BMW: Mga cell nga adunay solid electrolyte? Adunay kami mga prototype sa dili madugay, komersyalisasyon pagkahuman sa 2025.
Sa usa ka pakighinabi sa magasin sa Car, ang CEO sa BMW nga si Oliver Zipse nagpasiugda nga ang kompanya namuhunan sa mga solidong electrolyte nga mga selyula ug nagpaabut nga nagtrabaho nga mga prototype sa umaabot nga umaabot. Apan ang teknolohiya dili i-komersyal sa paglansad sa Neue Klasse.
BMW Neue Klasse sa 2025, sa ulahi semiconductor
Si Zipse misaad nga ang pagpaila sa solid electrolyte cells mahitabo dayon. Gipalambo kini alang sa BMW (ug Ford) sa pagsugod sa Solid Power, nga makahimo na og mga selula sa 20 Ah nga mga pouch. Ang giplano nga kapasidad mao ang 100 Ah, ang mga prototype napakita na, ang kompanya nagsaad nga ihatud kini sa mga mamumuhunan sa 2022 aron sila makasugod sa eksperimento nga pagpatuman sa mga awto.
Cell prototype 100 Ah (wala) ug 20 Ah (tuo) gikan sa Solid Power. Ang mga elemento nga sama sa naa sa wala mahimo’g magamit ang electric BMW ug Ford (c) Solid Power sa pipila ka tuig.
Apan ang BMW Neue Klasse, usa ka bag-ong platform sa automotive nga espesipikong gidisenyo alang sa mga elektrisyan, ilunsad sa 2025 nga adunay mga klasiko nga lithium-ion nga mga selyula nga adunay mga likido nga electrolyte. Oo, sila adunay mas taas nga densidad sa enerhiya kaysa karon, apan kini mao gihapon ang modernong teknolohiya. Ang mga semiconductor gilauman nga magpakita sa linya sa Neue Klasse sa umaabot.
Ang parehas nga mga pag-angkon nga gihimo sa ubang mga tiggama, QuantumScape ug Volkswagen naghisgot bahin sa komersyalisasyon sa palibot sa 2024/25, gipahibalo sa LG Chem ang debut niini sa mga solidong electrolyte cells sa ikaduha nga katunga sa dekada. Ang Toyota naghisgot bahin sa mass production sa 2025. Ang labing mapangahason mao ang mga tatak sa China, lakip ang Nio, nga "sa wala’y duha ka tuig" gusto nga maglansad sa modelo nga Nio ET7 nga adunay 150 kWh solid-state nga baterya.
Mahimong interesado ka niini:
