Side loading, czy Miniblock?

Ang pagsuspinde sa usa ka awto sa panahon sa adlaw-adlaw nga operasyon sa awto gipailalom sa lainlaing mga klase sa mga karga. Usa sa mga elemento niini nga mahimong madaot mao ang mga tubod. Ang labing kasagaran nga mga hinungdan sa ilang kapakyasan mao ang mga liki o pagkabali sa mga pagliko, apan sa pipila ka mga kaso mahimo usab kini tungod sa mga depekto sa kalidad sa materyal nga gigikanan niini, o sa pisikal nga kakapoy niini. Usahay ang kadaot gipahinabo sa mga tig-ayo mismo, lakip. kung ang bag-ong mga tubod na-install sa dili husto.

Unsa nga mga tubod?

Adunay duha ka nag-unang matang sa suspension spring nga gigamit sa modernong mga sakyanan. Ang una niini mao ang Side Load spring nga gigamit sa MacPherson struts. Gihimo kini sa wire nga kanunay nga diyametro, ug ang gilay-on tali sa indibidwal nga mga coil parehas sa tibuuk nga gitas-on sa tingpamulak. Ang nag-unang bahin sa mga tuburan sa Side Load mao ang abilidad sa pag-compensate sa mga side load nga naglihok niini, nga nagdala, taliwala sa uban pang mga butang, sa pagtaas sa kinabuhi sa mga shock absorbers. Ang ilang rigidity adunay usa ka linear nga kinaiya - ang relasyon tali sa load ug deflection kanunay. Ang ikaduhang matang sa mga tubod mao ang gitawag nga Progressive Miniblock springs. Sila gihulagway pinaagi sa usa ka lain-laing gibag-on sa wire gikan sa diin sila gihimo, o sa usa ka lain-laing mga gilay-on tali sa tagsa-tagsa nga turns. Unsa ang hitsura niini sa praktis? Ang diametro sa gawas nga turno mas ubos kay sa kasagaran, mao nga ang pagtipas hinay-hinay nga nag-usab depende sa gigamit nga load. Kini nagdugang sa pagkagahi sa tingpamulak. Ang mga tubod nga gigamit sa mga awto lainlain usab sa porma sa mga coil sa katapusan. Ang labing kasagaran mao ang giputol, giputol, wala gipasinaw ug conical coils.

Unsay nabuak?

Isip resulta sa mapintas nga mga epekto, lakip ang lawom nga mga buho sa nawong sa dalan o usa ka kalit nga pagbangga sa taas nga sidewalk, usa o daghan pa nga mga coil sa tubod mahimong mabuak o mawala. Ang kadaot mahimo usab nga hinungdan sa dili maayo nga kalidad o pagkadili managsama sa materyal nga gigikanan niini (pananglitan, dili metal o sedimentary nga mga inklusyon sa asero). Ang gagmay nga mga bato nga gilabay sa mga ligid sa sakyanan samtang nagdrayb nakatampo usab sa dili na mabalik nga kadaot sa mga tubod sa suspension system. Ang ilang epekto makaguba sa anti-corrosion coating, nga nagbilin sa walay panalipod nga asero sa pagdirekta sa kaagnasan. Ang naulahi, sa laing bahin, makaapekto sa progresibong kakapoy sa materyal ug, isip resulta, mosangpot sa pagkaguba o pagkaguba sa coil sa tubod.

Kanus-a ug unsaon pag-ilis?

Ответ на первую часть этого вопроса очевиден. Пружины должны быть заменены после необратимого повреждения. Помните, однако, что иногда их необходимо заменить на новые, когда мастер по ремонту обнаружит их чрезмерный износ. Сильно изношенные рессоры отрицательно влияют на контакт колеса автомобиля с дорогой, что не только приводит к снижению сцепления автомобиля с дорогой, но и увеличивает, в том числе, износ. резинометаллические амортизаторы и втулки. При замене пружин подвески соблюдайте основное правило: всегда заменяйте их парами. Специалисты рекомендуют делать это каждые четыре года или после пробега в 80 км. км. Вопреки видимому, заменить пружины не так просто, как может показаться. Для ее правильного проведения необходимо использовать специальные приспособления (съемники), оснащенные пластиковыми колпачками. Они исключают риск соскальзывания съемника и повреждения антикоррозионного покрытия вставленной пружины. Используемые инструменты также должны соответствовать типу пружин. Дело в том, что они могут выдерживать свои нагрузки при разборке и сборке. Принимая во внимание все эти условия, съемники для рабочих станций становятся все более популярными, т.е. для верстаков или стен. Главное их преимущество – простая и надежная конструкция и безопасная эксплуатация.

Gidugang: 7 katuig ang milabay,

litrato: autotraderclassics.com