Adunay usa ka bangko - Hyundai i40
Minahal nga amahan, minahal nga inahan - sa unang mga pulong sa akong sulat, gusto ko nga mainiton nga mangumusta kanimo gikan sa Europe, diin gipadala mo ako aron magtuon sa lokal nga kostumbre ug makuha ang mga kasingkasing sa lokal nga mga drayber. Komportable kaayo ko dinhi, pero wala ko kabalo kung kaya ba nako ang buluhaton nga imong gihatag kanako.
Ang kamatuoran nga siguradong nagbarug ako sa dalan gikan sa ubang mga tatak wala’y hinungdan nga matagbaw ako. Nahibal-an nga ang akong exotic nga panagway nagtrabaho sa akong bentaha, apan ang mga taga-Europa dili mopalit ug mga awto gamit ang ilang mga mata. Ang mga awto nga adunay mga ugat sa Asya gilauman nga makahimo labi pa sa hitsura - kinahanglan nila ang kasaligan labaw sa tanan. Kasayon sa pagbiyahe, luwas nga pagdumala ug usa ka madanihon nga presyo sa linya. Ang bugtong eksepsiyon mao ang Alfa Romeo, nga gipalit sa kasingkasing, dili sa hunahuna.
Dili sayon alang sa mga langyaw sa Rüsselsheim, diin ako nagpuyo karon. Sama sa imong nahibal-an, ang Opel nahimutang dinhi ug ang mga Germans mga bantog nga automotive patriots, nga naghimo sa akong misyon nga mas lisud. Ang pagkahimong flagship model sa Hyundai awtomatik nga naghimo kanako nga brand ambassador alang sa Europe ug karon ako adunay usa ka lisud nga trabaho nga buhaton tungod kay kini dili sayon sa pagkombinsir sa mga potensyal nga D-segment nga mga pumapalit sa pagpili kanako. Nahinumdom ko sa mga instruksyon nga imong gihatag kanako: "Pag-focus sa mga kustomer sa armada, anak, apan sa samang higayon ayaw kalimti ang bahin sa mga pribadong tiggamit. Paningkamot nga mapadayon ang usa ka 50/50 nga pagbahin sa mga pumapalit, ug usa ka labi ka daghan nga grupo sa mga tawo ang makakita sa positibo nga mga pagbag-o gikan sa Hyundai ug usbon ang panan-aw sa among brand. Dili sa walay hinungdan nga ikaw, usa ka station wagon, mao ang una nga gipadala aron sa pagbuntog sa Europe, tungod kay kini nga kausaban sa lawas mikabat sa 54% sa mga halin sa mga sakyanan gikan sa D nga bahin sa miaging tuig. Sa kasamtangan, gusto nakong ipaambit kaninyo ang opinyon nga akong nadungog gikan sa mga drayber nga mikontak kanako.
Halos tanan nag-angkon nga ang akong sporty nga disenyo sa usa ka 4,7-metros nga awto wala makaapekto sa kaharuhay sa sulod, pagkapraktikal sa sulod, o kapasidad sa kargamento. Ang taas nga wheelbase (2770 mm) ug ang kinatibuk-ang gilapdon (1815 mm) nagpaposible sa paghatag ug daghang luna sa cabin. Ang uban nag-ingon pa nga kini nagtanyag sa labing maayo nga klase nga luna sa atubangan nga lingkuranan. Wala nako tan-awa ang akong mga kauban sa windshield gikan sa kompetisyon, apan makatuo ko niini. Ang akong mga lingkoranan sa likod makapalipay usab sa mga magpapanaw - walay usa nga nagsalag dinhi, ug ang abilidad sa pag-adjust sa anggulo sa backrest (26 o 31 degrees) nagpasabot nga ang mga pasahero dili mahukman sa kapritso sa mga tigdesinyo ug makapasibo sa dapit sa pagbiyahe ngadto sa ilang mga panginahanglan. kaugalingon nga mga panginahanglan. Ang panit nga upholstery makapahimuot sa paghikap, ug ang gipainit ug bentilasyon nga mga lingkuranan sa atubangan nakadawat og daghang positibo nga feedback. Tinuod, adunay usab mga wala matagbaw, nagreklamo mahitungod sa dili maayo nga lateral nga suporta, apan siya wala pa matawo aron sa pagpahimuot sa tanan. Apan, ang tanan nga mga pag-angkon converged sa usa ka butang - walay usa nga nagdahom gikan kanako sa ingon nga usa ka luag (553/1719 ka litro) ug sayon sa load (floor level 592 mm gikan sa yuta) punoan, ug double atop riles sa paghupot loaded bagahe dili masakitan. nga gitinguha sa tanan sa ilang mga sakyanan.
