Taas nga mileage sa sakyanan. Giunsa nimo siya pagkaila?

Matag kilometro nga biyahe mahimong itandi sa sunod nga pulong nga gisulat sa kasaysayan sa atong sakyanan. Sa unsa nga paagi sa pag-ila sa mga sakyanan uban sa usa ka tinuod nga adunahan nga kasaysayan?

Usa ka karaan nga komedya bahin sa mga ad sa pagbaligya: "Ang presyo ug milyahe ma-negotiable." Kini kataw-anan ug sa samang higayon medyo makahadlok kung nahibal-an namon nga nagpalit kami usa ka awto nga tinuud nga nagsakup sa kapin sa 200 kilometros, ug dili ingon gipasalig sa nagbaligya - 90 XNUMX ra. km. Sa makadaghang higayon makadungog kita nga ang maong mga aksyon kinahanglang silotan, apan sa dili pa kini mahitabo, kinahanglang mahibalo kita unsaon pagpanalipod sa atong kaugalingon gikan sa maong mga buhat.

Dili kini sekreto nga bisan ang bag-o, 3-4-anyos nga mga sakyanan mahimong adunay mileage nga pipila ka libo ka kilometro. Pananglitan? Mga sakyanan nga gigamit sa mga courier o sales representative. Ang gitangtang nga metro anaa ra aron makatabang sa pagpataas sa presyo ug mas dali nga mawala ang problema. Busa unsa ang kinahanglan nimong hatagan ug pagtagad aron dili mabiktima sa usa ka magbabaligya nga adunay kaduhaduhaan nga katuyoan?

Tan-awa usab: Nahibal-an ba nimo kana….? Sa wala pa ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, adunay mga sakyanan nga nagdagan sa ... kahoy nga gas.

Ang mas bag-ong sakyanan mas sayon ​​nga ipahiangay mao nga dili kini magpakita sa gilay-on nga kinahanglan nga biyaheon sa kasamtangang tag-iya. Bisan pa, kasagaran dili siya mogasto ug daghang salapi sa pag-ayo, tungod kay kini dili kaayo ganansya alang kaniya. Uban sa mas karaan nga mga modelo, ang ilang mga tag-iya wala maningkamot pag-ayo sa pagtago sa taas nga mileage nga mga lawak. Ang salakyanan nga nagkantidad ug PLN 10-15 gikonsiderar nga mas guba, ug ang pagpamuhunan ug dugang nga kuwarta makahatag ug gamay nga ganansya sa tigbaligya. Busa, kini mao ang mas sayon ​​sa pag-ila sa mileage nga dili katumbas sa kahimtang sa sakyanan.

Mileage sa sakyanan. Ang lawas sa awto mosulti kanimo sa tinuod

Ang unang butang nga nagpakita sa usa ka taas nga mileage sa sakyanan mao ang kahimtang sa iyang atubangan nga tumoy. Ang mga chips sa hood, mga salin sa mga bato ug mga buling nagpakita nga ang sakyanan kinahanglang mobiyahe ug daghang kilometro. Ang kadaot sa suga sa trapiko mahimo usab nga usa ka elemento nga nagpakita sa kahimtang sa awto - ang bisan unsang mga depekto mahimong motubo hangtod sa usa ka gidak-on nga kini nga bahin mahimo ra nga ilisan, nga nagpasabut nga kini magpakita sa taas nga lebel sa pagpahimulos.

Ang kahimtang sa sakyanan ug ang taas nga mileage niini gipamatud-an usab sa windshield ug sa periphery niini. Ang mas daghang microcracks ug dents sa mga racks duol sa mga baso, mas daghang milyahe ang maagian sa sakyanan.  

Ang kahimtang sa lawas sa sakyanan magpadayag sa tanan - ang mga kakulangan magpakita dili lamang kung posible ba ang mileage, apan mahimo usab nga posible ang pagdayagnos - kung unsa ang sayup sa awto.

Tan-awa usab: Giunsa pag-atiman ang baterya?

Summing up: sa gawas, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad ang kahimtang sa tabon sa makina: ang presensya sa mga chips, scuffs, mga depekto duol sa mga headlight, ingon man ang kahimtang sa mga baso - posible nga mga garas ug dents sa mga racks ug ang kahimtang sa lawas.

