BMW X3 xDrive30d - pagtapos sa diskwento nga pamasahe
Ang America mao ang lugar nga natawhan sa mga SUV, ug dugay na nga giila kini sa BMW pinaagi sa pagbutang sa produksiyon sa mga modelo nga X5 ug X6 sa mga tanum niini sa gawas sa nasud. Ang manghod ra - ang modelo nga X3 - nakagamot sa Europe - hangtod sa pag-abot sa usa ka bag-ong henerasyon kaniadtong 2010. Ang produksiyon sa X3 dayon mibalhin sa South Carolina, diin ang gamay nga SUV nagsugod sa usa ka bag-ong kinabuhi. Hmm... nakaingon ba kog “gamay”? Tadlungon nako ang akong kaugalingon sa usa ka minuto, apan una sa pipila ka mga pulong bahin sa mga problema nga giatubang sa bag-ong modelo.
Ang miaging modelo usa ka pioneer sa kini nga bahin, apan ang paspas nga pagpaila sa una nga X3 adunay daghang mga kakulangan. Barato ra kaayo para sa premium nga bahin, gahi kaayo sama sa bombilya, hugot kaayo para sa adlaw-adlaw nga paggamit. Sa simento, maayo ang iyang paggawi ug ... sa semento lang.
Bisan pa, daghang mga butang ang gipasaylo sa maisog nga mga payunir - ang merkado nagpaila sa usa ka pagkunhod sa taripa ug nagsugod sa pagpalit sa X3 sama sa buang. Sa bisan unsang kaso, wala siyay kapilian - pagkahuman, ang kompetisyon 5 ka tuig nga ulahi! Apan karon lahi na ang kahimtang. Pipila ka mga tawo ang nakahinumdom sa mga kakompetensya, batan-on, matahum ug adunay mga hiyas sa pagpayunir sa X3, mao nga ang bag-ong modelo dili makasalig sa usa ka pagkunhod sa taripa.
Metamorphosis
Ang bag-ong SUV gikan sa BMW nakaagi sa usa ka talagsaon nga metamorphosis. Ang mga tigdesinyo nakahimo sa pagbag-o pag-ayo, apan pipila ka mga tawo ang nasayop sa pag-ila sa modelo. Oo, kini gihapon ang parehas nga BMW X3 - parehas nga silhouette, proporsyon sa lawas, mailhan nga mga detalye - gipreserbar ang pagpadayon. Sa kasamtangan, kini usa ka hingpit nga lahi nga awto - dugang sa nahisgutan nga lugar sa produksiyon, ang kinaiya sa awto, ang lebel sa kagamitan ug kung unsa ang akong gipaabut nga labing - ang mga sukod sa gawas, ug, sa ingon, ang kantidad sa wanang sa kabin adunay nagbag-o usab. nausab.
Ang lawas mitubo, apan nipis kaayo nga kini makita nga mas maayo kung maglingkod sa sulod. Gikan sa gawas, usa ka bag-ong grille nga adunay kusgan nga "kidney", nagpahayag nga mga parol sa atubangan ug likod, ingon man usa ka lahi nga "kuko" - usa ka kilid nga selyo nga hinulaman gikan sa X1, nga nagdagan gikan sa atubangan nga arko sa ligid hangtod sa luyo, nakakuha sa mata. . likod nga mga suga. Ang puti nga kahayag sa adlaw mao ang kinaiya sa BMW mga mata sa anghel не позволяет спутать этот автомобиль на дороге ни с каким другим и достаточно эффектно приглашает других путешественников в правый ряд. Тестовый экземпляр был оснащен спортивным пакетом М, что придавало ему угрожающий и даже брутальный вид — хороший способ выделиться для состоятельных клиентов, потому что ошеломляющая цена пакета (21.314 злотых) гарантирует, что встретить еще один такой экземпляр на улица вряд ли.
ang sulud
Daghang luna sa sulod. Bisan ang usa ka taas nga drayber dili maglisud sa paglingkod. Mas maayo nga dili ibutang ang laing higante sa likod sa gibawi nga lingkuranan, apan kini, sa pagkatinuod, mao lamang ang limitasyon kon bahin sa luna sa kabin.
