Pagsulay sa pagsulay sa bag-ong Hyundai Palisade

Ang kinadak-ang crossover sa Hyundai sa katapusan nakaabut sa Russia. Adunay kini dili kasagaran nga laraw, lapad nga sulud, maayong kagamitan ug makatarunganon nga presyo. Apan igo na ba kini alang sa wala’y kondisyon nga kalampusan?

Ang gipaabot nga Hyundai Palisade sa merkado sa Rusya dili lang sa sulod sa duha ka tibuuk nga tuig, apan nahimo usab nga gikapoy. Pagkahuman sa tanan, ang mga crossovers nadugay dili tungod sa mga kalisud sa sertipikasyon o, ingon, ang dili pagdesisyon sa opisina sa representante sa Russia - wala’y igo ang mga niini alang kanamo!

Sa merkado sa balay, ang "Palisade" diha-diha dayon nahimong usa ka labing naigo: ang produksyon kinahanglan nga dugangan hangtod sa upat ka beses, hangtod sa 100 mil nga mga awto sa usa ka tuig. Pagkahuman adunay dili kaayo malampuson nga debut sa Estados Unidos (adunay kaugalingon, lokal nga asembliya), ug karon lang ang planta sa Korean Ulsan nakakaplag higayon nga magpadala mga awto sa mga negosyante sa Rusya. Maayo ba gyud ang flagship crossover?

 

Dinhi daghan ang nagsalig sa kung unsa ang gipasabut kanimo nga pulong "flagship". Ang termino mahimong dali nga mapahisalaag, ug ang sopistikado nga adunay chrome nga laraw nagpalig-on lamang sa taas nga gilauman. Apan hinungdanon nga masabtan nga ang Palisade eksakto nga usa ka dako nga Hyundai, ug dili "hapit Genesis". Sa tinuud, nakig-atubang kami sa direkta nga gisundan sa modelo sa Grand Santa Fe, karon lang ang gipadako ug pito nga lingkuranan nga bersyon sa "Santa", nga gitukod sa parehas nga plataporma, adunay kaugalingon nga ngalan ug imahe.

Kung gusto nimo kini nga imahe o dili, dili igsapayan, magsugod na nga maanad kini, tungod kay ang bag-ong henerasyon nga Creta masulbad sa parehas nga parehas nga istilo sa duha ka andanang optika, usa ka daghang radiator grill ug crescent lights. Sa bisan unsang kaso, ang tawo nga magsalimoang kanimo, bisan kung ang Palisades mismo dili pun-an ang mga kadalanan sa mga syudad sa Russia. Ug wala daghang higayon alang niini: nakalinya na ang mga pila alang sa mga awto, ang pipila nga mga kostumer naningkamot nga makakuha usa ka "live" nga kopya gikan kaniadtong Disyembre, apan ang makasaranganon nga paghatud tin-aw nga dili matuman ang gipangayo. Diin gikan kini nga kahinam?

Lisud tubagon dayon kini nga pangutana. Oo, sa gawas sa Palisade kaylap, solido ug bug-at. Apan naglingkod ako sa sulud - ug wala ko gibati ang sorpresa nga akong nasinati sa usa ka tuig ang milabay sa akong nahibal-an ang bag-ong "Sonata". Okey, adunay usa ka pagduso usab nga pagpugong sa pagpadala sa buton dinhi, usa ka matahum nga pagdalusdos nga console nga naglupad sa ibabaw sa usa ka lapad nga lugar alang sa gagmay nga mga butang - apan wala’y ikapakita ang kahimtang sa punoan.

Adunay daghang sukaranan nga plastik nga Koreano ug dili tinuud nga "pilak" sa dekorasyon. Ingon og nabuhi ra kini sa wala’y edad nga Tucson, ug pagkahuman kalit nga nibalik, nga gitabonan bisan ang mga multimedia key ug gihimo kini hapit dili mabasa sa adlaw. Ang top-of-the-line nga Cosmos sports nappa nga panit sa mga lingkuranan - mahimo ka usab mag-order pula - bisan bisan dinhi wala’y sulud nga suga sa sulud, wala’y cluster nga digital nga instrumento. Sukwahi sa Sonata, nga gipangayo hapit sa katunga sa presyo. Ngadto sa impyerno uban kanila, mga sipol ug blinker - ngano nga wala man gihatag ang pagpainit sa panid sa hangin?

