BYD: Ang among BYD Blade nga mga baterya gi-rate alang sa 3 nga mga siklo sa katungdanan, 000 (1 milyon) nga kilometro.
Ang BYD usa sa mga kompanya sa China nga kanunay nagsalig sa Lithium Iron Phosphate Cells, LFP. Karon, gipahibalo sa tiggama nga ang mga baterya sa BYD Blade nga gitukod uban niini nga mga selyula molungtad sa 3 ka bug-os nga mga siklo, nga maghatag kanila og 1,2 milyon nga kilometro.
Busa tinuod Ang gilay-on sa paglupad sa BYD Tang (2021) 400 kilometros?
Gipanghambog sa tiggama sa China ang bahin sa gidaghanon sa [bug-os] nga mga siklo sa trabaho ug mileage nga nadawat, nga naghisgot sa modelo nga BYD Tang. Ang pinakaulahi nga Tango karong tuiga nagsaad ug 505 ka NEDC units, nga katumbas sa mga 340 kilometros sa aktuwal nga gilay-on. Bisan pa, gikan sa mga deklarasyon sa baterya sa BYD Blade nakakuha kami 400 kilometros nga gilay-on (= 1 / 200), nga mahimo’g nagpasabut nga ang mga resulta gamay nga nabag-o alang sa katuyoan sa pagpamaligya, o usa ka bag-ong bersyon sa pamaagi sa NEDC ang gigamit - ug ang BYD Tang. Ang aktuwal nga gilay-on sa paglupad mao 000-3 ka kilometro.
Dayag, gikan sa punto sa panglantaw sa pumapalit, ang ulahi nga kapilian mas maayo. Dugang pa, ang gasto sa sakyanan parehas sa labing barato nga Audi e-tron.
Nahinumdom usab ang BYD nga ang non-modular nga baterya sa BYD Blade dili kaayo dali nga masunog kaysa sa NCA / NCM cell-based nga mga baterya kung ang cell nadaot sa pisikal. Human sa pagtusok gamit ang lansang, ang nawong sa BYD LFP nga mga selula moinit hangtod lamang sa 30-60 degrees Celsius. Usab, ang baterya makasugakod sa pagpainit hangtod sa temperatura nga 300 degrees ug pag-charge nga may kapasidad nga 2,6 ka pilo nga mas taas kay sa disenyo (inisyal).
Ang mga selula sa mga baterya sa Blade 96 cm ang gilapdon, 1,35 cm ang gibag-on ug 9 cm ang gitas-on (busa ang ngalan: blade = blade). BYD Tanga nga baterya (2021) ma Gahum 86,4 kWh ug mahimo kini loaded uban sa usa ka maximum nga gahum sa 110 kW. Kurba sa pag-charge Ihulagway nato kini nga ingon ka maayo sa katunga sa baterya (30-> 80 porsyento) nga nabawi sa 30 minuto. Ang Mercedes EQC, usa ka awto gikan sa parehas nga bahin ug adunay baterya nga parehas nga kapasidad, nag-charge sa parehas nga rate.
Ang tiggama sa China wala magpakita nga pagkadaot sa baterya pagkahuman sa nahisgutan nga 3 nga mga siklo sa pagsingil. Gikonsiderar ang mga sumbanan sa merkado, gihunahuna namon nga hangtod sa 35 porsyento, nga nagpasabut nga sa 1 kilometros, ang baterya sa awto nagtanyag 200 porsyento sa kapasidad sa pabrika. Kini kinahanglan nga matikdan nga ang ingon nga kurso nagpasabut nga sobra sa 80 ka tuig nga pagtrabaho sa kahimtang sa Poland..
Mahimong interesado ka niini:
