Pagsulay sa pagsulay Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 ug Jaguar F-Pace

Ang Audi A4 imbis nga usa ka shovel sa niyebe, Jaguar F-Pace ingon usa ka awto sa pamilya, ang crossover sa China nga Haval H2 ubos sa grabe nga snowdrift ug Mercedes-Benz A-Class sa usa ka Infiniti Q30 suit

Matag bulan, ang kawani sa editoryal sa AvtoTachki nagpili daghang mga awto nga ning-debut sa merkado sa Rusya nga dili pa sayo sa 2015, ug adunay lainlaing mga buluhaton alang kanila. Sa ulahing bahin sa Nobyembre ug sayong bahin sa Disyembre, gilimpyohan namon ang paradahan sa usa ka all-wheel drive nga Audi, gisulayan pagpangita usa ka kasagarang sinultian sa Jaguar F-Pace, gisusi ang Chinese Haval H2 alang sa kaandam alang sa tingtugnaw sa Russia ug gipangita ang mga kalainan sa Ang Infiniti Q30 ug ang soplatform nga Mercedes A-Class.

Si Roman Farbotko naglimpiyo sa parkingan sa Audi A4

Ang sedan gipakita sa kilid sa matag liko, ang sistema sa pagpalig-on nagpadayon sa pagkagubot sa pagsugod gikan sa usa ka suga sa trapiko, ug ang mga nainit nga salamin sa usa ka punto mihunong aron masagubang ang nagpabilin nga niyebe - ang tingtugnaw miabut sa Moscow. Apan ang una nga pag-ulan sa niyebe, nga labi nga nagpahinumdum sa laraw sa usa ka pelikula sa katalagman, wala ako nakit-an sa usa ka dako nga crossover, apan sa usa ka Audi A4, maisugon nga gilimpyohan ang niyebe sa atubang nga bumper.

Pagkahuman sa tunga sa oras, ang tanan nga ligid nga drive sa sedan sa katapusan nakumbinser: nakasagubang kini sa mga kondisyon nga dili molupad labi pa sa kadaghanang mga SUV. Ako kinahanglan nga nasagmuyo sa usa ka hawanan sa habagatan sa Moscow, diin ang nieve wala makuha gikan sa miaging tingtugnaw. Ang A4 mitumaw gikan sa usa ka lubak ug nahulog sa lain, nga nagsabog sa niyebe sa ubos nga sapa. Sa nagyelo nga bungtod, ang sedan wala gani maghunahuna nga mohunong: ang wala naka-stud nga goma lig-on nga mikapyot sa nawong, ug hapit dili pasagdan sa Quattro ang mga ligid.

Ug kini bisan pa sa katinuud nga wala’y bisan kinsa nga nagpahiangay sa A4 sa mga reyalidad sa Russia. Adunay kini parehas nga clearance sa yuta (142 mm) sama sa bersyon sa Europa, wala’y pagpainit sa mga drip washer nozel, ug ang gipainit nga manibela magamit lang sa labing mahal nga mga bersyon. Dili kinahanglan isulti nga ang "upat" dili mahibal-an kung unsaon gamiton ang ekonomikanhon nga "anti-freeze"?

Apan ang Audi A4 mahimong mapasaylo sa tanan salamat sa iyang pagdumala sa filigree sa mga adlaw nga pagkahugno, kung ang mga silingan mokamang sa daplin sa sapa, ang mga mata nagbutok sa kahadlok. Nga adunay usa ka top-end nga 249 hp engine. dali ra kini mahimong usa ka drift car: nga wala’y sistema sa pagpalig-on, gilimpyohan sa sedan ang parkingan sa slip sa kilid, dali nga mabag-o ang direksyon ug magpadayon sa parehas nga espiritu.

Ang "upat" sa bag-ong henerasyon gipakilala sa merkado sa Russia kaniadtong 2015 - sa kataas ra sa dolyar. Apan kinsa ang nag-ingon nga ang pagpanugal mahimo’g barato?

