Pagsulay sa pagsulay Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Ang mga Minivan usa ka nameligro nga species, apan bisan sa merkado sa Russia adunay daghang mga awto nga gihimo sumala sa labing klasiko nga mga canon sa henero. Ug mahimo pa usab sila nga magkalainlain sa sukaranan.

Ang us aka minivan makalaay pinaagi sa kahulugan, apan adunay labing menos usa ka awto nga ningbalibad sa kini nga stereotypical claim. Ang Chrysler Pacifica, ingon usa ka tipik sa kaniadto dako nga emperyo sa tatak nga Amerikano, sa Russia sa una ingon katingad-an ug dili angay, apan imposible nga ibalibad ang katinuud sa mandatory nga interes sa awto sa bisan asang lugar diin kini makita.

Ang mga tawo wala mahingangha bisan sa presyo nga labaw sa $ 52, tungod kay dugang sa kini nga bantog nga awto nga adunay usa ka istilo kaayo nga hitsura ug daghang mga electric drive, ingon og kini makatarunganon. Aron masiguro ang kaigo sa tag sa presyo, tan-awa ra ang mga kakompetensya. Ang merkado alang sa komportable nga mga minivan sa Russia gamay ra, ug ang mga gusto magdala us aka dako nga pamilya o mga kauban sa negosyo kinahanglan magpili taliwala sa Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano ug Volkswagen Multivan.

Pagkahuman naa ang Hyundai H-1 ug Citroen SpaceTourer, apan kini ang labi ka yano nga mga kapilian, ug siguradong dili kini matawag nga hayag. Ug taliwala sa mga awto sa naandan nga luho nga bahin, ang Multivan ang nanguna sa merkado, ug kini siya ang maisip nga usa ka pakisayran alang sa Pacifica. Dugang pa, ang gasto sa usa ka German nga minivan sa usa ka gibana-bana nga maangay nga pagsalig sa Highline magsugod lamang gikan sa kantidad nga duul sa $ 52. Ug sa among kaso, ang Multivan adunay kasangkapan nga labing popular nga 397 hp diesel engine. uban sa. ug usa ka transmission sa all-wheel drive, nga labi ka mahal.

Kung gibutang nimo ang magkaparehas nga makina nga magkatapad, tingali kini gikan sa lainlaing mga uniberso. Ang Volkswagen Multivan sa ikaunom nga henerasyon nga tan-awon daghan kaayo, husto sa geometriko ug hingpit nga maila. Sa tanan nga mga pagpakita, kini usa ka gatus ka porsyento nga bus, diin ang hitsura niini wala’y mga timaan sa dinamika o istilo. Bisan tuod ang mga awto sa dalan kasagaran agresibo nga magmaneho.

Batok sa background sa Aleman, ang Chrysler Pacifica ingon hapit usa ka sports car, tungod kay kini makita nga squat ug maayong pagkapukan. Labut pa, gihimo kini nga wala’y lami: matahum nga plastik sa mga sidewalls, pabalik nga bakilid sa likud nga mga strut, mga arko sa ligid nga gilatid sa usa ka kompas ug naguba nga mga liko sa optiko. Ug ang awto adunay daghan nga chrome sama sa mahimo sa mga Amerikano lamang: sa atubangan, sa mga pultahan, bintana ug bisan ang mga posh 20-pulgada nga mga ligid. Ang tanan nga kini tan-awon nga adunahan kaayo ug bongga.

Kung ang Volkswagen ingon usa ka bus gikan sa gawas, nan si Chrysler gikan sa sulud. Kini hapit 20 cm ang gitas-on kaysa sa short-wheelbase Multivan ug nanginahanglan usa ka impresibo nga wanang sa pag-parking. Apan ang punoan nga butang mao nga sa sulud niini nga colossus adunay usa ka dili mahuman nga taas nga salon, diin, ingon posible, posible nga mohaum dili tulo, apan upat ka laray sa mga lingkuranan. Ang magamit nga tulo gihan-ay uban ang angay nga wanang: duha nga mga armchair-sofa sa atubangan, duha hapit parehas sa sentro sa likud sa mga kilid nga sliding door ug usa ka buok sofa sa likud nga bahin sa kabin nga adunay managlahi nga mga duct sa hangin ug mga socket sa USB.

