Brake Assist - unsa man kini sa usa ka awto ug para sa unsa kini?

Aron masiguro ang labing kataas nga kaluwasan sa mga drayber, pasahero ug mga pedestrian, ang mga tiggama sa awto nag-install sa lainlaing mga sistema sa tabang sa ilang mga produkto nga labi nga nagpadali sa proseso sa pagmaneho.

Usa niini nga mga sistema mao ang brake assistant o Brake Assist System. Sa paghulagway alang sa pagsumpo sa usa ka partikular nga modelo, kini gitawag nga BAS o BA. Kini nagsugod sa pag-instalar sukad sa tunga-tunga sa 1990 sa mga sakyanan sa Mercedes. Sa ulahi kini nga inisyatibo gikuha sa Volvo ug BMW.

Magamit ang BAS sa daghang uban pang mga tatak sa awto, sa ilawom sa lainlaing mga ngalan:

• EBA (Emergency Brake Assist) - sa mga sakyanan sa Japan, ilabi na sa Toyota;
• AFU - French nga mga sakyanan Citroen, Peugeot, Renault;
• NVV (Hydraulic Brake Booster) - Volkswagen, Audi, Skoda.

Angayan nga isulti nga ang ingon nga mga sistema gi-install sa mga awto diin adunay usa ka anti-lock braking system (ABS), ug sa kaso sa mga awto sa Pransya, ang AFU adunay duha nga gimbuhaton:

• vacuum brake pedal booster - analogue sa BAS;
• ang pag-apod-apod sa braking force sa mga ligid usa ka analogue sa EBD.

Atong mahibal-an sa kini nga artikulo sa Vodi.su kung giunsa ang pagtrabaho sa brake assistant ug unsa ang mga benepisyo nga makuha sa drayber gikan sa paggamit niini.

Prinsipyo sa operasyon ug katuyoan

Ang Emergency Brake Assist (BAS) usa ka sopistikado nga elektronikong sistema nga makatabang sa drayber sa pagpahunong sa sakyanan sa panahon sa kusog nga pagpreno. Gipakita sa daghang mga pagtuon ug mga pagsulay nga sa mga emerhensya nga mga sitwasyon, ang drayber kalit nga mipilit sa pedal sa preno, samtang wala magamit ang igo nga kusog aron mapahunong ang awto sa labing madali. Ingon usa ka sangputanan, ang distansya sa paghunong labi ka taas ug dili malikayan ang mga pagbangga.

Ang Brake Assist electronic unit, base sa datos gikan sa brake pedal sensor ug uban pang mga sensor, makaila sa maong mga emerhensya nga mga sitwasyon ug "gipindot" ang pedal, nga nagdugang sa presyur sa brake fluid sa sistema.

Pananglitan, sa mga sakyanan sa Mercedes, ang katabang mo-on lamang kung ang tulin sa brake pedal rod milapas sa 9 cm / s, samtang ang ABS gi-on, ang mga ligid ug manibela dili hingpit nga gibabagan, mao nga ang drayber adunay higayon nga makalikay. pag-skidding, ug ang paghunong nga gilay-on mahimong mas mubu - nahibal-an na namon sa Vodi.su ang gitas-on sa gilay-on sa braking ug kung giunsa kini naapektuhan sa presensya sa anti-lock.

Sa ato pa, ang direkta nga function sa Brake Assist mao ang pakig-uban sa brake booster ug pagdugang sa presyur sa sistema kung adunay emerhensya. Ang actuating device sa brake assistant usa ka electric magnet alang sa rod drive - usa ka impulse ang gipadapat niini, isip resulta diin ang pedal literal nga gipugos sa salog.

Kung maghisgot kita bahin sa katugbang sa Pransya - AFU, nan ang parehas nga prinsipyo gipatuman dinhi - ang mga emerhensya nga kahimtang giila sa katulin sa pagpindot sa preno. Sa kini nga kaso, ang AFU usa ka vacuum system ug nakig-uban sa vacuum brake booster. Dugang pa, kung ang awto magsugod sa pag-skid, ang AFU naghimo sa function sa electronic brake force distribution (EBD), pinaagi sa pag-lock o pag-abli sa indibidwal nga mga ligid.

Kini mao ang tin-aw nga bisan unsa nga tiggama naningkamot sa kamahinungdanon pagpalapad sa mga kapabilidad sa ilang mga sakyanan, mao nga daghang mga bag-ong mga modelo adunay mga kalainan sa tema sa brake assistant. Pananglitan, sa samang Mercedes nagsugod sila sa pag-instalar sa SBC (Sensotronic Brake Control) nga sistema, nga naghimo sa daghang mga gimbuhaton sa usa ka higayon:

• pag-apod-apod sa mga pwersa sa braking sa matag ligid;
• pag-analisar sa kahimtang sa trapiko;
• kalkulado ang mga gutlo sa emerhensya, pag-analisar dili lamang sa katulin sa pagpindot sa pedal sa preno, kondili usab sa gikusgon sa pagbalhin sa tiil sa drayber gikan sa gas pedal ngadto sa brake;
• pagtaas sa presyur sa brake system.

Nagkarga…