Opel Frontera - hapit usa ka "roadster" alang sa usa ka makatarunganon nga presyo
Kini tan-awon nga makapaikag, maayo kaayo nga pagsakay, sa aspalto ug sa kalasangan, lapukon nga dalan, maayong pagkaayo, dili hinungdan sa bisan unsang espesyal nga mga problema, ug sa samang higayon nagtugot kanimo nga makatagamtam sa pagpuli sa usa ka unibersal nga awto. Ang Opel Frontera usa ka German nga "SUV", nga gitukod sa usa ka Japanese chassis ug gihimo sa British Luton, sa "suburb" sa pinakadako nga sentro sa pinansyal sa kalibutan - London. Alang sa pipila lang - pipila ka libo nga zlotys, mahimo ka makapalit usa ka maayong pagkamentinar nga awto, nga sa samang higayon tan-awon nga makapaikag. Takus ba kini?
Ang Frontera mao ang on-road ug off-road nga modelo sa Opel nga gilusad niadtong 1991. Ang unang henerasyon sa sakyanan gihimo hangtod sa 1998, unya sa 1998 gipulihan kini sa usa ka moderno nga modelo sa Frontera B, nga gihimo hangtod sa 2003.
Ang Frontera usa ka awto nga nagpakita sa mga showroom sa Opel isip resulta sa kooperasyon tali sa GM ug Japanese Isuzu. Sa tinuud, ang termino nga "kolaborasyon" sa konteksto niining duha ka mga kompanya usa ka matang sa pag-abuso - pagkahuman, ang GM adunay usa ka nagkontrol nga stake sa Isuzu ug sa tinuud gawasnon nga gigamit ang mga nahimo sa teknolohiya sa tiggama sa Asya. Busa, ang Frontera nga modelo nanghulam gikan sa Japanese nga modelo (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) dili lamang ang porma sa lawas, kondili usab ang disenyo sa floor plate ug transmission. Sa tinuud, ang modelo sa Fronter wala’y lain kaysa usa ka Isuzu Rodeo nga adunay badge sa Opel sa hood.
Ubos sa tabon sa usa ka awto nga adunay gidak-on nga hapit 4.7 m, ang usa sa upat nga mga yunit sa gasolina mahimong molihok: 2.0 l nga adunay kapasidad nga 116 hp, 2.2 l nga adunay kapasidad nga 136 hp, 2.4 l nga adunay kapasidad nga 125 hp. (nga i-upgrade sukad 1998) ug 3.2 l V6 nga adunay 205 hp. Sa termino sa pagdrayb nga kalipay, ang Japanese nga unom ka silindro nga yunit siguradong nakadaog - usa ka sedate nga "SUV" nga adunay kini nga yunit sa ilawom sa hood nga paspas sa 100 km / h sa 9 segundos lang. Apan, ingon nga ang mga tiggamit sa ilang kaugalingon nag-ingon, sa kaso sa usa ka sakyanan sa niini nga matang, ang ingon nga fuel konsumo kinahanglan nga dili makapakurat sa bisan kinsa kaayo. Ang gagmay nga mga yunit sa kuryente, labi na ang huyang nga 14-horsepower nga "duha ka letra", hinoon alang sa mga tawo nga adunay kalmado nga disposisyon - ang harness labi ka gamay kaysa sa bersyon nga adunay V100, apan dili pa igo.
Ang mga makina sa diesel mahimo usab nga magtrabaho sa ilawom sa hood sa awto: hangtod sa 1998, kini mga 2.3 TD 100 hp, 2.5 TDS 115 hp nga makina. ug 2.8 TD 113 hp Pagkahuman sa modernisasyon, ang daan nga mga disenyo gikuha ug gipulihan sa usa ka mas modernong yunit nga adunay gidaghanon nga 2.2 ka litro ug usa ka gahum nga 116 hp. Bisan pa, ingon sa gipakita sa praktis, wala’y usa sa mga yunit sa diesel nga labi ka lig-on, ug ang mga presyo sa mga spare parts dili parehas nga taas. Ang labing karaan nga makina, ang 2.3 TD 100 KM, labi ka dili maayo sa kini nga bahin, ug dili lamang mag-usik sa gasolina, apan kanunay nga dali nga madaot ang mga mahal nga pagkaguba. Ang mga yunit sa gasolina labi ka maayo bahin niini.
Ang Frontera - usa ka awto nga adunay duha ka nawong - sa wala pa ang modernisasyon, nasuko kini sa makalilisang nga pagkabuhat ug tinuyo nga nagbalikbalik nga mga depekto, pagkahuman sa modernisasyon nakurat kini nga adunay disente nga pagkaluwas ug madawat nga katakus sa cross-country. Labaw sa tanan, bisan pa, ang "off-road" nga modelo sa Opel usa ka sulundon nga tanyag alang sa mga aktibo nga tawo, mga mahigugmaon sa kalingawan sa gawas, nadani sa wildlife ug kinaiyahan. Tungod sa medyo ubos nga presyo niini, ang Fronter napamatud-an nga usa ka makapaikag nga proposisyon alang sa mga tawo nga gusto magsugod sa ilang off-road adventure. Dili, dili - dili kini usa ka SUV, apan ang taas nga rigidity sa lawas tungod sa kamatuoran nga kini gi-mount sa usa ka frame ug usa ka medyo episyente nga four-wheel drive (gi-mount sa likod nga axle + gearbox) nagpadali. sa pagbiya sa gahi nga mga ducts sa hangin nga walay kahadlok nga ma-stuck sa usa ka aksidenteng "puddle".
Phot. www.netcarshow.com
