Can-Am Renegade 800 HO EFI

Mga sulod

Mahimo-nga Kagamitan
Teknikal nga impormasyon
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

Tan-awa ang video.

Kung tan-awon ang hitsura, lisud alang kanato nga tuohan nga si Renegade ingon "walay pagtagad" sa usa ka tawo. Gidisenyo nila kini sa usa ka sporty nga paagi, mao nga ang mga hampak hait. Duha ka parisan sa lingin nga mga mata ang delikado nga nagtan-aw sa unahan, mga pako nga taas sa ibabaw sa mga ligid nga may ngipon. Pinaagi sa pag-focus sa atubangan nga tumoy, mahimo kaming magdrowing og susama nga disenyo sa Yamaha R6 nga gipaila sa miaging tuig, nga nakapasuko sa publiko sa motorsiklo sa iyang agresibo nga panagway. Nindot kini nga dilaw nga kolor ug makasiguro kami nga kini ra ang kolor nga magamit niini.

Aron maklaro: Bisan pa sa iyang higpit nga "gipunting" nga hitsura, ang Renegade dili usa ka puro nga atleta. Gitukod kini sa parehas nga sukaranan sama sa labi ka oriented sa trabahante nga igsoon, ang Outlander, nga naghimo niini nga 19 nga kilo nga gaan. Kini adunay parehas nga Rotax V-twin engine nga usa ka kahimuot nga paminawon! Alang sa labi ka magaan (sonic) nga paghimo: ang kambal nga silindro nga makina nga parehas nga laraw ug parehas nga tiggama, 200 cc pa lang, gitago ang Aprilia RSV1000 (

Gihatud ang kuryente pinaagi sa usa ka awtomatik nga pagbalhin sa CVT ug gikan didto pinaagi sa mga shaft sa propeller sa mga ligid. Nakalakip sila sa indibidwal nga mga suspensyon ug gas shocks nga naghatag shock pagsuyup sa matag usa. Ang tanan nga kini nga mga tinai tin-aw nga makita sa mata, kung moyukbo ug yumuko gamay sa ilawom sa dalag (kusug, dili makasugakod) nga plastik.

Kung nagsakay kami sa usa ka komportable nga lingkuranan, ang manibela komportable nga mahabilin sa among mga kamut ug igoigo nga gibutang aron ang pagsakay sa usa ka baruganan nga posisyon dili makakapoy sa dugokan. Sa tuo nga kilid, adunay kami gear lever diin mahimo ka makapili taliwala sa hinay o dali nga pagtrabaho, neyutral o parke, ug balihon. Sa usa ka bugnaw nga makina, ang pingga nga gihisgutan ra ang ninglihok nga lisud ug gusto nga maipit. Ang buton sa pagsugod sa makina mahimutang sa wala nga bahin sa manibela, diin ang tanan nga uban pang mga switch ug ang pingga sa preno sa atubang makita usab.

Sa tuo - ang throttle lever ug ang buton alang sa pagpaandar sa all-wheel drive. Oo, ang rookie tester adunay plug-in nga all-wheel drive, mao nga dili namo kini maklasipikar isip classic sport quad. Para sa criss-cross nga pagdrayb, buhata ang rear-wheel drive lang, ug kung maglisod na ang yuta, i-apil lang ang four-wheel drive sa pagpindot sa buton.

Ang awtomatik nga pagbalhin maayo kaayo. Naghatag kini usa ka hinay ug gaan nga pagsakay ug gitugotan ka nga molukso nga wala’y pagduha-duha nga adunay gahi nga presyur sa imong tuo nga kumagko. Panahon sa test drive, basa ang aspalto, ug bisan sa pag-apil sa all-wheel drive, dili namon malikayan nga madalin-as. Ang katapusang katulin siguradong labi ka daghan kaysa sa kung unsa pa ang "himsog" alang sa usa ka upat ka ligid nga awto, ug tingali moabut sa 130 kilometros matag oras! Bisan sa mga gikusgon nga labaw sa 80 kilometros matag oras, ang mas paspas nga pagliko o mubu nga mga bugdo mahimong ikompromiso ang kalig-on, busa ang katapusang datos sa katulin alang sa mga sakyanang upat ka ligid wala’y hinungdan.

Ang labi ka hinungdanon mao ang pagtubag sa makina sa bisan unsang katulin, nga labing kaayo alang sa Renegad. Kung mahinay nga mosaka sa mabangis nga kayutaan, ang padayon nga pagkabag-o sa pagbalhin ug maarang-arang nga makina nga duha ka-silindro makahabol og maayo ug ang drayber mahimong makagugol sa iyang kaugalingon sa bug-os sa pagmaneho sa sakyanang upat ka ligid. Maayo ang paglihok sa mga disc preno, ang likud nga pingga lamang ang mahimong itakda nga medyo gamay. Ang non-slip legroom dalaygon ug maayong mapanalipdan gikan sa lapok nga ulan gikan sa ilawom sa mga ligid.

Ang Renegade usa ka maayong pagpili alang niadtong nakakaplag sa Outlander nga medyo "nagbira" apan gusto gihapon nga magmaneho (usab) sa tanan nga upat ka ligid. Ang transmission, suspension ug kalidad sa pagsakay maayo kaayo, ang presyo ra ang makapahadlok sa usa ka tawo. Kinsay makahimo, pasagdi siya.

Mahimo-nga Kagamitan

Nahiuyon sa mga uso sa bag-ohay nga katuigan, ang mga Amerikano nag-andam usab usa ka daghang gamit nga panalipod alang sa ilang mga awto sa ilang kaugalingon nga mga kombinasyon sa kolor. Ang angay nga sinina ug sapin sa tiil usa ka mandatory nga kagamitan sa ingon nga makina (sa mga shorts ug walay gwantes!). Apan kung ang tanan mohaum sa estilo sa ATV, labi ka labi ka maayo. Ang lig-on nga lapad nga pantalon sa bitiis, usa ka dyaket nga panapton nga dili mabasa sa tubig ug komportable nga guwantes, nga nakahigayon usab namo nga sulayan, nahimo nga usa ka maayong kapilian.

Suwiter 80, 34 EUR
'Tuktok' gikan sa balhibo sa karnero 92, 70 EUR
Guwantes 48, 48 EUR
Mga pantalon 154, 5 EUR
Jacket 154, 19 EUR
Dyaket nga balhibo nga 144, 09 EUR
Windbreaker 179, 28 EUR
T-shirt 48, 91 EUR
T-shirt 27, 19 EUR

Teknikal nga impormasyon

Engine: 4-stroke, two-silindro, cooled nga likido, 800 cc, 3 kW (15 hp) (naka-lock nga bersyon), 20 Nm @ 4 rpm, electronic fuel injection
Pagbalhin: CVT, cardan gearbox
Frame: tubular steel
Pagsuspenso: Upat nga tagsatagsa nga nakabitay nga shock absorbers
Mga ligid: sa atubangan 25 x 8 x 12 pulgada (635 x 203 x 305 mm),
likud sa 25 x 10 x 12 pulgada (635 x 254 x 305 mm)
Mga preno: 2 disc sa atubangan, 1x likod
Wheelbase: 1.295 mm
Taas sa lingkuranan gikan sa yuta: 877 mm
Tangke sa gasolina: 20 l
Total nga gibug-aton: 270 kg
Garantiya: duha ka tuig.
Representante: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
Pagsulay sa presyo sa awto: € 14.200.