Ang mga tester naghunahuna kung unsa ang gipasabut sa 5-Year Triple Care nga sticker sa akong windshield. Kung makasulti ko gamit ang tingog sa tawo, akong ipasabut kanila nga ang matag bag-ong tag-iya sa Hyundai makadawat og 5 ka tuig nga triple protection alang sa ilang sakyanan. Ang triple nga proteksyon nagpasabot nga walay labaw pa kay sa usa ka bug-os nga sakyanan warranty (walay mileage limit), tabang ug 5 ka tuig nga libre nga teknikal nga inspeksyon. Nahibal-an na nako kung ngano nga si Martin Winterkorn, pinuno sa VW sa Frankfurt Fair, nakakita sa akong manghud nga lalaki nga si i30 sa personal - tingali gusto niya nga makita sa iyang kaugalingon nga mga mata kung nakakuha kami usa ka taas nga garantiya sa pagtubo. Wala ko mahibal-an kung unsa ang akong bation sa lima ka tuig, apan ang ahensya sa Aleman nga DAT nagtagna nga salamat sa ingon nga paborable nga kondisyon sa warranty, ang akong kantidad pagkahuman sa 3 ka tuig nga paggamit magpabilin sa 44,5% sa orihinal nga presyo.
Sama sa akong gihisgutan sa sayo pa, ang mga pumapalit sa Europe nagpakabana kung giunsa ang pagmaneho sa awto. Sa akong kaso, ang mga opinyon nabahin, apan kadaghanan nag-ingon nga ako mas duol sa VW Passat kay sa Ford Mondeo. Nahibal-an ko gikan sa akong kaugalingon nga ang akong pagkasuspenso dili tingali makapabuang kanimo sa mga hait nga pagliko. Ang electric power steering usa ka bahin nga mabasol niini - sa siyudad, uban sa kasayon sa pagmaneho, ako sulundon, apan sa highway kulang ako sa katukma. Bisan pa, ang akong mga tigdesinyo wala’y ideya sa maayo nga soundproofing sa cabin - ang tanan nagkahiusa sa pagdayeg kanako tungod sa kahilom sa sulod. Bisan ang hait nga ungol sa akong dili kaayo kusog, apan ekonomikanhon kaayo nga makina sa usa ka gatos ug kan-uman ug unom ka horsepower wala makahasol ni bisan kinsa. Oh oo - sobra ra kaayo ang imong nahimo niini nga makina. Ang usa ka awto gikan sa D nga bahin nga adunay ingon ka taas nga mga ambisyon takus sa usa ka diesel power unit nga adunay usa ka dako nga front end, tungod kay ang awtomatik nga transmission nga akong nasangkapan mokaon sa bahin sa akong potensyal.
Sa hinay-hinay miabut ko sa konklusyon nga adunay usa ka butang sa yin-yang kanako. Gusto ba nimo mga pananglitan? Ania ka. Ako adunay maayo kaayo nga xenon torsion headlight, nganong dili bi-xenon? Ako adunay usa ka maayo nga sistema sa audio, apan ngano nga ang screen sa nabigasyon kinahanglan nga hayag kaayo sa gabii? Ako adunay usa ka ekonomikanhon nga makina, nganong dili mas gamhanan? Usa ako ka makapaikag nga alternatibo sa D segment nga mga awto, apan ngano nga ang akong presyo dili makapakombinsir hangtod sa katapusan? Kini nga mga pangutana nakapalibog kanako, apan ako nagtan-aw sa umaabot uban ang pagsalig ug paglaum. Mahayag ang panan-aw tungod kay, pagkahuman, kadaghanan sa mga tigsulay adunay maayo nga opinyon kanako. Ang kalidad ug pag-uswag sa teknolohiya nga akong girepresentahan nagrepresentar sa daghang potensyal nga dili nako gusto nga usikan, sa pagkakaron nakabalik na ako sa trabaho ug nagpaabut sa pag-abut sa akong igsoon nga sedan. Magpabiling himsog ug ayawg kabalaka bahin nako.
imong i40