Kini ang ikatulo nga laray nga tulo ang lingkod dinhi, ug dili kini sobra. Adunay duha nga mga lingkuranan sa sentro, ug sa mga termino sa wanang sa tanan nga mga direksyon, labi sila nga sama sa mga lobitayan. Sa teyorya, ang Pacifica mahimo’g adunay kasangkapan sa tungatunga nga ikaduha nga laray, apan nawala ang hinungdanon nga higayon nga maglakaw sa gallery taliwala sa mga lingkuranan. Bisan pa, makaabut ka didto pinaagi sa pagbalhin sa bisan unsang mga lingkuranan nga ikaduha nga laray, ug sila molihok nga wala gibag-o ang anggulo sa backrest ug dili kinahanglan nga tangtangon ang lingkuranan sa bata.

Dili nimo makuha ang mga lingkuranan, apan mahimo nimo kini tangtangon sa literal nga upat nga mga lihok: pindota ang butones nga magpalihok sa una nga mga lingkuranan nga mga lingkuranan sa unahan, ipataas ang gipataas nga panel sa salog, ibira ang strap sa kilid sa lingkuranan ug malumos kini sa ilalum sa yuta. Sa mga armchair, labi ka kadali ang gallery - gikuha sila sa ilawom sa yuta sa ilang kaugalingon gamit ang usa ka electric drive. Sa kinutuban, ang kompartamento sa bagahe sa Pasipiko naghupot hapit upat ka metro kubiko, apan bisan sa us aka pito nga lingkuranan nga pag-ayo nagbilin usa ka maayo nga 900 ka litro nga kadaghan alang sa mga bagahe sa likud sa mga lingkuranan sa gallery. Talagsaon nga mga numero.

Sa Volkswagen Multivan, sa usa ka pagsalig sa tanan nga pito nga lingkuranan, hapit wala’y punoan, usa ra ka kasarangan ug pig-ot nga kompartamento sa likud sa mga likud sa likud nga laray. Ang sofa naa sa riles ug mahimo nimo kini ibalhin sa sulud sa kabin, apan dili nimo gusto buhaton kini sa makausa pa. Dili ra kini bug-at kaayo, apan ang mga mekanismo usab nagtrabaho nga hugut, gibuak ang mga tabon sa mga kahon sa ilawom sa mga lingkuranan kung maglihok. Ug ang naglihok sa unahan nga sofa naghikaw sa mga pasahero sa wanang sa jet sa negosyo diin bantog ang Multivan.

Kung imong gihanduraw, kung ingon sa teyorya, aron madala ang kinatibuk-ang maleta, ang likud nga sofa mahimo nga tangtangon sa hingpit, apan magkinahanglan kini og tabang sa mga loader ug usa ka lugar sa garahe. Ang uban pa nga dili standard nga kapilian mao ang pagbutang niini sa usa ka lugar nga katulgan, sa parehas nga pagbutang sa likod sa mga lingkuranan sa tunga nga laray sa mga unlan, apan alang niini, pag-usab, kinahanglan ka mag-antos sa mga gahi nga mekanismo.

Naghatag ang sukaranan nga pag-ayo sa kabin alang sa mga pasahero nga naglingkod nga nag-atubang sa usag usa ug ang pag-instalar sa usa ka natiklop nga lamesa sa taliwala sa kabin. Apan dili kinahanglan nga moatras sa likod: ang mga tunga nga lingkuranan mahimong ibalik, ug ang lamesa mahimong tangtangon sa tibuuk - kung wala kini, posible nga maglihok nga gawasnon taliwala sa tanan nga tulo ka laray.

Ang mga upuan nga adunay panit nga panit wala paigo nga kalig-on, kulang sa lateral nga suporta, apan adunay mga mapaangay nga mga bukton. Ug ang panguna nga kasayon ​​nahamutang sa katinuud nga ang drayber ug mga pasahero dili molingkod sa Multivan salon, apan mosulud, sama sa usa ka minibus, ug, hapit nga dili moyuko, mobalhin sa sulod. Ang pag-landing sa bus nga adunay angayan nga panan-aw nahimo usab usab.

Dinhi sa Chrysler kinahanglan ka gyud molingkod, apan alang sa mga tag-iya sa mga de-pasaheroang awto, kini nga mga sensasyon labi ka pamilyar. Ang mga humok nga armchair nga adunay maayo nga perforated nga panit maayo ang pagkuha sa lawas, apan ang mga armrest, nga kanunay naa sa sayup nga anggulo, lagmit nga ipakita. Adunay uban pang mga pangutana bahin sa ergonomics. Ang console nagbitay sa hangin, sa baylo nga awtomatikong lever adunay usa ka rotating washer, ug ang mga yawi alang sa pagpugong sa mga electric drive sa mga pultahan ug punoan nakit-an sa kisame.

