Mas paspas nga mas luwas
Ang usa ka modernong sakyanan nasangkapan sa mga gas cushions, nga naghatag usa ka bililhon nga serbisyo kung adunay usa ka aksidente.
Ang ilang pagka-epektibo nagdepende kung unsa ka paspas sila magbukas pagkahuman sa pagbangga.
Ang gas cushion kay usa ka actuating device. Sa pagsugod, kinahanglan nimo ang mga sensor ug usa ka electronic controller. Ang atong kinabuhi kasagaran nagdepende sa katulin sa sensor. Sa pipila ka mga sakyanan, ang sensor magsugod sa pagtrabaho human sa 50 milliseconds gikan sa panahon sa epekto, ug sa uban human sa 15 milliseconds. Nagdepende kini sa klase sa aparato. Angayan nga idugang nga ang parehas nga sensor na-trigger ug
pretensioners sa seat belt.
Tungod sa lainlaing posisyon sa mga pad, ang mga sensor gibutang sa daghang mga lugar. Gamit ang duha ka sensor sa atubangan sa engine bay, ang sistema makamatikod ug mag-analisar sa kagrabe sa usa ka frontal collision sa sayo nga yugto. Sa labing modernong mga sistema, duha ka acceleration sensor ang gibutang sa crush zone. Nagpadala sila og mga signal ngadto sa controller, nga nagkalkula sa masuhop nga enerhiya ug ang deformation rate sa sakyanan sa sayo pa sa mga 15 milliseconds human sa impact. Gisusi usab niini kung kini usa ka gaan nga epekto nga dili kinahanglan nga i-aktibo ang airbag, o usa ka grabe nga pagbangga nga kinahanglan nga ma-aktibo ang tibuuk nga SRS. Depende sa kinaiya sa pagbangga, ang mga sistema sa pagpanalipod sa nagpuyo mahimong ma-aktibo sa usa o duha ka hugna.
Ang mga epekto sa kilid nakit-an base sa upat ka mga sensor sa epekto sa kilid. Nagpadala sila og mga signal sa usa ka sentral nga sensor sa airbag control unit, diin kini gisusi. Kini nga konsepto naggarantiya sa sayo nga pagpaaktibo sa mga airbag sa kilid nga nanalipod sa ulo ug dughan.
Ang usa ka awto nga adunay mga airbag giisip nga luwas. Daghan ang nagdepende sa henerasyon sa sistema sa seguridad. Ang daan nga mga sistema mas hinay.