Gisulayan ni Ivan Ananiev nga makit-an ang kasagarang ground sa Jaguar F-Pace

Ang F-Pace dugay na nga gihulat nga nagsugod kini sa pagbaligya og maayo pagkahuman sa pagpakita niini, ug ang marka nga Jaguar diha-diha dayon namatikdan sa mga tsart sa merkado sa awto sa Rusya. Dili kini komedya - ang bahin sa merkado hapit magdoble kontra sa background sa pagkapukan bisan sa naandan nga malig-on nga premium nga mga tatak. Bisan pa sa katinuud nga ang crossover wala magbukas sa usa ka bag-ong bahin ug wala magdala bisan unsang hinungdan nga magkalainlain. Mao ra gyud nga ang Jaguar crossover format mismo kalit nga gipusil.

Kanunay nga nakuha ang mga panan-aw dili lamang sa mga motorista, apan usab mga pedestrian, nahibal-an nako nga ang British adunay usa ka tinuud nga kalidad nga stopper sa pagpakita. Ang squat, sporty silhouette nga adunay pig-ot nga optiko ug gibutyag nga mga ilong sa mga pag-agos sa hangin naghimo usa ka kusug nga pag-angkon alang sa katulin, ug ang taas nga clearance sa yuta ug nagpakitang kabangis sa atubang nga bahin nagpaila nga kini nga awto solid ug dako - eksakto nga gusto namon. Ug ang simbolo, kasarangan ang gidak-on, sa daghang sayup nga radiator grille, dili lamang dili nawala, apan, sa kasukwahi, nagsugod sa pagdula sa mga bag-ong agresibo nga kolor, bisan sa pagngisi nga nakadaot, o sa pagyubit sa dila niini nga sarkastiko.

Ang pagbati sa kabangis kanunay nga gipadayon sa tanan nga uban pang mga aspeto. Adunay daghang mga awto nga medyo kasarangan ang sukat. Gikuyawan ako niini sa usa ka mapagarbuhon nga kaluho, buga nga mga bumper, mga sukat nga dili nako mabati, ug usa ka labi ka kusog nga 380 horsepower nga bayad. Ang F-Pace kalabisan sa tanan nga butang, nga makalagot kaayo alang sa usa ka tawo nga naanad sa pangisip nga may katarungan.

Kung adunay usa ka sukaranan nga duha ka litro nga diesel, ang tanan mahimo unta nga labing kadali, apan ang gahum sa mga makina nga gasolina magsugod lamang sa 340 horsepower. Sayup, ang paggamit sa ingon nga bayad sa usa ka kasyudaran sa kasyudaran mahimong mahal kaayo. Gisulayan nako nga dili mabalda ang akong 380 nga pwersa, labi na nga gihatagan hinungdan nga ang likud-ligid nga drive nga F-Pace (ang atubangang bahin konektado sa electronics) dili makasukol sa pagguyod sa ikog niini sa winter slurry sa Moscow. Ingon usa ka sangputanan, gipugngan ko kini kanunay sa akong kaugalingon, sa pagsulay sa pagdumala sa mga kontrol nga labi ka hinay, o siya ang nagpugong sa akon, nga nahadlok sa pila nga dili malinaw nga mga reaksyon.

Pagbag-o kanunay sa mga awto, naanad ako nga dali nga makapahiangay sa bisan hain niini sa mga minuto, apan wala ako makit-an nga usa ka kasagarang sinultian sa F-Pace bisan pagkahuman sa duha ka adlaw. Kinahanglan namon nga maglakaw nga magkadungan paglakat sa bisan diin nga dapit, apan ang nahimo ra nako nga buhaton mao ang pagbutang sa duha ka mga lingkuranan sa bata, pag-load sa trunk ug pag-adto sa dacha kauban ang akong pamilya, ug dili kini parehas nga mga mode sa pagmaneho. Apan ang F-Pace gibuksan gikan sa pikas nga bahin: daghan kini nga likud nga sulud ug usa ka dako kaayo nga punoan. Sa katapusan, iyang gidaro ang kalidad nga lab-as nga niyebe hangtod sa mga hub nga matahum nga 20-pulgada nga mga ligid.

