Pagsulay sa pagsulay nga BMW 7-Series

Kung adunay usa ka katarungan ngano nga ang chairman sa board of director sa BMW AG Harald Kruger nahulog sa motor show sa Frankfurt, kung ingon kini ang cool sa bag-ong "pito" ...

Gibiyaan nimo ang balay, nga mismo ang nagsira sa pultahan sa imong likud, nangandoy kanimo nga usa ka maayong adlaw ug gipahinumdoman ka nga sa gabii mag-panihapon ka sa mga bag-ong silingan. Sunod, usa ka drone flies out nga adunay artikulong mga limbs, sama sa mga insekto, diin kini tenous nga naghupot sa usa ka nakalimtan nga payong. Sa parehas nga oras nga iyang gitul-id ang iyang kurbata, nag-buzz usa ka butang nga makapadasig ug molupad pagbalik. Usa ka awto ang nagmaneho gikan sa garahe, ang pultahan nag-slide sa kilid, milingkod ka ug gidiktahan ang adres. Hapsay nga nagsugod ang awto, wala’y nagmaneho. 2040, ang dolyar milapas sa 250, si Putin nga usa ka panghupaw gikuha pagbalik ang nukleyar nga maleta gikan sa Kudrin - siya 88 ug gikapoy siya, apan ang mga tawo miinsistir. Gibag-o ang mga tile sa Moscow.

Wala’y lain nga industriya nga nagpasikat sa teknolohiya sa umaabot sama sa industriya sa awto. Bisan si Elon Musk, bisan kung gipunting na niya ang mga warhead sa Mars, nagpasiugda sa iyang panan-awon sa umaabot nga mga dekada pinaagi sa Tesla, ug ang upat nga tiil nga robot nga Boston Dynamics wala mobiya sa kwarto sukad nakita niya ang video kauban ang Lexus hoverboard. Hinungdanon nga ang matag kabag-ohan gilayon moadto sa produksyon - mahimo kini hikapon, kurot ug gamiton. 2015, ang dolyar nagtinguha sa 70, sa mga opisina sa mga opisyal sa tanan nga parehas nga mga litrato, ug ang BMW 7-Series nagsunod sa mga lihok, gibilin ang garahe mismo sa paghikap sa usa ka butones sa key display, gisubay ang kahupayan sa dalan gamit ang usa ka stereo camera ug nagadan-ag mga suga sa laser nga 600 metro sa umaabot. Ug kung adunay usa ka katarungan ngano nga si Harald Kruger nakuyapan sa Frankfurt Motor Show, kini ang kabugnaw sa bag-ong XNUMX.

Sa tigulang nga derby sa BMW ug Mercedes, adunay mga pagkaguba - bisan sa Stuttgart magatukod sila usa ka dili klaro nga W220, unya sa Munich ilang palabihon ang F01 / 02 nga adunay mga pagkompromiso, ug kini hinungdanon kaayo alang sa kini nga "pito", henerasyon Ang G11 / 12, nga dili labing kadaotan kaysa sa hingpit nga extraterrestrial W222. Kinahanglan nga buhian sa mga Bavarian ang usa ka butang sama sa groundbreaking sama sa supercar sa i8, ug gihimo nila kana, nga giguyod ang daghang mga solusyon gikan sa ilang i-polygon, lakip ang carbon fiber sa ilawom sa lawas. Ug ang punoan nga pangutana nga akong gipangutana sa panahon sa test drive sa bag-ong 730d ug 750Li sa kasilinganan sa Porto - kung ang BMW 7-Series nahimo’g ikatanding sa kahamugaway sa ehekutibo nga Mercedes - nagpabilin nga wala’y tubag. Ug kini usa ka kadaugan alang sa mga Bavarians.

