Ang Test Drive Bosch Nagpakita sa Kabag-ohan sa IAA 2016

Ang mga trak sa umaabot nga konektado, awtomatiko ug nakuryentihan

Gihimo sa Bosch ang trak ngadto sa usa ka showcase sa teknolohiya. Sa ika-66 nga Internasyonal nga Trak Ipakita sa Hanover, gipakita sa teknolohiya ug nagahatag serbisyo ang mga ideya ug solusyon niini alang sa konektado, awtomatiko ug nakuryenteng mga trak sa umaabot.

Makita ang tanan sa mga salamin sa digital nga bahin ug mga modernong pagpakita.

Bag-ong mga display ug user interface: Ang koneksyon ug mga bahin sa infotainment nag-uswag. Ang Bosch nag-instalar ug dagkong mga display ug mga touchscreen sa mga trak aron mas sayon ​​kining gamiton. Ang libre nga maprograma nga mga pasundayag kanunay nga nagpakita sa hinungdanon nga kasayuran. Pananglitan, sa makuyaw nga mga sitwasyon, ang display naghatag ug prayoridad sa mga pasidaan ug biswal nga nagpunting niini. Ang mga buton sa Bosch neoSense touchscreen mobati nga tinuod, mao nga ang drayber makapilit niini nga dili motan-aw. Ang yano nga operasyon, intuitive nga pag-navigate sa menu ug gamay nga mga pagkabalda mao ang mga benepisyo sa lainlaing mga lahi sa panagsama sa smartphone nga gitanyag sa Bosch. Uban sa Apple CarPlay, ang mySPIN gikan sa Bosch mao lamang ang alternatibong solusyon sa pagkonektar sa mga Android ug iOS device ngadto sa infotainment system. Ang Bosch nagpalambo usab sa mga aparato sa GPS nga maghimo sa mga mapa nga dali ma-access. Naglakip kini sa mga elemento sa XNUMXD, sama sa lahi nga mga bilding, sa usa ka dugang nga layer sa mapa aron matabangan ang mga tiggamit sa pag-navigate sa palibot. Ang tinuod nga panahon ug impormasyon sa presyo sa gasolina ipakita usab.

Digital Outside Mirror: Ang dagkong mga salamin sa wala ug tuo nga kilid sa trak naghatag ug panglantaw gikan sa luyo sa drayber. Bisan kung kini nga mga salamin hinungdanon alang sa kaluwasan, kini makaapekto sa aerodynamics sa awto ug limitahan ang panan-aw sa atubangan. Sa IAA, ang Bosch nagpresentar sa usa ka solusyon nga nakabase sa camera nga hingpit nga nagpuli sa duha nga mga salamin sa kilid. Gitawag kini nga Sistema sa Mirror Cam - "sistema sa salamin-camera" ug makapakunhod pag-ayo sa pagsukol sa hangin, nga nagpasabut nga kini makunhuran ang konsumo sa gasolina sa 1-2%. Ang mga sensor sa video mahimong i-integrate sa cabin sa drayber, diin nahimutang ang mga monitor diin gipakita ang imahe sa video. Ang mga digital nga teknolohiya naghimo og usa ka screen alang sa usa ka piho nga sitwasyon. Sa diha nga ang trak molihok subay sa haywey, ang drayber makakita sa sakyanan sa halayo sa luyo, ug sa siyudad ang anggulo sa pagtan-aw kay halapad kutob sa mahimo alang sa labing taas nga kaluwasan. Ang dugang nga kalainan makapauswag sa panan-aw sa mga kurso sa gabii.

Mas luwas ug kahusayan sa dalan nga adunay mga solusyon sa pagkakakonekta gikan sa Bosch

Connectivity Control Module: Connectivity Control Module gikan sa Bosch - Ang Connectivity Control Unit (CCU) mao ang sentral nga yunit sa komunikasyon sa mga trak. Ang CCU nakigsulti pinaagi sa usa ka wireless module nga adunay kaugalingon nga SIM card ug mahimo usab nga mahibal-an ang lokasyon sa awto gamit ang GPS. Anaa sa orihinal nga pag-configure ug ingon usa ka module alang sa dugang nga pag-install. Mahimo kining konektado sa on-board network sa sakyanan pinaagi sa on-board diagnostic (OBD) interface. Ang CCU nagpadala sa trak operating data ngadto sa usa ka cloud server, pag-abli sa pultahan sa usa ka halapad nga-laing mga potensyal nga mga serbisyo. Ang Bosch naghimo og mga control unit alang sa pagkonektar sa mga trailer sa daghang tuig. Nagrekord kini sa posisyon sa trailer ug temperatura sa pagpabugnaw, makamatikod sa kusog nga mga vibrations ug magpadala dayon og impormasyon ngadto sa fleet manager.

Nakakonektang Horizon: Ang elektronik nga talan-awon sa Bosch naa sa merkado sa daghang mga tuig, apan karon gipalapdan kini sa kompanya nga adunay real-time nga datos. Dugang sa kasayuran sa topograpiya, ang mga katungdanan sa katabang mahimo nga magamit ang datos gikan sa panganod sa tinuod nga oras. Sa ingon, ang mga makina ug gearbox nga pagkontrol mag-isip sa mga seksyon sa dalan nga giayo, pag-ayo sa trapiko ug bisan sa mga yelo nga dalan. Ang awtomatik nga pagpugong sa tulin usab makaminusan ang konsumo sa gasolina ug mapaayo ang kahusayan sa salakyanan.

Luwas nga Pag-parking sa Trak: Gipasayon ​​sa smartphone app ang pag-book sa mga wanang sa pag-parking sa mga lugar nga kalingawan, ingon man pagbayad sa online nga wala’y salapi. Aron mahimo kini, gikonektar sa Bosch ang inprastraktura sa pag-parking sa mga sistema sa kasayuran ug komunikasyon nga gigamit sa mga dispatser ug mga driver sa trak. Naghatag ang Bosch data sa real-time nga pag-parking gikan sa kaugalingon nga panganod. Ang mga lugar sa pagparkingan gibantayan sa intelihente nga teknolohiya sa video, ug ang kontrol sa pag-access gihatag pinaagi sa pag-ila sa mga plaka.

Kalingawan para sa mga bus sa coach: Ang gamhanang mga sistema sa infotainment sa Bosch nagtanyag sa mga drayber sa bus og usa ka dato nga interface aron makarga ang lain-laing klase sa multimedia content ngadto sa sistema ug i-play kini og balik sa mga high-resolution nga monitor ug high-definition audio system, gikan usab sa Bosch. Ang sistema sa Coach Media Router nagtanyag sa mga pasahero sa kalingawan nga ilang gipili - Wi-Fi ug streaming sa mga salida, serye sa TV, musika ug mga magasin.

"Mga mata ug dalunggan" alang sa gitabangan ug awtomatikong pagmaneho

MPC - Multifunction Camera: Ang MPC 2.5 usa ka multifunction camera nga gidisenyo alang sa bug-at nga katungdanan nga mga trak. Ang hiniusa nga sistema sa pagproseso sa imahe nag-ila, nagklasipikar ug nangita sa mga butang sa palibot sa trak nga adunay taas nga lebel sa katukma ug kasaligan. Gawas pa sa emergency braking system, nga gikinahanglan alang sa tanan nga mga trak sa EU nga sobra sa 2015 ka tonelada sukad sa tingdagdag 8, gibuksan usab sa camera ang posibilidad sa daghang mga function sa tabang. Ang usa niini mao ang intelihente nga pagkontrol sa headlight, nga awtomatiko nga nagpasiga sa mga suga kung magmaneho sa gabii o kung mosulod sa usa ka tunel. Ang kamera makatabang usab sa pag-ila sa mga karatula sa dalan, nga gipakita kini sa cockpit display aron mas mapahibalo ang drayber. Dugang pa, ang kamera mao ang basehan sa daghang mga sistema sa pagtabang - pananglitan, ang lane departure warning system nagpaalerto sa drayber pinaagi sa pag-vibrate sa manibela kon siya mobiya na sa iyang lane. Uban sa intelihenteng mga mekanismo sa kaluwasan alang sa pag-ila sa lane, ang MPC 2.5 mao usab ang basehan sa sistema sa pagtipig sa lane, nga nagpugong sa sakyanan sa iyang lane nga adunay gagmay nga mga kausaban sa manibela.

