Carver One - Dutch nga imbensyon

Ang Dutch nga imbensyon nagbungkag sa tanan nga mga sumbanan. Kini usa ka krus tali sa usa ka awto ug usa ka motorsiklo, ug bisan pa sa kagamay niini, lingaw kaayo ang pagmaneho. Ang Carver usa usab ka maayong paagi aron makabarug gikan sa kadaghanan. Bisan ang mga supercar dili makamugna og daghang interes sa kadalanan.

Ang Netherlands wala pa nahimo nga sentro sa awto. Bisan pa, ang mga awto nga gitukod didto lahi sa teknikal nga mga solusyon. Igo na nga hisgutan ang DAF 600 sa 60s - ang una nga modernong awto nga adunay padayon nga variable transmission.

Ang pagtrabaho sa labing mahal nga awto nagsugod sa unang katunga sa 90s. Si Chris van den Brink ug Harry Kroonen misugod sa paghimo og usa ka sakyanan nga mosumpay sa gintang tali sa mga motorsiklo ug mga sakyanan. Ang Carver aduna untay tulo ka ligid, usa ka stationary power unit ug usa ka taksi nga magbalanse kon moliko.

Sayon isulti, mas lisud buhaton… Sa kaso sa usa ka motorsiklo, ang anggulo sa sakyanan nga napilo ngadto sa usa ka turno mahimong i-adjust sa nagsakay sa ilang kaugalingong lawas ug sa katugbang nga mga lihok sa manibela ug throttle. Sa kaso sa traysikol, mas komplikado ang mga butang. Bug-at na kaayo ang estraktura nga kinahanglang atimanon sa mekaniko ang saktong balanse. Ang problema nasulbad pinaagi sa bag-ong Dynamic Vehicle Control system.

Pagkahuman sa usa ka taas nga trabaho sa disenyo, pag-ayo sa mga prototype ug pagkuha sa kinahanglan nga mga pag-apruba, ang produksiyon sa Carver gilunsad kaniadtong 2003. Sa misunod nga tulo ka tuig, limitado kaayo nga gidaghanon sa mga pananglitan ang mibiya sa pabrika. Ang proseso sa produksiyon gilusad sa 2006.

Bisan pa sa kamatuoran nga si Carver adunay labaw pa sa 10 ka tuig nga kasaysayan sa luyo niini, kini makita gihapon nga futuristic. Ang 3,4 metros nga lawas niini walay mga dekorasyon. Kini usa ka pananglitan sa usa ka awto diin ang porma nagsunod sa function. Ang mga seksyon sa undercarriage gi-angled aron tugutan ang lawom nga mga pilo kung mag-corner. Ang mga kapay sa likod sa lawas direkta nga hangin sa radiator sa makina.

Siyempre, ang mga dekorasyon gitanyag alang sa dugang nga bayad - incl. aluminum strips, usa ka rear spoiler ug dugang nga mga laraw sa pintura alang sa lawas, atubangan nga swingarm ug powertrain housing. Ang posibilidad sa pag-personalize moabot sa interior, nga mahimong putlon sa panit o Alcantara.

Ang gamay nga taksi sa Carver One maka-accommodate og duha ka tawo. Makapainteres, adunay usa ka pasahero nga hangtod sa 1,8 m ang gitas-on sa likod.

Labaw pa sa gitinguha nga ang drayber ug pasahero dili mag-antos sa claustrophobia o mga problema sa maze. Mga gutlo human sa pag-takeoff, ang Dutch nga imbensyon nagmugna sa pagbati sa usa ka roller coaster. Sa baylo, ang aspalto nagsugod sa pagduol sa kilid nga mga bintana. Dili katuohan nga paspas. Gipahayag sa tiggama, ang abilidad sa pagbag-o sa bakilid moabot sa 85 ° / s. Bisan pa, gisiguro sa sistema sa DVC nga ang anggulo sa pilo dili molapas sa 45 degree. Daghan gyud. Kadaghanan kanato nag-isip sa 20-30 degrees nga posibleng delikado nga bakilid. Ang pagkab-ot sa mas taas nga mga kantidad - bisan kung nagbiyahe sakay sa usa ka motorsiklo o sa usa ka Carver - nanginahanglan pakigbugno sa imong kaugalingon nga mga kahuyang.

Ang pagpakigbisog sa mga pagdili mahimong makaadik. Sa ibabaw sa panel sa instrumento adunay usa ka LED strip nga nagpakita sa lebel sa hilig sa cabin. Kini matapos, siyempre, uban sa pula nga mga suga, nga sa niini nga sakyanan mao ang mas makapadasig sa pagpakig-away sa imong kaugalingon nga mga kahadlok kay sa limitahan ang dagan sa cornering.