Tungod kay ang ingon usa ka "pito" nga drive nga sama sa usa ka BMW kinahanglan magmaneho - nga wala’y pakabana, daotan, ensakto ug nakolekta, ug sa mga termino sa pag-atiman sa mga pasahero duul ra kini sa W222 nga aron makit-an ang magdaog kinahanglan nila itandi sa personal. Labut pa, sa Portugal wala’y bisan unsa nga duul sa parehas sa mga gawas sa Nizhny Novgorod, Pskov o Podolsk, bantog sa ilang panan-aw sa modernista kung unsa ang kinahanglanon nga aspalto, busa isibog naton ang pangutana bahin sa kusog nga kusog sa suspensyon nga G11 / 12 hangtod nagkita kami sa Russia.

Usa ka grippy steering wheel, usa ka komportable nga pagkasulud, likud sa ligid, 620 Nm nga metalikang kuwintas ug cool nga gahi nga lawas - wala ako magpadala sa mga pagpukaw sa Subaru WRX nga adunay mga numero sa Switzerland mga lima ka minuto ug tulo nga mga pamuy-anan, ug mahimo nako Wala kini kaagwanta ug nagdalagan sa pagsunod kaniya sa mga paikot-ikot nga alagianan sa bino. Ang WRX, ingon sa nagbugalbugal, naghinayhinay sa wala pa ang mga kanto, nga gihimo ang among lantugi nga usa ka palumba sa baki. Pipila ka mga higayon nga nagmalampuson siya sa kini nga limbong, wala ko gisaligan ang punto sa pagsugod sa pagpadali ug gipasagdan nako siya nga mogawas sa usa ka tul-id nga linya, apan sa pila ka katarungan sa atubang sa usa ka klaro nga makita nga arko naigo na usab niya ang preno ug naabtan ko siya sa usa ka mubu nga BMW 730d. Kini usa ka igo nga igo ug yawan-on nga kusog nga awto, apan adunay usa ka problema: dili nimo gusto nga magpuyo niini. Ug wala'y bisan mga kurtina sa likod nga mga bintana sa sukaranan nga bersyon sa likod nga ligid, diin, bisan pa, dili makita sa Russia - ang xDrive all-wheel drive ra.

Ang 750Li hingpit nga magkalainlain - kini usa ka kolektibong imahe sa bahandi. Wala na sa likod nga laray, nga dali makadawat tulo ka mga tawo - duha ra ka buok nga lingkuranan sa klase sa negosyo, diin ang punoan nga papel nga gitudlo sa likud nga pasahero sa tuo nga adunay lainlaing mga lahi sa masahe ug ang abilidad nga mapalapdan ang lingkuranan hapit sa estado sa usa ka puwesto. Kini dili kaayo makagagahum sa mga pagpuli-puli ug nagpahinumdom sa mga sukat niini sa oras nga hingpit nga makapalibog nga pagmaniobra, apan ang "maabtik" nga pagsuspinde, pagkolekta sa datos bahin sa umaabot nga seksyon sa dalan gamit ang usa ka camera ug GPS, dili gitugotan ang mga rolyo ug dahon ra swinging aron ang drayber dili mawad-an sa pagbati sa makina. Alang sa usa ka surcharge, dugang sa default nga suspensyon sa hangin sa usa ka lingin ug kontrolado sa elektronik nga mga shock absorber, mahimo nimong masangkapan ang Pito sa mga aktibo nga stabilizer, ug kini ang kaso kung dili ka makatipig salapi, ug ang mga elemento sa carbon sa istraktura sa lawas naghatag sa Pito ka gaan nga dili nimo gilauman gikan sa usa ka limousine. Kini dili bisan usa ka butang nga gaan ang istraktura (gikan sa 130 kg nga kalainan sa miaging henerasyon, ang Carbon Core nag-isip nga 40 kg lamang), apan sa pagdugang sa pagkagahi niini.

Dayag nga kini nga bersyon sa ilawom sa simbolo nga G12, nga 11 mm nga mas taas kaysa sa G14, nga husto nga gikonsiderar nga panguna nga 7-Series, tungod kay ang tanan nga mga trump card sa BMW sa executive nga bahin gikolekta dinhi. "Ang gibuhi pag-usab ni Mercedes sa Maybach kay gikonsentrar sa G12, inubanan sa programa sa BMW Individual nga mga kapilian," gisultihan ako sa usa ka representante sa BMW agig tubag sa usa ka hungog nga pangutana bahin sa usa ka maluho nga bersyon sa na maluho nga Pito. Bisan pa, tali sa regular nga S-class ug Maybach, ang Mercedes usab adunay usa ka gipalawig nga bersyon sa L, nga direkta nga kakompetensya sa G12, ug ang mubo nga bersyon wala gyud gidala sa Russia.