Front mid-range radar sensor: Para sa gaan nga komersyal nga mga sakyanan, ang Bosch nagtanyag og front radar range sensor (Front MRR). Namatikdan niini ang mga butang sa atubangan sa awto ug gitino ang ilang katulin ug posisyon kalabot niini. Dugang pa, ang sensor nagpadala sa frequency modulated radar waves sa han-ay sa 76 ngadto sa 77 GHz pinaagi sa pagpasa sa mga antenna. Uban sa atubangan nga MRR, ang Bosch nagpatuman sa mga gimbuhaton sa ACC uban sa drayber - adaptive cruise control ug emergency braking system.

Rear mid-range radar sensor: Ang us aka bersyon sa Rear MRR radar sensor nagtugot sa mga drayber sa van nga monitoron ang mga blind spot. Ang mga awto gisangkapan sa duha ka sensor nga natago sa bisan hain nga tumoy sa likud nga bumper. Nakita sa sistema ang tanan nga mga salakyanan sa mga blind spot sa trak ug gialerto ang drayber.

Stereo camera: Ang compact SVC stereo camera gikan sa Bosch kay usa ka monosensor solution para sa daghang driver assistance systems sa light commercial vehicles. Kini hingpit nga nagrehistro sa 3D nga palibot sa sakyanan ug walay sulod nga mga luna sa atubangan niini, nga naghatag og 50D panorama nga 1280 metros. Ang matag usa sa duha ka sensitibo kaayo nga mga sensor sa imahe, nasangkapan sa teknolohiya sa pag-ila sa kolor ug CMOS (Complementary Metal Oxide Semiconductor - Complementary MOSFET logic), adunay resolusyon nga XNUMX x XNUMX megapixels. Daghang mga function sa kaluwasan ug kahupayan ang gipatuman sa kini nga camera - gikan sa awtomatik nga pagpreno sa emerhensya hangtod sa mga katabang sa trapiko, mga seksyon sa dalan nga gitukod, pig-ot nga mga seksyon, malikayan nga mga maniobra ug, siyempre, ACC. Gipakita usab sa SVC ang intelihente nga pagkontrol sa headlight, pasidaan sa pag-alis sa lane, pagmentinar sa lane ug paggiya sa kilid, ug pag-ila sa timaan sa trapiko.

Mga sistema sa duol nga kamera: Uban sa mga sistema sa duol nga kamera, ang Bosch nagtabang sa mga drayber sa van nga magparking ug maniobra nga walay problema. Ang CMOS rear view camera naghatag kanila og realistiko nga pagtan-aw sa ilang diha-diha nga palibot sa dihang nagbalikbalik. Upat ka macro camera ang nahimong basehan sa Bosch multi-camera system. Ang usa ka camera gi-install sa atubangan, ang lain sa likod, ug ang laing duha naa sa side mirror. Ang matag usa niini adunay aperture nga 192 degrees ug dungan nga gisakup ang tibuuk nga palibot sa salakyanan. Salamat sa espesyal nga teknolohiya sa imaging, ang tulo-ka-dimensiyon nga mga hulagway gipakita sa display. Mahimong pilion sa mga drayber ang gusto nga panan-aw aron makita bisan ang gamay nga babag sa parkinganan.

Mga sensor nga Ultrasonic: Kasagaran lisud nga makita ang tanan sa palibot sa van, apan ang mga sensor nga Bosch ultrasonic nakakuha sa palibot hangtod sa 4 ka metro ang gilay-on. Nakita nila ang mga mahimo’g babag ug, sa panahon sa pagmaniobra, matino ang kanunay nga pagbag-o sa distansya sa kanila. Ang kasayuran gikan sa mga sensor gipadala sa katabang sa paradahan, nga makatabang sa drayber sa pagparking ug pagmaniobra nga luwas.

Ang mga sistema sa pagmando alang sa mga trak sa Bosch nagtakda sa kurso

Gipaayo sa Bosch Servotwin ang kahusayan ug kahupayan sa mga bug-at nga trak. Ang electro-hydraulic steering system nagtanyag pagsuporta nga nagsalig sa tulin alang sa aktibo nga pagkontrol sa reaksyon nga naggamit dili kaayo gasolina kaysa puro haydroliko nga power steering. Masaligan nga mabayran sa servo unit ang dili patas nga dalan ug hatagan ang drayber og maayong kusog. Gibutang sa interface sa elektronik ang sistema sa pagmamaneho sa sentro nga mga katabang sa auxiliary sama sa lane assist ug crosswind bayad. Gigamit ang sistema sa pagmamaneho sa daghang mga modelo sa trak, lakip na ang self-propelled gun nga Actros. Mercedes-Benz.