Apan ang pagkadato sa panan-aw sa sulud nga kini dili makuha: mga kolor nga mga aparato nga adunay mga peligro nga kristal ug usa ka matahum nga pasundayag, usa ka mahikap nga sistema sa media nga adunay paghikap sa grapiko - tanan naa sa usa ka manggihatagon nga chrome frame. Ang usa ka dako nga kahon nga pull-out nagtago sa ilawom sa wala kaayo kinahanglan nga mga slot sa DVD sa console, ug usa ka tibuuk nga drawer nga adunay mga tighupot sa tasa ug daghang mga sulud ang gilakip taliwala sa mga lingkoranan sa atubangan.

Ang mga pasahero sa ikaduhang laray adunay managlahing mga sistema sa media nga adunay mga wireless headphone, input sa USB ug mga konektor sa HDMI. Nindot kaayo, bisan kung giisip nga ang kadaghanan sa sukaranan nga pagpaandar gipahigpit alang sa mga walay pulos nga aplikasyon sa Amerika ug mga dula sa network sa atong nasud. Sa salon, ang musika gisibya pinaagi sa 20 mga speaker sa Harman / Kardon system. Mahimo ka usab mag-organisar sa usa ka Wi-Fi hotspot sa minivan. Ug kini makapasubo nga ang paghingalan sa Rusya wala’y built-in nga vacuum cleaner - usa ka mapuslanon nga piraso alang sa awto nga kinahanglan gyud nga daghang kalihokan.

Ang sulud sa Multivan mas yano tan-awon, bisan sa lebel sa Highline trim kini gipunting sa labing disente nga panit ug usa ka kalidad nga sinultihan nga kahoy. Wala'y dili kinahanglan nga dekorasyon dinhi, ug ang ergonomics labi ka pamilyar, bisan pa sa taas nga landing sa bus. Ang komportable nga mga kuptanan gilakip sa mga racks, sa palibut sa drayber adunay usa ka tisa sa mga tighupot sa tasa, mga sulud ug bulsa, sa atubangan sa imong mga mata yano ug labi ka masabtan nga mga aparato. Adunay duha nga mga yunit sa pagkontrol sa klima sa kisame sa kompartamento sa pasahero, ug adunay usab mga built-in nga amplifier nga mga mikropono, salamat diin ang drayber ug mga pasahero mahimo’g makigsulti nga wala gipataas ang ilang tingog. Bisan kung ang awto nga adunay three-layer nga baso dili usab saba.

Wala maanad sa taas nga posisyon sa paglingkod, usa ka drayber sa Volkswagen ang dali nga nakaamgo kung ngano nga aktibo ang iyang mga kauban sa dalan. Ania ang usa ka bug-os nga chassis nga Volkswagen nga adunay ensakto nga mga tubag, matubag nga pagdumala ug mapintas nga mga tubag - ang klase nga makapukaw ra sa usa ka dali nga pagdagan. Ang pagkasuspinde usahay medyo magtrabaho nga mga ulbok ug dili gusto sa mga lubog nga dalan, apan sa mga termino sa taas nga kalidad nga sakup kini hapsay ug malig-on nga ang mga pasahero dali nga makatrabaho sa usa ka laptop. Mao nga ang Multivan maayo sa dali nga mga kanto ug wala magkinahanglan bisan unsang diskwento alang sa taas nga gibug-aton ug mabug-at nga sukat sa tanan.

Duha ka litro nga diesel engine nga adunay kapasidad nga 180 ka litro. gikan sa dili ang labing kusog nga yunit (adunay usab 200-horsepower nga motor sa sakup), apan alang sa ingon nga makina kini labing kaayo. Sa mga termino sa mga numero, ang diesel Multivan dili kaayo dali, apan sa mga termino sa mga sensasyon, sa sukwahi, kini malipayon kaayo. Ang kahon sa DSG gibahin ang pagpadali ngadto sa mga pagsabog sa pagpadali, ug ang gitago nga pagduso dili manginahanglan dili kinahanglan nga mga switch gikan sa kahon, busa dali nga maupod sa pag-agay. Maayo ug malinaw ang pagtrabaho sa preno, ug kini ang maayong pamatasan sa pamilya nga brand.