Ang sulod nahimong mas eksklusibo. Minimalistic, elegante nga disenyo, walay dili kinahanglan nga mga butones, kolor ug mga gunitanan, inubanan sa maayo kaayo ug makapahimuot sa paghikap finishing mga materyales. Ang orasan ug ang screen sa kompyuter sa ilawom dali ra basahon. Bisan pa, labaw sa tanan gidayeg ako alang sa usa ka komportable nga handlebar nga adunay labing kaayo nga mga sukat ug gibag-on sa rim.
Ang pagsulay nga sakyanan nasangkapan sa electrically adjustable, partially upholstered seats, nga, tungod sa ilang sporty stiffness, dili usa ka modelo sa long-distance nga kaharuhay, apan maayo nga nahimo sa mga eskina, nga naggunit sa drayber sa dapit nga adunay electrical adjustable nga mga bolster sa kilid. Sa parehas nga mga kanto, bisan pa, kulang ako sa usa ka ubos nga posisyon sa pagmaneho - sa akong opinyon, ang mga lingkoranan kulang sa igo nga bertikal nga pag-adjust - bisan kung gipaubos ang lingkuranan kutob sa mahimo, nakuha nako ang impresyon nga mahimo nako ug kinahanglan nga medyo sentimetro nga mas duol sa ang dalan alang sa maximum nga paggamit sa sakyanan.
Ang operasyon sa iDrive system kay intuitive ug sayon salamat sa multi-function knob nga nahimutang sa center tunnel sunod sa gear selector. Ang pagpugong sa sistema dili kaayo mosuhop sa drayber, tungod kay ang mga buton sa kuptanan kay kinaiya kaayo nga mapuslanon ang pagtan-aw niini human sa unang oras sa pagdrayb. Ang mode switch lang gikan sa Normal ngadto sa Sport duol ra kaayo sa ESP off button ug sayon ra nga masayop nga dili motan-aw niini.
Kinsa ang mohinay modaog
Kini usa ka slogan sa advertising sa website sa BMW alang sa sistema sa EfficientDynamics, nga (lakip sa ubang mga butang) nagbawi sa kuryente kung nagpreno. Apan gipasaligan ko ikaw nga sa higayon nga makasulod ka sa usa ka X3 nga adunay kini nga makina, ang bugtong butang nga imong mahunahuna mao ang pagpatulin. Pagpreno? ekonomiya sa gasolina? Niini nga modelo, siya interesado kanako dili labaw pa kay sa usa ka Aprikano nga interesado sa mga instruksyon alang sa pagkulit sa usa ka snowman. Ang una nga "gatos" mahimong ma-dial sa 6,2 segundos, ug bisan sa kini nga katulin ang awto nagpabilin nga buhi ug hakog nga giatake ang sunod nga mga numero sa dial sa speedometer. Gawas sa mga gutlo sa kusog kaayo nga pagpatulin, ang makina nagpabilin nga halos dili madungog (ang bugtong butang nga madungog sa layo nga mga katulin mao ang kasaba sa hangin), ug ang gearbox mopili sa mga gear nga mamatikdan lamang sa tachometer. Ang tanan naglihok sama sa usa ka maayo nga lana, compact ug lig-on nga makina nga magdala kanimo kung asa nimo gusto nga moadto samtang naghatag gihapon og daghang kalingawan sama sa imong kahanas, kahimtang sa dalan ug…
Gitugotan ka sa gearbox nga usbon kini nga mano-mano, samtang, pananglitan, ang upshifting gihimo pinaagi sa pagbira sa lever padulong kanimo (obligado ang BMW sports pedigree). Ang gearbox masinugtanon nga nagbalhin sa mga gear nga halos wala’y paglangan, ug kung ang manual mode makalimtan, hilom nga gisakmit ang inisyatiba, nga gipugngan ang mga rev nga mahulog nga ubos kaayo. Makaluluoy nga alang sa manual nga pagbalhin kinahanglan nimo nga ibutang ang imong kamot sa gearshift joystick - ang mga petals sa ilawom sa manibela mahimong mapuslanon.