Bisan kung ang nahabilin nga mga kampanilya ug mga whistles naa sa pagkahan-ay. Ang mga rich configure adunay usa ka tibuuk nga mga elektronik nga katabang sama sa adaptive cruise control, lane Keeping system, emergency braking ug uban pa. Adunay usa ka dako nga panoramic nga atop, daghang mga kapilian aron ma-charge ang mga gadget - bisan sa wireless, bisan pinaagi sa USB o usa ka regular nga 12-volt port, o bisan pinaagi sa pagsulud sa usa ka plug sa panimalay sa usa ka outlet nga 220-volt sa panimalay. Ang mga pasahero sa ikaduhang laray adunay kaugalingon nga klima nga lugar ingon default, ug adunay mga deflector sa bentilasyon bisan sa kisame - sa pamaagi sa ayroplano - ug ang mga lingkoranan sa mga mahalon nga bersyon dili lamang gipainit, apan gipabugnaw usab.

Bisan sa parehas nga nag-una nga bersyon, ang ikaduhang laray sa "kapitan" nga adunay managlahi nga mga lingkuranan magamit, ug kini us aka butang dili lamang dungog, apan usab kasayon: ang Palisade wala’y sentral nga tunel, aron mahimo nimong masulod ang ikatulong laray diha mismo sa tunga, sama sa pipila ka minivan. Pormal, ang "Kamchatka" gikonsiderar nga tulo nga lingkuranan, apan ang pagsulay nga tampion ang tulo ka mga hamtong adunay usa ka hungog ug dili tawhanon nga ideya. Apan mahimo ka nga maglingkod nga magkauban: adunay labaw pa sa igo nga headroom ug headroom, bisan ang patag, gahi nga unlan mubu kaayo nga ang mga tuhod ipataas sa langit.

Sa usa ka pulong, ang pito ug bisan walo nga lingkuranan nga "Palisade", sama sa tanan nga mga susama nga crossovers, dili direkta nga gabay sa aksyon, apan usa ka backup nga plano kung wala damha ang mga kauban nga nagbiyahe. Ang salon dali nga mabag-o, sa literal sa usa ka pares nga mga lihok, ug mas maayo nga ibilin kini sa usa ka duha ka laray nga pag-ayo. Pagkahuman makuha nimo ang usa ka dako nga komportable nga punoan ug dili realistiko nga wanang sa ikaduha nga laray: bisan sa usa ka piraso nga sofa, labing menos sa managlahi nga mga armchair, molingkod ka sama sa usa ka limousine, nga ang imong mga bitiis gitabok. Eh, adunay usab mga folding table - ug adunay usa ka maayo kaayo nga mobile office!

Dili kini dali nga ihain ang kaugalingon gikan sa gawas nga kalibutan ug isubsob ang kaugalingon sa kaugalingon nga mga kalihokan: sa atong mga karsada, ang Palisade nagdagan labi pa sa gusto naton. Ang suspensyon wala ipahiangay alang sa mga kahimtang sa Russia, ang mga setting parehas nga parehas sa Korea - ug sa praktis kini nagpasabut nga ang crossover nangolekta og daghang mga kawad-an sa kadalanan ug nangurog sa mga transverse nga balud, ug kung ang dalan hingpit nga dili maayo, praktikal kini nawala ang nawong niini. Gamay ang pagbiyahe sa mga suspensyon, kasarangan ang pagkonsumo sa enerhiya, busa ang pagbiyahe sa mga guba nga dalan nga nahimo’g usa ka pagsulay alang sa awto ug sa mga pasahero.

Ang kaso labi ka daotan sa 20-pulgada nga mga ligid, nga mao ang duha nga labing adunahan nga bersyon. Ang mabulokon nga "kawaloan", diin nagtindog ang mga junior configure, namatikdan nga nagtul-id sa sitwasyon - bisan kung ang usa ka siksik ug dili kaayo kusog nga pagsuspinde sa bisan unsang kaso dili kung unsa ang kinahanglan sa usa ka daghang awto sa pamilya. Apan ang pagbulag sa tunog dili daotan: Ang Palisade wala maghimo sa pagbati sa usa ka bunker, apan kini makugihon nga gisala ang mga panggawas nga tunog ug dili ka pugson nga mobalhin sa mas taas nga tono bisan pagkahuman sa 150-170 km / h.

Ang ingon nga katulin nga nakab-ot, sa paagi, nga wala’y problema. Ang Hyundai Palisade gihatag sa Russia nga adunay duha nga makina: usa ka duha ka litro nga 200 hp turbodiesel. ug gasolina V6 3.5, nagpalambo sa libro sa 249 nga pwersa. Ang pagbalhin sa bisan unsang kaso usa ka walo ka tulin nga "awtomatiko", ang drive mao ang all-wheel drive, pinahiuyon sa usa ka naandan nga clutch sa interaxle.

Bisan pa, bisan ang usa ka junior diesel engine adunay igo nga kusog aron madala ang duha ka toneladang crossover. Pinauyon sa pasaporte, adunay kasarangan nga 10,5 segundo hangtod sa usa ka gatos, apan sa kinabuhi nakit-an nimo ang usa ka mabaga, makapakombinsir nga kusog, malumo ug lohikal nga gearbox switching, ingon man pagsalig sa pamatasan sa mga suburban nga dalan. Mahimo ka nga mogawas nga maabut ang maisugon, bisan kung wala’y hunahuna: ang stock mao gyud ang igo ug igo.

Ang bersyon sa gasolina, sama sa gilauman, labi ka dinamiko: hangtod sa usa ka gatos dinhi na sa 8,1 segundo, ug mahimo nimong masilhigan ang pagsakay sa hapit usa ka magul-anon nga "eggey". Apan ang tandem sa motor ug transmission wala na silky - ang pagbalhin sa kick-down giubanan sa usa ka gamay nga pagkabuang, wala’y gibati nga seamlessness sa tanan nga mga proseso. Sa ato pa, labi ka makalipay nga magmaneho sa palibot sa syudad gamit ang usa ka velvet diesel engine, ug alang sa labing kadaghan nga posibilidad posible nga mobalhin kini sa kusgan nga gasolina.

Ang nag-una nga butang mao ang dili sobra nga pagbuhat niini. Masaligon nga gihuptan ni Palisade ang tulin nga tulin nga tulin, apan sa baylo molihok kini sama sa imong gipaabut gikan sa usa ka moderno nga dako nga crossover: mahikap nga mga rolyo, "sintetikong" manibela ug sayong pag-anod, nga tin-aw nga nag-ingon: "Ayaw pagdrayb!". Ug ang preno igo ra: ang usa ka dugay nga stroke ug dili kaayo kasayuran sa pedal nakapabag-o sa igo nga usa ka mabug-at nga awto, apan wala’y margin.

Tinuod, tanan kini nga may kalabutan sa mga mode diin ang tinuod nga tag-iya sa Palisade dili tingali mosakay. Sa yano nga kinabuhi, usa ra ka siksik nga suspensyon ang makadani sa atensyon, apan kung dili ang usa ka dako nga Hyundai usa ka hingpit nga normal, balanse nga awto. Bisan normal ra kaayo.

Wala kini nahimo nga usa ka mabug-at ug solido nga impresyon sama sa bag-ong Kia Mohave, nga diha-diha dayon misulud sa teritoryo sa Prado. Sa parehas nga oras, wala’y dayag nga pagpayano dinhi, sama sa Volkswagen Teramont nga adunay gahi nga plastik nga Amerikano. Wala’y espesyal nga mga epekto diin nagsugod na ang Hyundai aron maanad kami sa mapangahasong "Sonata" ug sa hingpit nga dili katuohan nga umaabot nga Tucson sa bag-ong henerasyon. Ang Palisade usa ra usab ka Santa Santa.

Bisan kung kini nga pahayag dili mahangturon. Sa dili madugay, ang na-update nga "Santa" moabut sa Russia - dili lamang sa usa ka mamatikdan nga nabag-o nga laraw, apan adunay usab mga dagkong pagbag-o sa teknolohiya. Bisan pa sa kahimtang sa pag-ayohay, gihisgutan namon ang us aka praktikal nga bag-ong awto sa usa ka bag-ong plataporma - parehas sa Kia Sorento. Nahuman na ang dugay na nga gihulat nga Palisade hapit na mahimong karaan na, wala’y panahon aron mag-debut sa normal?

Ingon og alang sa tinuud nga mga pumapalit ang tanan nga mga kalkulasyon dili hinungdan. Nakita nila ang usa ka dako, maalamon nga Hyundai nga naglingkod sa us aka taas sa Santa Fe, kaysa usa ka pagbag-o niini sama kaniadto. Nga adunay usa ka komportable ug lapad nga sulud, maayong kagamitan ug madanihon nga mga tag sa presyo. Sa sukaranan nga presyo nga $ 42, ang Palisade labi ka barato kaysa kadaghanan sa mga kakompetensya, ug ang labing kadaghan nga 286 mao ang punto diin, pananglitan, ang Toyota Highlander nagsugod pa lang.

Bisan pa ang nagubot nga kalampusan sa Palisade usa ka anomaliya diin bisan ang mga Koreano mismo dili andam. Dili nimo mahimo nga kuhaon ug pakamenoson ang pangayo upat ka pilo, nahibal-an nimo? Apan kini nahitabo. Ug sa umaabot nga umaabot, ang tanan nga ingon usa ka dako nga Hyundai magpabilin nga kulang sa Russia, busa kung nadani ka sa ideya sa pagpalit niini, hunong na sa pagbasa sa mga artikulo sa Internet ug pagpadayon sa usa ka mahukmanon nga pag-atake sa mga negosyante.