Rear Axle Steering: Uban sa eRAS, ang electric rear axle steering system, ang drive ug rear axle sa mga trak nga adunay tulo o daghan pa nga axle mahimong makontrol. Gipamenos niini ang radius sa pagliko ug tungod niini nagpamenos sa pagkasul-ob sa ligid. Ang ERAS naglangkob sa duha ka mga sangkap - usa ka silindro nga adunay built-in nga sensor sa ruta ug usa ka sistema sa balbula ug suplay sa kuryente. Kini naglangkob sa usa ka electrically driven nga bomba ug usa ka control module. Base sa steering angle sa front axle nga gipasa pinaagi sa CAN bus, ang steering system nagtino sa labing maayo nga steering angle alang sa rear axle. Human sa usa ka turno, ang sistema mopuli sa tahas sa pagtul-id sa mga ligid. Ang eRAS mokonsumo lang og enerhiya kon ang manibela gituyok.

Electronic airbag control unit: Uban sa electronic airbag control unit, ang Bosch nagpalambo sa proteksyon sa mga nagpuyo sa komersyal nga mga sakyanan. Gibasa sa electronic control unit ang mga signal nga gipadala sa mga acceleration sensor aron mahibal-an ang kagrabe sa epekto ug tukma nga ma-aktibo ang mga passive safety system - mga pretensioner sa seat belt ug mga airbag. Dugang pa, ang electronic control unit kanunay nga nag-analisar sa lihok sa sakyanan ug nag-ila sa mga kritikal nga sitwasyon, sama sa usa ka trak nga nahulog. Kini nga impormasyon gigamit sa pagpaaktibo sa seat belt pretensioners ug kilid ug atubangan airbags sa pagpakunhod sa epekto sa usa ka crash sa drayber ug mga pasahero.

Ang elektrisidad sa pagmaneho nagdugang sa torque ug nagpaminus sa konsumo sa gasolina

48-Volt Starter Hybrid: Fast System sa Pag-ayo: Uban sa Bosch 48-Volt Starter Hybrid alang sa Mga Suga sa Komersyal nga Sasakyan, mahimo nimo mapang-agian aron mapreserba ang gasolina, ug ang labi ka taas nga kuryente nagpasabut nga nakuha kini nga kusog nga labi ka maayo kaysa sa naandan nga aplikasyon sa boltahe. Ingon usa ka puli alang sa usa ka naandan nga alternatibo nga gimaneho sa bakus, ang 48V BRM boost system naghatag komportable nga pagsugod sa makina. Sama sa usa ka generator sa taas nga kahusayan, gibag-o sa BRM ang kusog nga braking ngadto sa elektrisidad nga mahimong magamit sa ubang mga konsumidor o aron mapaayo ang makina.

Electric hybrid drive: Ang Bosch naghimo og 120 kW parallel hybrid nga sistema alang sa mga trak. Makatabang kini nga maminusan ang konsumo sa gasolina sa 6%. Mahimo usab gamiton ang sistema sa mga trak nga adunay gibug-aton nga tali sa 26 ug 40 tonelada, maingon man mga sakyanan sa gawas sa dalan. Ang mga punoan nga sangkap sa layo nga distansya mao ang de-kuryenteng motor ug elektroniko nga kuryente. Ang compact electric drive nahiusa taliwala sa makina ug gearbox, busa wala kinahanglan dugang nga pagpasa. Gisuportahan niini ang combustion engine, nabawi ang kusog, ug naghatag us aka inertial ug electric drive. Gibag-o sa inverter ang kasamtangan nga DC gikan sa baterya ngadto sa AC karon alang sa motor ug gikontrol ang gikinahanglang torque ug gikusgon sa makina. Ang usa ka function nga start-stop mahimo usab nga mahiusa, dugang nga pagdugang sa potensyal nga makatipig sa gasolina.

Variable turbine geometry: Sama sa bahin sa de pasaheroan nga awto, ang mga kinahanglanon alang sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina ug pagbuga nahimong labi ka istrikto. Ang exhaust turbine adunay hinungdanon nga papel. Gawas sa pagkunhod sa pagkagubot ug pagdugang sa kahusayan sa thermodynamic pinaagi sa pag-optimize sa mga sangkap sa hangin, ang Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) nagpalambo sa Variable Geometry Turbines (VTG) alang sa mga makina sa komersyal nga salakyanan. Dinhi, ang pag-uswag gipunting labi na ang pagkab-ot sa us aka taas nga degree sa kahusayan sa thermodynamic pinaagi sa geometry sa tibuuk nga sakup ug pagdugang sa kalig-on sa sistema sa tibuuk.