Ang test car kay adunay electronic damping control (EDC) system nga nagtugot sa drayber sa pagpili tali sa Normal, Sport ug Sport + nga mga estilo sa pagmaneho. Dugang pa, posible nga mag-adjust sa sistema sa iDrive kung ang makina kinahanglan usab nga maghimo labi pa sa Sport ug Sport + nga mga mode. Ug gibuhat niya - namatikdan niya nga labi ka sayo sa pagpindot sa pedal sa accelerator. Pagbalik sa mga shock absorbers - human sa paglakip sa mga sports mode, ang sakyanan nahimong mas compact, stiffer ug gidasig sa madali eskina. Ug unya naa ang chassis nga pagdayeg - Gikuha gyud nako kana nga pagdasig ug ang ESP icon nga nag-flash sa display panagsa ra, tungod kay ang pagsuspinde maayo nga nakasagubang sa mga g-force nga gihimo sa kini nga 2-tonelada nga makina.
Angayan nga ipunting nga bisan kung wala nako gihunahuna ang bahin sa pagpreno o ekonomiya sa gasolina, ang mga resulta sa pagkasunog dili makadaot sa akong editoryal nga badyet. Gisul-ob Warsaw: 9,5-11 l/100km. Highway: 7-9,5 l / 100km. Dili kini ang mga kantidad nga gipahayag sa tiggama (5,6 sa haywey, 6,8 sa siyudad), apan kini nagpaposible sa pagmaneho sa haywey gikan sa Warsaw ngadto sa Krynica ug gikan didto mobalik sa Krakow nga walay flashing stock.
ang kwarta
Прайс-лист X3 xDrive30d начинается с 221.900 258 злотых брутто. Что касается современного и вместительного внедорожника из премиум-сегмента с мощным двигателем мощностью 560 лошадей и 8 Нм крутящего момента и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, то это не обескураживающая сумма, взамен модель предлагает многое – от практические преимущества экономии на заправке и, наконец, эмоции от вождения. 100.000 лет / км обслуживания BMW Service Inclusive также включены в эту цену.
Однако более требовательные клиенты должны быть готовы заплатить большую надбавку за дополнительное оборудование. Я уже упоминал цену М-пакета. Одни только электрические сиденья с памятью стоят 6.055 11.034 злотых, профессиональная навигация — еще 300 5 злотых и так далее и тому подобное. Список дополнительного оборудования тестируемого автомобиля занял всю страницу и поднял цену до более чем 263.900 5 злотых. Сравнивая прайс-лист X3, начиная с , вы можете задаться вопросом, сколько клиентов захочет поговорить о X в выставочном зале. Там, впрочем, ценник дополнительных опций столь же безжалостен, так что Х не приходится бояться потери клиентуры — ведь никто никому не говорит выбирать все варианты оснащения, которые они видят в конфигураторе.
Nausab nga kinaiya
Превзойдет ли новый X3 популярность своего предшественника, который выбрали более 600.000 покупателей? Я бы этого не боялся. Будет ли он по-прежнему ассоциироваться как «женский» автомобиль? Мы оставляем окончательное решение за покупателями и заказчиками, но, на мой взгляд, в случае с этой моделью произошла явная смена характера с автомобиля для деловой женщины или жены генерального директора на автомобиль с мужской Y-хромосомой. нельзя пропустить – особенно со спортивным пакетом М. С другой стороны – несмотря на то, что автомобиль стал тоньше, это не должно отпугивать женскую часть клиентуры – в конце концов, к его эстетике нельзя придраться, а внешние размеры по-прежнему делают его идеальным для городских дорог и парковок.
Ang X3 nakahimo og daghan nga pag-uswag sa miaging henerasyon nga ang "usa ka takus nga manununod sa unang henerasyon nga X3" ingon og dili igo sa pagsumaryo niini. Tingali sama niini: "Ang takus nga manghud sa X5 nga wala’y diskwento."