Bisan kinsa ang magsul-ob og relo sa ilang wala nga kamot mabati dayon ang kalainan sa 14 cm taliwala sa duha nga BMW. Ang armrest sa likud nga laray sa parehas nga G11 ug G12 adunay usa ka estasyon sa pag-charge nga adunay sulud nga tablet - mahimo kini gamiton aron makontrol ang mga sistema sa awto (multimedia, nabigasyon, pag-ayo sa lingkuranan ug pagmasahe, pagkontrol sa klima), ug ingon usa nga lahi nga hingpit nga gadyet nga adunay browser ug abilidad sa pag-install sa mga aplikasyon gikan sa Google Play. Mao nga, kung ibutang nimo ang imong wala nga kamut sa armrest sa mubo nga bersyon, nan ang relo nga relo makita gyud sa pagpakita sa tablet, sa umaabot kini gasgasan ug gidaot kini sa matag posible nga paagi. Sa elongated nga bersyon, wala’y ingon nga problema - ang touch screen naa ra sa ilawom sa mga tudlo. Bitaw, nagbutang ako usa ka eksperimento, nga gisulud ang tablet balik sa sulud sa pag-charge niche, ug diha-diha dayon nadiskobrehan ang nag-usa nga lugar sa 7-Series diin adunay usa ka baga, bag-o nga plastik - kini ang likod nga bahin sa aparato nga adunay daghang Samsung. mga letra sa tunga. Ang BMW nakigtambayayong sa usa ka kompanya nga Koreano alang sa pagtagana sa mga baterya alang sa mga hybrids sa dugay na nga panahon ug dili maulaw bahin sa kini nga inskripsyon, labi na tungod kay ang labing hinungdanon nga merkado sa Amerika alang sa GXNUMX, ang Samsung nakit-an ingon nga punoan nga magdudula sa taas nga presyo. bahin kauban ang Apple.

Ang "Pito" nahimong labing kadako nga BMW sedan nga parehas ang gidak-on (5098 mm ang gitas-on sa G11, 5238 mm sa G12) ug sa kadaghang espesyal nga mga epekto. Labut pa, ang usa ka hilabihan ka gamay nga ihap sa kanila mahimong ikapahinungod sa pagpamaligya, mga "pagpamaligya" nga mga elemento nga wala magdala bisan unsang tinuud nga kaayohan. Pananglitan, ang cinematic nga epekto diin ang imahe gikan sa camera sa gipakita nga hapsay nga pagbag-o gikan sa una nga pagtan-aw sa usa ka tawo ngadto sa usa ka overhead view kung mag-parking, ug, sa daghang aspeto, usa ka key fob nga adunay display sa touchscreen. Maayo ang pagsugod sa tanan: gikuha nimo ang yawi sa imong mga kamut, giablihan ang kandado gamit ang usa ka swipe, paglusot sa menu ug paghimo sa dili kaayo nasabtan nga madasigon nga mga tunog - ang wow nga epekto nagtuktok kanimo. Apan sa nagsaad nga teknikal nga submenu, imbis nga tinuud nga mga timailhan, adunay usa ka kalendaryo sa mga pagbiyahe sa serbisyo, ug ang hilit nga pagpaaktibo sa pagkontrol sa klima sa usa ka naka-lock nga awto magamit ra gikan sa medyo mubu nga distansya ug, sa tinuud, magamit ra kung ang ang awto nagtindog sa ilawom sa bintana sa opisina. Niini nga pagsabut, ang mga aplikasyon nga gihigot sa GSM alang sa pagpugong sa mga sistema sa awto gikan sa usa ka screen sa smartphone labi ka makapakombinsir.