Nag-andam ang Bosch usa ka electric drive alang sa mga site sa konstruksyon

Electric drive alang sa off-road nga mga aplikasyon: Ang kaugmaon sa mga sakyanan dili lang electric, ang kaugmaon sa off-road nga mga aplikasyon kay electric usab. Kini makapasayon ​​sa pagtagbo sa mga regulasyon sa emisyon, ug ang mga de-koryenteng makina makapakunhod pag-ayo sa lebel sa kasaba, pananglitan sa mga dapit sa konstruksyon. Ang Bosch dili lamang nagtanyag sa lainlaing mga sangkap sa pagmaneho sa kuryente, apan usa usab ka kompleto nga sistema sa pagmaneho alang sa mga SUV. Inubanan sa usa ka module sa pagtipig sa enerhiya sa elektrisidad, kini angay alang sa elektripikasyon sa lainlaing mga aplikasyon sa merkado sa SUV, lakip ang lapas sa puro nga drive range. Ang kontrol sa tulin ug pagkontrol sa torque mahimong maoperahan. Ang sistema mahimong ma-install sa bisan unsang awto pinaagi sa yano nga pagkonektar niini sa lain nga module, sama sa internal nga pagkasunog nga makina o lain nga klase sa transmission, sama sa usa ka axle o kadena. Ug tungod kay ang gikinahanglan nga luna sa pag-instalar ug interface managsama, ang usa ka serial hybrid nga gibase sa hydrostatic nga mga sistema mahimong ma-install nga adunay gamay nga dugang nga gasto.

Mga Pamamaraan nga Pagsulay sa Heat-of-the-art nga Pagpamawi sa Heat: Ang mga sistema sa Komersyal nga Mga Sasakyan nga adunay mga sistema sa Heat Recovery (WHR) nga nagpaminus sa gasto alang sa mga operator sa fleet ug makatipig sa natural nga kahinguhaan. Nakuha sa sistema sa WHR ang pila ka enerhiya nga nawala sa exhaust system. Kadaghanan sa nag-una nga kusog alang sa pagmaneho sa mga trak karon nawala sama sa kainit. Ang pipila sa kini nga kusog mahimong makuha pinaagi sa sistema sa WHR, nga gigamit ang siklo sa singaw. Sa ingon, ang konsumo sa gasolina sa mga trak gikubsan sa 4%. Ang Bosch nagsalig sa usa ka kombinasyon sa simulation sa kompyuter ug realistiko nga bench test aron mapalambo ang komplikado nga mga sistema sa WHR. Ang kompanya naggamit us aka mainit nga gas nga pagsulay nga bench alang sa luwas, masubli nga pagsulay sa tagsatagsa nga mga sangkap ug kompleto ang mga sistema sa WHR sa wala’y hunong ug dinamikong operasyon. Gigamit ang bench aron masulayan ug masusi ang mga epekto sa operasyon sa mga likido sa kahusayan, lebel sa presyur, wanang sa pag-instalar ug konsepto sa kahilwasan sa tibuuk nga sistema. Ingon kadugangan, ang lainlaing mga sangkap sa sistema mahimong ikumpara aron ma-optimize ang gasto ug gibug-aton sa sistema.

Sistema sa Modular Common Rail - ang labing kaayo nga solusyon alang sa bisan unsang kinahanglanon

Dagway: Ang sopistikado nga kasagarang sistema sa riles alang sa mga trak mahimong makatagbo sa tanan nga karon ug sa umaabot nga kinahanglanon alang sa trapiko sa kadalanan ug uban pang aplikasyon. Bisan kung ang modular nga sistema gilaraw alang sa mga makina nga adunay 4-8 nga mga silindro, mahimo usab kini magamit alang sa mga makina nga hangtod sa 12 nga mga silindro sa mga SUV. Ang sistema sa Bosch angay alang sa mga makina gikan sa 4 hangtod 17 ka litro ug hangtod sa 635 kW sa bahin sa haywey ug 850 kW nga off-road. ...

