. gasolina. O, sa tukma, B58B30M0. Kusog ug dungan sa pagsiyagit bahin sa katulin. Hangtod sa 7000 matag minuto. Gamhanan kaayo nga kini daling makapakusog sa 1,9 ka tonelada nga M40i ug dad-on kini ngadto sa kawanangan uban sa iyang 500 Newton metros. Ang iyang lawom, kusog nga tingog nagkontrol sa mga igbalati, nga nakaabot sa tumoy sa matag ugat sa imong lawas ug nagpalihok niini. Lakip ang pinaagi sa lingkoranan, nga mahimong direkta nga sumpay tali sa imong kinaiyahan ug sa kinaiya sa usa ka talagsaon nga awto.

Batok sa kini nga kaagi, mahimo’g mahinabo nga imong gibaliwala ang infotainment system, nga mismo nagtanyag dili hingpit nga pagdumala ug pagpugong, nga anam-anam nga naghiusa sa daghang mga gimbuhaton. Sama sa pagdumala sa email, ang abilidad nga makadawat datos sa panahon o pag-stream og musika.

Dios ko, kini nga X3 dili lamang mga tunog, kini nagmaneho nga talagsaon - bisan kung kini nahulog sa kategorya sa SUV. Ang M40i motubag sa pagsugod sa usa ka eskina, kasaligan nga nagpahibalo sa friction sa dalan uban sa iyang responsive steering system, nagtugot sa gamay nga pagsandig ug walay hunong nga pagbira gikan sa eskina nga makaabot ka didto nga mas paspas kay sa gilauman.

Ang Model M dili lamang nagdula sa papel sa usa ka lider sa linya - kini mao ra. Ang dugang nga adaptive dampers makakuha sa ilang mga setting, mas pig-ot nga operating range, dugang 15 porsyento nga anti-roll bars, usa ka 30-minutos nga pagtaas sa vertical nga anggulo sa atubangan nga mga ligid, usa ka elektronik nga kontrolado nga differential lock sa likod nga ehe ug 20-pulgada nga mga ligid. Kini nga chassis nga "package" naghatag kalipay ug usa ka porma sa una ug pagdiskobre pag-usab nga kalingawan sa matag higayon. Mahimo nimong mamaneho ang mga ligid sa likod nga tukma, samtang ang mga ligid sa atubangan nagsunod sa radius sa pagliko sa hilom. Ang kaharuhay sa pagmaneho, lohikal, mas limitado kay sa ubang mga membro sa modelong pamilya, apan dili gayod daotan.

Makapainteres kaayo ang pagtagad sa usa ka butang nga dili prayoridad niini nga matang sa sakyanan - konsumo sa gasolina. Atol sa upat ka adlaw nga pagsulay sa X3 M40i ubos sa lainlaing mga kondisyon, ang kasagaran nga konsumo eksaktong napulo ka litro kada gatos ka kilometro, ug ang usa ka pagrepaso sa on-board nga kompyuter nagpakita nga ang 60 sa 600 ka kilometro nga gibiyahe mao ang gitawag. . "Soaring" - transmission mode, nga gi-activate sa dihang nagdrayb nga walay traksyon. Tinuod, dili kini ang labing impresibo nga butang bahin sa kini nga awto, apan kini usa ka impresibo nga pagdugang sa tanan nga kahusayan sa teknolohiya nga naa niini.

Text: Bozhan Boshnakov

Litrato: Melania Iosifova