Apan kini ang yawe nga fob nga nagkontrol sa teknolohiya nga gikinahanglan alang sa "Pito" nga adunay lapad nga mga pultahan - pagparking sa awto kung ang tag-iya niini naa sa gawas. Nahitabo kini nga sama niini: nagmaneho ka sa usa ka pig-ot nga parkinganan o garahe, paggawas sa awto, pilia ang angay nga butang sa yawe nga menu - ug ang mga parke sa awto mismo. Siya usab nagmaneho sa iyang kaugalingon ug uban ang pag-amping - kung adunay usa ka tawo sa iyang luyo, siya mohunong.

Ug unya naa ka sa luyo sa ligid, i-twist ang imong tudlo sa ulo sa BMW electronic brains ug ang musika mas kusog. Samtang makita ra namo ang mga holographic display ug usa ka keyboard nga naglutaw sa ibabaw sa lamesa sa dugay na nga HBO nga mga salida, kini nga butang ania na ug kini molihok: mga lihok gamit ang imong tuo nga kamot sa hangin, atbang sa multimedia screen, tugotan ka sa pagbalhin sa mga track, tubag usa ka tawag sa telepono, kontrola ang imahe sa camera kung makita nimo sa ibabaw, ug ang porma sa duha ka mga tudlo nga nag-atubang sa display mahimong ma-assign sa ubang mga gimbuhaton. Adunay lima lamang ka mga kapilian, ug kini gidiktahan dili kaayo sa pagkakomplikado sa pagpaandar, apan pinaagi sa usa ka pinugos nga pagtan-aw sa global nga merkado - ang mga lihok nga pamilyar kanato sa ubang mga nasud mahimong isipon nga usa ka insulto.

Adunay daghan pa nga isulti bahin sa bag-ong 7-Series. Nga siya gwapa kaayo ug tan-awon nga mas harmonious kaysa sa Bangle Seven, bisan kung gipabilin niya ang karaan nga taas nga linya sa punoan. Nga ang "pito" walay naandan nga Sport plus mode alang sa BMW, apan ang Comfort plus nagpakita - usa ka propesyonal nga lullaby performer, nga, kung ang drayber dili makatulog, nagsaad sa pasahero sa kosmikong kalinaw (ang hingpit nga epekto makab-ot sa "Starry Sky" nga kapilian alang sa panoramic nga atop). Nga walay M version, pero naay M package. Unsa ang wala pa namo nasulayan, apan kami nagtuo sa panginahanglan alang sa usa ka smart Adaptive mode, nga nag-usab sa mga setting sa makina, gearbox ug suspension alang kanamo base sa datos mahitungod sa among estilo sa pagdrayb ug sa umaabot nga seksyon sa dalan - mga kamera ug Tabang sa nabigasyon sa GPS. Nga sa mga termino sa kaharuhayan sa mga lingkoranan, ang kalidad sa paghuman ug ang hitsura sa interior (quilted nga panit!), Ang "Pito" nahimo nga labing maluho ug labing sopistikado nga BMW sa tanan nga naa - alang niini, ang mga espesyalista sa kompanya mibiyahe pa sa Shanghai, gitun-an ang mga gusto sa ilang mga kliyente. Ug nga lisud kaayo alang kanamo nga ibutang ang among mga tiil sa gipahiangay nga elektrisidad nga baroganan, nga giputol sa gaan nga panit.

Apan ang nag-unang butang nga nakuha sa bag-ong "pito" uban ang mga pagpasa niini sa hangin ug usa ka yawe nga adunay dagway sa usa ka kompyuter mao ang usa ka madasigon nga pagbati sa umaabot nga umaabot, nga, dili sama sa lumba ni Armstrong bahin sa mga crater, dili masuspetsahan nga bakak. Ug ang umaabot mahal. Sa gihapon 2015, BMW 7-Series, presyo - gikan sa $70 alang sa mubo nga bersyon sa diesel; mga $538 para sa 133Li xDrive nga among gisulayan; dugang pa - ad infinitum.