Mileage sa sakyanan. Atong tan-awon ang sulod

Sa sulod makit-an namon ang dugang nga kasayuran bahin sa mileage sa awto. Ang usa ka guba nga manibela, gear lever boot, o ang knob mismo mao ang unang mga timailhan sa kanunay nga paggamit sa sakyanan. Ang sunod nga mga elemento mao ang mga scuffs sa mga lingkuranan ug ang kahimtang sa upholstery. Kini mas sayon ​​nga makita sa panit ug velor lingkoranan. Kung susihon ang lingkuranan sa drayber, kinahanglan nimo nga hatagan pagtagad kung kini dili maayo nga "gisul-ob" ug guba, kung adunay kusog nga mga abrasion, mga garas, ug usahay mga liki niini. Ang kahimtang sa likod sa pultahan sa drayber mahimo usab nga magpakita sa usa ka taas nga milyahe - sama sa imong nahibal-an, kini ang lugar diin ang siko kanunay nga gibutang. Ang pagbag-o sa kolor o abrasion sa plastik dili kinahanglan nga mahitabo bisan human sa usa ka dagan sa 20-40 ka libo ka km.

Ang mga vendor ug retailer kasagarang makalimot sa pag-andam – limpyo – ang plastik sa palibot sa mga butones, sama sa electric handbrake o doorknobs. Ang goma o pintura sa palibot sa kanunay nga gigamit nga mga butones nag-alisngaw o bisan nag-flak off. Ang mga buton mismo mahimo usab nga mapuslanon nga tip. Ang gisul-ob nga mga simbolo nagpahayag sa usa ka tin-aw nga mensahe nga kini gigamit kanunay.

Angayan usab nga hatagan pagtagad ang mga lever sa pagpaaktibo sa timailhan, ingon man ang mga pedal. Duha ka dili makit-an nga mga punto nga - ang labi nga gisul-ob ug nadaot, labi nga mahimo nila nga ipakita ang taas nga agianan sa milyahe. Diyutay ra nga mga tawo ang nakahinumdom kanila, ug makahatag sila kanamo ug klaro nga kasayuran.

Siyempre, ang bug-os nga kamatuoran bahin sa mileage mahimong "gisulti" sa mga butang nga magamit - mga brake disc, tanan nga mga matang sa mga selyo o kahimtang sa makina. Sa pagpalit, mas maayo nga kontakon ang mekaniko, tungod kay ang chassis lamang ang makatubag sa pangutana sa tinuod nga mileage o dili.

Mileage sa sakyanan. petsa sa plastik

Ang ubang mga plastik nga bahin (eg mga ashtray, lamp housing, ug uban pa) gimarkahan sa bulan ug tuig sa paghimo. Salamat niini, mas daghan o dili kaayo kita mahibal-an kung kanus-a gitukod ang sakyanan (kasagaran ang mga bahin alang sa produksyon gigamit kanunay). Kung, pananglitan, ang wala ug tuo nga lampara o mga indikasyon adunay lainlaing mga petsa sa produksiyon, nan adunay taas nga posibilidad nga ang bahin gipulihan, pananglitan, tungod sa pagkaguba. Ang mga petsa sa produksiyon gipatik usab sa mga bintana sa sakyanan. Pag-usab, kung ang graphical nga paghulagway sa usa ka panel lahi sa uban, nan lagmit nga kini gipulihan.

Mileage sa sakyanan. Mas maayong magmatngon ug magmabinantayon

Kung magdesisyon nga mopalit og usa ka gigamit nga awto nga dili sigurado sa agianan sa milyahe, pangitaa ang mga chips, scuffs, scuffs, liki, dili managsama nga interior trim, o sobra ka dako nga mga kal-ang sa mga junction sa lawas. Ang pagsusi sa VIN ug pagkontak sa usa ka espesyalista niini nga sakyanan mahimong ang kataposang paagi sa pagtino sa aktuwal nga mileage. Siyempre, ang magbabaligya mahimong moadto sa detalye, mag-ilis sa nadaot nga mga bahin, mag-ilis sa upholstery, nga nagpalisud sa pagpamatuod nga ang gipakita nga bili sa counter dili tinuod. Kung mopalit kita og usa ka ginamit nga sakyanan nga "sinaw" kaayo (ilabi na sa ilawom sa tabon), ang suga sa pasidaan kinahanglan nga mosiga. Ang pagkahibalo kon unsay pangitaon makapasayon ​​kanato sa pagsulti kon adunay sayop.