Ang Chrysler adunay kahimanan sa usa ka wala’y kontak nga V6 engine nga adunay kapasidad nga hangtod sa 279 ka litro. gikan sa ug sa kalit lang, uban ang usa ka sipol sa mga ligid, gikuha, apan sa bisan unsang hinungdan dili kini makapahingangha sa paglihok. Ang mga reaksyon sa throttle ingon og sobra ka umog ug ang pagpadali kalmado kaayo, apan kini nga mga impresyon nakalimbong. Una, ang Pacifica nagbayloay us aka "gatusan" nga wala moubos sa 8 segundo, ug ikaduha, sa kusog nga pag-abot sa track, ang awto mokuha sa katulin nga dili gyud makita, nga nalumos sa kahilum sa kabin ug sa kalumo sa chassis.

Kini ang hinungdan ngano nga kinahanglan bantayan pag-ayo sa drayber ang speedometer. Ang Chrysler labi ka lig-on ug komportable sa track, apan dili kini angay alang sa karera nga adunay mga kanto. Ang usa ka bug-at nga bus lisud nga ayuhon sa mga dali nga pagliko, labi na sa usa ka dili hinungdanon nga dalan, diin magsugod ang pag-undang sa pag-ayo sa awto. Ug sa usa ka tul-id nga linya, labi na kung ang "unom" mokuha gyud pagkahuman sa 4000 rpm nga adunay maayo nga baritone nga tambutso, gusto lang sa Pacifica. Ang siyam ka tulin nga "awtomatiko" dili makita ug tinuud nga maayo.

Alang sa kantidad nga $ 55. Ang Chrysler Pacifica nagtanyag usa ka dako nga komportable nga liner alang sa on-road nga pagbiyahe, nga gisangkapan sa usa ka hugpong nga electronics. Alang sa likud nga laray sa mga electric drive ug hilit nga pagkontrol sa mga pultahan sa kilid ug tailgate, magbayad ka og dugang nga $ 017, ang mga sistema sa media alang sa likod nga mga pasahero nga adunay mga headphone nagkantidad og $ 589, usa ka pakete nga radar ug mga sistema sa seguridad, lakip ang adaptive cruise control , pagpugong sa blind zone ug usa ka pagpaandar sa autobrake, nagkantidad og 1 $ 833, ug alang sa usa ka kolor nga pintura sa lawas magbayad ka hangtod sa $ 1

Daghan kana, apan ang usa ka maayong pagkabutang sa Multivan labing menos sama ka maayo sa makuha. Sa teyorya, ang mga presyo nagsugod sa $ 35, apan ang Highline trim nagkantidad og hapit $ 368 nga adunay 51 hp diesel engine. gikan sa ug ang DSG naa na sa $ 087. Kung imong idugang ang electronics sa mga assist system, ang sunroof, ang mga lingkuranan sa kuryente ug ang sound amplification system sa sulud, ang gasto dali nga makaabot sa $ 180 o bisan sa $ 53.

Alang sa kini nga salapi, ang mga pumapalit sa Volkswagen makakuha og perpekto nga van sa negosyo, diin sayon ​​nga magnegosyo ug naa sa oras alang sa mga miting sa negosyo. Alang sa mga nagpangita us aka komportable nga awto sa pamilya alang sa pagbiyahe, ang Chrysler Pacifica labi nga angay. Ang nag-una nga butang mao ang maanad sa pipila nga mga dagway nga ergonomic ug pagpangita usa ka lugar sa pag-parking nga labing menos lima ug tunga ka metro ang gitas-on.

---

Matang sa lawas	Minivan	Minivan
Mga sukat (gitas-on / gilapdon / taas), mm	5218/1998/1818	5006/1904/1990
Wheelbase, mm	3078	3000
Gibug-aton ang gibug-aton, kg	2215	2184
klase sa makina	Gasolina, V6	Diesel, R4
Kusog sa pagtrabaho, metro kubiko cm	3604	1968
Kusog, hp uban sa. sa rpm	279 sa 6400	180 sa 4000
Max. torque, Nm sa rpm	355 sa 4000	400 sa 1500-2000
Pagbalhin, drive	9-st. Awtomatik nga pagbalhin, atubangan	7-st. robot nga puno
Labing kadaghan nga tulin, km / h	n. d.	188
Pagpadali sa 100 km / h, s	7,4	12,1
Pagkonsumo sa gasolina (syudad / haywey / magkasagol), l	10,7	8,8
Kusog sa punoan, l	915-3979	n. d.
Presyo gikan sa, $.	54 873	60 920