Ang kamot dili mobangon aron isulat nga kini ang labing praktikal nga Jaguar sa kasaysayan, tungod kay ang F-Pace dili gyud bahin niana. Ang awto mahimong magdala sa usa ka awto sa pamilya, apan dili ko gusto nga ibuga ang mga dust partikulo gikan niini ug sawayon ang mga bata alang sa hugaw nga marka sa krema nga panit. Dili ko gusto nga mag-tinker sa mga komplikado nga aplikasyon sa media, ug dili ko masayon ​​nga i-on ang pagpainit sa lingkuranan pinaagi sa menu sa touchscreen, nga kinahanglan kong maghulat alang sa pagmata. Ang Jaguar, sama sa kanunay, adunay daghang mga problema nga dili ako andam nga antuson sa adlaw-adlaw. Sa katapusan, ang akong kaugalingon nga format mao ang XE sedan, dili usa ka crossover nga mabangis nga nagpalapad sa nataran uban ang daghang mga pag-agos sa hangin. Wala kami magkasinabtanay, apan karon nahibalo na ako nga adunay mga awto nga dili pa ako nagdako.

Gisulayan ni Evgeny Bagdasarov ang Haval H2 alang sa resistensya sa katugnaw

Giduol ko ang Haval H2 nga adunay pagduhaduha: magsugod ba ang usa ka exotic crossover o dili? Gibiyaan nako ang awto tulo ka adlaw ang milabay ug milupad sa usa ka biyahe sa negosyo. Sa niining orasa, nakaya sa H2 nga mahimo’g usa ka dako nga puti nga snowdrift ug dili na magsamok sa mga lumalabay nga dili masabtan ang mga nameplate. Ug pagkahuman giingon nila sa radyo nga ang miaging gabii mao ang labing bugnaw sukad sa pagsugod sa tingtugnaw - minus 18 degree. Ang starter nag-agulo sa duha ka segundo alang sa pagtan-aw ug ang usa ug tunga ka litro nga yunit (150 hp) nagsugod, apan uban niini ang manibela ug mga salamin nag-uyog sa gamay nga pagkurog. Ang pagpalong sa air conditioner usa pa ka butang, ang mga pagkurog praktikal nga nawala.

Dili gisuportahan sa Haval ang us aka tibuuk nga kalibutan aron maibanan ang mga buton - adunay usa ka tibuuk nga pagsabwag niini, adunay pa nga usa ka bulag nga buton alang sa paghuyop sa salamin ug tiil. Ang sona sa sistema sa multimedia dili bulag sa panan-aw gikan sa sona sa aircon, ug ang mga knob alang sa kadaghan ug kusog sa paghuyop hingpit nga managsama, nga nagpaila sa kalibog.

Ang mga nozzles sa washer, samtang nagpugong sa hugut, ug ang mga wiper sa salamin, nga karon nagpahid sa niyebe sa baso, migahi usab. Ingon ana ang nahinabo sa punoan nga punong Haval H9, apan ang kalan sa gamay nga crossover molihok nga labi ka kaayo. Kini dali nga nagpainit sa sulud, gibuhian ang baso gikan sa pagkabihag sa yelo ug gipahiuli ang ilang paglihok.

Labut pa, kini ang kasagaran nga config sa Lux, ug ang labing mahal nga bersyon nga adunay pagpugong sa klima nga dual-zone. Aron mapadayon ang usa ka komportable nga temperatura, kinahanglan nimo ibalik ang knob sa tanan nga oras, pagbalanse taliwala sa kainit sa tropiko ug tugnaw nga arctic.

Kuwestiyonable ang pagtipig ug nakadaot sa impresyon sa usa ka maayong awto. Ingon usab ang kompleto nga pagkawala sa usa ka sistema sa pagpalig-on. Ang pagkawala labi ka pagkawala sa imahe, tungod kay ang H2 wala makasinati bisan unsang espesyal nga problema sa paglihok sa HXNUMX sa niyebe ug yelo. Ang unom ka tulin nga "awtomatiko" relaks ug nagpabilin nga taas nga gears. Ang usa ka espesyal nga "niyebe" mode, nga gipalihok sa usa ka dili makita nga buton, mahimong pasagdan nga wala magamit. Hinayhinay nga naanad ka sa pagpanghikot nga hapsay ug aktibo aron dili mabuak ang mga ligid sa atubang sa pagdrayb nga madalin-as.

Nakalahutay ang H2 sa labing katugnaw nga gabii sa tuig nga hapit wala’y pagkawala, apan ang sistema sa multimedia wala gyud natunaw ug mihunong sa pagtubag sa paghikap sa touchscreen ug pisikal nga mga buton. Nabuhi ra siya sa sunod nga adlaw - gipakita na usab sa sistema ang litrato gikan sa hulagway sa likud nga pananaw ug nagsulti sa nag-agulo nga tingog.

Si Nikolai Zagvozdkin nangita alang sa Infiniti Q30 gikan sa Mercedes A-Class

Mibalhin ko sa Infiniti Q30 eksaktong duha ug tunga ka minuto human ko makagawas gikan sa luyo sa ligid sa Q50. Ug kung gitugotan ang format, nan adunay upat o bisan lima ka parapo kung giunsa, ngano ug ngano nga nalunod ako sa Japanese nga sedan. Apan, alaot - busa, usa lang ka hugpong sa mga pulong. Ang Q50 matahum kaayo, talagsaon ug moderno kaayo sa sulod, nagsakay nga maayo ug rulitsya nga hait kaayo. Ug kini dili sama sa ubang mga sakyanan. Dili sama sa Q30.

Ug nahimo kini nga tin-aw dayon nga ang yawi naa sa akong mga kamot. Adunay usa ra nga dugang nga butang niini - ang Infiniti badge. Kung dili, kini us aka us aka ordinaryo, matahum ug uso nga Mercedes-Benz nga yawe. Nakadto ako sa likud sa ligid, gisulayan nga ayuhon ang lingkuranan pinaagi sa pagtandi sa Q50 - bisan kung unsa kini: ang mga butones sa pagkontrol sa lingkuranan naa sa pultahan, gibahin sila sa mga sektor, tradisyonal ... oo, alang sa Mercedes-Benz. Sa sulud, ang tanan dili usab parehas sa Q50: wala’y matahum nga "balbas", ang tanan mas suod, bisan kung dili maminusan ang kalidad.

Siyempre, nahibal-an nako nga kini nga Japanese hatchback gitukod sa parehas nga front-wheel drive MFA platform sama sa A-Class. Tin-aw nga ang usa ka daghang kantidad nga panagsama sa interior design usa ka igo ug lohikal nga higayon aron makatipig sa paghimo. Adunay usa ra nga pangutana: ngano man nga ang Q30 labi ka mahal kaysa mga kakompetensya niini? Ang minimum nga presyo alang sa usa ka Japanese hatchback mao ang $ 30. Ang usa ka donor nga A-Class mahimo’g mapalit sa $ 691. Ug, pananglitan, ang Audi A22 - sa $ 561.

Adunay usab ako usa ka pangutana: dili ba ang pagka-orihinal usa sa mga punoan nga kaayohan sa Infiniti? Ang Q50, gisubli nako, nadaog ako, lakip na niini. Bisan pa ang pagkaparehas sa A-Class dili mobiya sa Q30. Pananglitan, siya, usa ka kadasig kaayo sa mga hamtong. Labut pa, sa Internet makit-an ang mga pagsusi sa mga tag-iya nga nagdala sa labing gamay nga Mercedes ug Infiniti Q30. Ang kadaghanan nagboto alang sa awto nga Hapon, nga giisip kini nga labi pa nga sugal.

Nahimo ba ang katapusang konklusyon? Ang tanan nakong gihunahuna ug pangatarungan nadugmok sa akong asawa. Nagtinguha siya mga bulan nga ihulagway ang lahi sa awto nga gusto niya paliton sa umaabot. Kini kinahanglan nga usa ka butang nga "sa parehas nga oras gamay, apan wanang ug dili kaayo mubu", adunay labing menos upat ka mga pultahan ug matahum. Pagkakita sa Q30, miingon dayon siya: "Aw, oo, kana gyud ang akong gihunahuna."