Ang hingpit nga parisan: Ang mga sangkap sa sistema ug mga modyul gihiusa sa lainlaing mga kombinasyon aron mohaum sa piho nga mga gusto sa naghimo sa makina. Ang Bosch naggama mga fuel ug oil pump (CP4, CP4N, CP6N), mga injector (CRIN) alang sa lainlaing mga posisyon sa pagdako, ingon man ang sunod nga henerasyon nga MD1 fuel manifolds ug mga electronic control unit nga gi-optimize alang sa mga sistema sa network.

Pagkasayon ​​ug Pagkasarang: Tungod kay lainlain nga lebel sa presyur ang magamit gikan sa 1 hangtod 800 bar, mahimo'g matubag sa mga tiggama ang mga kinahanglanon sa daghang mga bahin ug merkado. Naa sa pagsulud sa karga, ang sistema makalahutay sa 2 milyon nga km sa dalan o 500 1,6 ka oras gikan sa track. Tungod kay ang rate sa pagdagayday sa mga injector taas kaayo, ang estratehiya sa pagkasunog mahimong ma-optimize ug ang labing kataas nga kahusayan sa makina mahimong makab-ot.

Kaarang: Ang kontrol sa elektronik nga eGP fuel pump nag-adjust sa fuel pre-flow sumala sa panginahanglan ug sa ingon makaminusan ang gikinahanglan nga gahum sa drive. Uban sa hangtod sa 8 nga mga iniksiyon matag siklo, ang gipaayo nga sundanan sa pag-ineksiyon ug ang na-optimize nga mga injector labi pa nga nakaminusan ang pagkonsumo sa gasolina.

Ekonomikanhon: Sa kinatibuk-an, ang modular nga sistema nagpamenos sa konsumo sa gasolina sa 1% kumpara sa naandan nga mga sistema. Alang sa bug-at nga mga salakyanan kini nagpasabut nga hangtod sa 450 ka litro nga diesel matag tuig. Andam na usab ang sistema alang sa elektripikasyon sa pagmaneho – kini makahimo sa 500 ka start-stop nga mga proseso nga gikinahanglan alang sa hybrid nga operasyon.

Ang ubang mga kabag-ohan sa Bosch alang sa mga pagkasunog nga trak

Kasagaran nga Sistema sa Starter sa Rail alang sa mga Nag-uswag nga Merkado: Ang mga sistema sa CRSN Baseline nga adunay pagpit-os sa sistema hangtod sa 2000 nga bar alang sa medium ug bug-at nga mga trak ingon man mga salakyanan sa daot nga dalan nga haom sa mga kinahanglanon sa mga mogawas nga merkado. Gisangkapan sila sa us aka lainlaing mga Baseline oil pump ug nozel. Salamat sa usa ka taas nga degree sa paghiusa, pagkakalibrate ug sertipikasyon, ang mga bag-ong modelo sa awto mahimong dali nga magamit sa kini nga mga sistema.

Mga Tanum nga Kusog sa Gasolina: Ang mga trak nga gipadagan sa gasolina usa ka hilum, ekonomikanhon ug mahigalaon nga alternatibo sa diesel. Ang mga teknolohiya sa kalidad nga kagamitan sa Bosch nagpaminus sa pagbuga sa CO2 hangtod sa 20%. Sistematiko nga gipaayo sa Bosch ang CNG drive. Ang portfolio adunay mga sangkap alang sa pagdumala sa makina, fuel injection, ignition, air management, exhaust aftertreatment ug turbocharging.

Pagtambal sa Gasgas nga Gas: Ang estrikto nga mga pagpugong sa ligal igarespeto ra sa usa ka aktibo pagkahuman sa sistema sa pagtambal sama sa usa ka SCR nga hinungdan sa pagkunhod sa nitrogen oxide. Ang sistema sa pagsukat sa Denoxtronic nag-injeksyon sa usa ka 32,5% urea nga adunay tubig nga solusyon sa tambutso nga sapa sa unahan sa SCR catalytic converter. Didto, madugta sa ammonia ang nitrogen oxides ngadto sa tubig ug nitroheno. Pinaagi sa pagproseso sa datos sa pagpadagan sa makina ug tanan nga pagbasa sa sensor, ang sistema mahimo nga pagpaayo sa kantidad sa reductant aron mohaum sa mga kondisyon sa operasyon sa makina ug paghimo sa catalyst aron mapadako ang pagbag-o sa NOx.