Kahupayan... Aw... Mas maayo pa kay sa motorsiklo, kay magduko ang imong ulo, dili mag-ulan sa imong ulo, magamit nimo ang pagpainit sa mas bugnaw nga mga adlaw, ug ang mga biyahe mas nindot. sistema sa audio. Kon itandi bisan sa pinakasimple nga mga sakyanan, ang kaharuhay sa pagbiyahe gamay ra. Saba ang makina, hagip-ot ang sulod ug dili kaayo ergonomic - ang handbrake lever nahimutang ilalom sa lingkoranan, ug ang boost pressure indicator gitabonan sa tuhod. Baul? Adunay, kung mao kini ang gitawag nato nga estante sa luyo sa likod nga lingkuranan, kini mohaum sa walay labaw pa kay sa usa ka dako nga kosmetik bag.

Sa mainit nga mga adlaw, ang atop sa canvas mahimong i-roll up ingon nga sumbanan sa tanan nga mga sakyanan sa Carvera. Ang mga bintana sa kilid mahimo usab nga ablihan aron mapauswag ang sirkulasyon sa hangin sa kabin. Kasagaran ang usa ka tawo nga nagbiyahe sa luyo nga lingkuranan makabenepisyo gikan sa hangin. Ang hait nga hilig nga mga haligi sa atop epektibo nga naglain sa drayber gikan sa huros sa hangin.

Ang kasingkasing sa Carver One usa ka 659cc nga upat ka silindro nga makina. Ang yunit gikan sa Daihatsu Copen, usa ka gamay nga roadster nga gitanyag nag-una sa Japan kaniadtong 2002-2012. Ang turbocharger mopilit sa 68 hp gikan sa gamay nga makina. sa 6000 rpm ug 100 Nm sa 3200 rpm. Gitugotan ka sa electronic tuning nga dali ug medyo barato nga madugangan ang gahum sa 85 hp. Bisan sa bersyon sa produksiyon, ang Carver One mao ang dinamiko - kini paspas gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 8,2 segundos ug moabot sa 185 km / h. Dili kini mga timailhan sa usa ka motorsiklo o bisan usa ka sports car sa bahin sa C. Bisan pa, kinahanglan naton hinumdoman nga ang paglingkod sa usa ka hagip-ot nga payag sa taas nga kapin sa usa ka dosena nga sentimetro sa ibabaw sa aspalto, gibati namon ang katulin nga labi ka kusog kaysa sa usa ka sakyanan. classic nga sakyanan.

Ang konsumo sa gasolina makatarunganon. Sa siyudad sa Carver, nagkinahanglan kini og mga 7 l / 100 km. Makaluluoy nga sa kahuot sa trapiko di ikatandi sa kaabtik sa mga motorsiklo. Sa luyo sa gilapdon sa 1,3 metros. Ang dugang nga tunga sa metro kalabot sa duha ka ligid nga mga salakyanan makapugong sa pagsuntok tali sa mga kable sa mga sakyanan.

Ang Exotic Carver dili makapasayon sa pagpangita og mga piyesa. Mapuslanon nga langyaw nga mga site sa subasta ug mga club nga naghiusa sa mga tiggamit sa dili standard nga mga awto. Ikasubo, ang mga presyo sa pipila ka mga sangkap makapakurat bisan sa mga adunahan nga mga tawo. Igo na ang pag-ingon nga ang pressure pump, ang kasingkasing sa sistema sa layout sa cabin, nagkantidad og 1700 euros.

Ang mga club sa gumagamit sa Carver mao usab ang labing kadali nga lugar aron makit-an ang usa nga nangita usa ka bag-ong tag-iya. Ang mga presyo sa mga sakyanan sa hingpit nga kondisyon taas kaayo. Kung walay 100-150 zlotys sa imong bulsa, mas maayo nga dili mosulay sa pagpalit niini. Para sa mga namuhunan nga Carvers nga ubos ang mileage, gusto sa mga tigbaligya . zlotys ug daghan pa!

Ang mga kantidad kay astronomical, apan si Carver ingon og medyo luwas nga pagpamuhunan. Ang custom nga tiggama sa sakyanan nagsang-at alang sa pagkabangkaruta sa tunga-tunga sa 2009. Ang produksyon sa carver lagmit dili na masugdan pag-usab.

Nagpasalamat kami sa kompanya sa ilang tabang sa pag-andam sa materyal:

SP Motors

siya kay Mehoffera 52

03-130 Warszawa