Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - perpekto alang sa ting-init
Ang pinakagamay nga bersyon sa lawas sa Golf mao ang convertible. Angayan nga mahibal-an nga ang Volkswagen nga adunay atop nga canvas usa ka kalipay sa pagmaneho ug perpekto alang sa among klima nga sona. Sa bersyon nga adunay 1.4 TSI twin supercharged nga makina, ang awto parehas nga paspas ug ekonomikanhon.
Ang una nga Golf Cabriolet naigo sa mga showroom kaniadtong 1979. Ang "recreational" nga awto mas hinay kaysa sa sirado nga katugbang niini, mao nga ang tiggama wala magdali sa pagpagawas sa sunod nga bersyon. Sa mga adlaw sa Golf II, aduna pa'y usa ka "usa" nga mapalit nga ibaligya. Ang dapit niini gikuha sa Golf III convertible, nga medyo na-refresh human sa presentasyon sa Golf IV. Niadtong 2002, gisuspinde ang produksyon sa mga Golf nga adunay sunroof. Wala kini gibuhi pag-usab hangtud sa 2011, sa dihang ang Golf VI convertible misulod sa merkado. Karon ang Volkswagen nagtanyag sa ikapito nga henerasyon sa compact hatchback, apan ang tradisyon sa pagbaligya sa mga convertible nagsapaw.
Ang Golf Cabriolet, nga gihimo sulod sa duha ka tuig, adunay usa ka hilabihan ka compact nga lawas. Ang gitas-on niini 4,25 m, ug ang likod nga ngilit sa atop ug ang bertikal nga eroplano sa takob sa punoan gibulag sa usa ka dosena nga sentimetro nga sheet metal. Ang convertible hapsay, apan tan-awon mas gamay kay sa tinuod. Mahimo bang mabag-o kana sa usa ka labi ka klaro nga kolor? O tingali ang 18-pulgada nga mga ligid mahimong usa ka bililhon nga pagdugang? wala kinahanglana nga mga problema. Sa mga awto nga adunay bukas nga atop, ang kasinatian sa pagmaneho adunay labing dako nga papel.
Nanglingkod mi ug ... naa mi sa balay. Ang sabungan hingpit nga nadala gikan sa Golf VI. Sa usa ka bahin, kini nagpasabut nga maayo kaayo nga mga materyales ug pagtagad sa detalye, sama sa mga padded nga bulsa sa kilid. Apan, imposible nga matago ang paglabay sa panahon. Kadtong nakig-atubang sa Golf VII, ug bisan sa bag-ong henerasyon nga mga sakyanan gikan sa Korea, dili dad-on sa ilang mga tuhod. Sa mas duol nga pagsusi, ang tanan maayo, apan kini mahimong ... mas maayo. Kini magamit sa mga materyales ug sa multimedia system nga adunay nabigasyon, nga mahimong makalagot sa hinay nga operasyon niini. Ang ergonomics, ang katin-aw sa sabungan o ang kasayon sa paggamit sa lain-laing mga function sa sakyanan dili ikalimod. Ang mga lingkoranan maayo kaayo, bisan kung kinahanglan ipasabut nga ang gisulayan nga Golf nakadawat opsyonal nga mga lingkuranan sa sports nga adunay daghang mga contoured sidewalls, adjustable lumbar support ug two-tone upholstery.
Ang sulod sa atop gitabonan sa panapton. Busa dili kita makakita og metal nga bayanan o uban pang mga elemento sa estruktura. Ang mga tawo nga wala tuyoa o tinuyo nga nakahikap sa atubangan sa atop mahimong matingala. Dili kini moliko bisan usa ka milimetro. Lisud siya sa duha ka rason. Kini nga solusyon nagpauswag sa sound insulation sa kompartamento sa pasahero, ug ang estrikto nga elemento naghimo sa function sa pagtabon sa atop human kini mapilo.
Ang panginahanglan sa paglig-on sa lawas ug sa pagtago sa napilo nga atop mekanismo mikunhod sa gidaghanon sa likod nga luna. Imbes nga 3 ka lingkoranan nga sofa, kami adunay duha ka lingkoranan nga adunay gamay nga lawak sa tiil. Husto nga pagmaniobra sa posisyon sa mga lingkoranan sa atubangan, makakuha kami usa ka lugar alang sa upat ka tawo. Apan, kini dili kombenyente. Angayan usab nga idugang nga ang ikaduha nga laray molihok lamang kung magmaneho nga adunay atop. Kung atong i-deploy kini, usa ka bagyo ang mogawas sa mga ulo sa mga pasahero, ang mga kapuli nga dili naton masinati sa atubangan, bisan kung nagbiyahe sa labing katulin.
Pagkahuman sa pagbutang sa windscreen ug pagpataas sa mga bintana sa kilid, ang paglihok sa hangin sa gitas-on sa mga ulo sa drayber ug pasahero halos mohunong. Kung maayo ang pagkadisenyo sa convertible, dili kini mahadlok sa gamay nga pagbunok sa ulan - ang agianan sa hangin magdala sa mga tinulo sa luyo sa awto. Tinuod usab kini sa Golf. Ang usa ka makapaikag nga bahin mao ang bulag nga mga setting sa bentilasyon alang sa bukas ug sirado nga mga atop. Kung magbutang kami og 19 degrees sa dihang magsira, ug 25 degrees sa pag-abli, nan ang electronics mahinumdom sa mga parameter ug ibalik kini human sa pag-usab sa posisyon sa atop.
Nagkinahanglan lang og siyam ka segundos aron mapilo sa electric mechanism ang tarp. Ang pagsira sa atop nagkinahanglan og 11 segundos. Dugang pa alang sa VW. Ang mga kakompetensya alang sa ingon nga operasyon kinahanglan pa nga doble ang daghang oras. Ang posisyon sa atop mahimong mausab sa parkinganan ug samtang nagmaneho sa gikusgon nga hangtod sa 30 km/h. Dili kini daghan ug dili kanunay magtugot kanimo sa epektibong pag-abli o pagsira sa atop sa trapiko sa siyudad nga dili komplikado ang kinabuhi sa uban. Ang mga sistema nga naglihok hangtod sa 50 km/h mas maayo.
Ang pagpilo sa atop wala maglimite sa gidaghanon sa luna sa bagahe. Ang tarpaulin gitago sa luyo sa likod nga lingkuranan sa ulo ug gibulag gikan sa punoan pinaagi sa usa ka metal nga partisyon. Ang punoan adunay kapasidad nga 250 ka litro. Ang resulta mismo madawat (daghang A ug B nga bahin nga mga sakyanan adunay susama nga mga bili), apan kinahanglan nimong hinumdoman nga ang convertible adunay ubos ug dili kaayo regular nga luna. Ingon og dili kana igo, ang flap limitado ang gidak-on. Ang mga fans lamang sa XNUMXD Tetris ang walay problema sa paggamit sa bug-os nga kompartamento sa bagahe… Ang Golf dali nga makadumala sa mas taas nga mga butang. Pil-a ang likod nga lingkuranan sa likod (lainlain), o ablihi ang atop ug dad-a ang mga bagahe sa cabin ...
Ang nasulayan nga Golf Cabriolet nagmaneho daghang libo ka kilometro sa mga dalan sa Poland. Dili kaayo, apan ang mga kasaba nga nag-uban sa pagbuntog sa dagkong mga iregularidad nga sirado ang atop timaan nga ang mga pagbunal sa lawas nakaapekto sa mga bun-og. Sa diha nga ang atop maabli, ang mga tingog mohunong, apan sa mas dagkong mga iregularidad, ang lawas espesipikong mokurog. Wala namo naobserbahan ang ingon nga mga panghitabo sa bag-o lang nasulayan nga Opel Cascada nga doble ang mileage. Usa ka butang alang sa usa ka butang. Ang Golf Cabriolet adunay gibug-aton nga 1,4-1,6 tonelada, Lightning Convertible hangtod sa 1,7-1,8 tonelada! Kini nga kalainan siguradong adunay hinungdanon nga epekto sa pagdumala, ekonomiya sa gasolina ug pasundayag. Ang golf sa napamatud-an, 160-horsepower nga bersyon mas paspas kay sa pinakalig-on, 195-horsepower nga Cascada. Ang pagsuspinde sa gisulayan nga sakyanan adunay mga kinaiya nga kinaiya sa mga produkto sa Volkswagen - hinoon estrikto nga mga setting ang gipili nga dili makabalda sa epektibo nga pagpili sa mga bumps. Ang kinadak-an lang kanila ang klarong mabati. Nagdrayb sa mga eskina? Tukma ug walay mga surpresa. Dili kita masilutan kung ang tanan nga mga CD, lakip ang mga adunay atop nga lata, molihok sa ingon niini nga paagi.
Ang gipresentar nga awto gisangkapan sa usa ka 1.4 TSI nga makina nga adunay dual supercharging. Ang 160 hp, 240 Nm ug usa ka 7-speed DSG transmission naghimo sa pagmaneho nga labi ka makalingaw. Kung adunay kinahanglan, ang motor epektibo nga "mag-scoop" bisan gikan sa 1600 rpm. Kung ang drayber nakahukom nga i-crank ang makina hangtod sa pula nga bar sa tachometer, ang 0-100 km / h sprint mokabat ug 8,4 segundos. Labaw pa kana sa igo alang sa usa ka mabag-o - kadaghanan kanila naglakaw nga paspas. labing menos sa daplin sa baybayon boulevards. Mahinungdanon nga hinumdoman nga ang pasundayag dili makab-ot sa gasto sa taas nga konsumo sa gasolina. Sa highway, depende sa mga kondisyon ug estilo sa pagdrayb, ang 1.4 TSI nga makina mokonsumo sa 5-7 l / 100km, ug sa siyudad 8-10 l / 100km. Makaluluoy ang bisikleta nga paminawon nga kasarangan - bisan ubos sa karga.
Ang entry level nga Golf Cabriolet gipadagan sa 105 TSI 1.2 hp nga makina. Kini nga bersyon nagkantidad og dili moubos sa PLN 88, apan dili makabihag sa mga dinamika. Ang bulawan nga mean daw mao ang 290-horsepower 122 TSI (gikan sa PLN 1.4). 90 TSI twin supercharged 990 hp usa ka tanyag alang sa mga drayber nga mahiligon sa dinamikong pagdrayb ug makakaya ug labing menos PLN 1.4. Ingon nga sumbanan, ang awto nakakuha, taliwala sa uban pang mga butang, pagkontrol sa klima sa dual-zone, kagamitan sa audio, manibela nga giputos sa panit, usa ka on-board nga kompyuter ug 160-pulgada nga mga ligid sa haluang metal. Kung nag-set up sa usa ka awto, angay nga tagdon ang kahulogan sa pagpamuhunan sa dagkong mga ligid (sila makadugang sa mga vibrations sa lawas sa mga bumps), usa ka low-speed multimedia system o mas gamhanan nga mga bersyon sa makina - ang usa ka convertible mao ang pinakamaayo nga kapilian sa pagmaneho. ngadto sa 96-090 km/h. Ang kuwarta nga imong gitipigan mahimong gastohon sa mga bi-xenon, mga lingkuranan sa sports o uban pang mga aksesorya nga makapauswag sa kaharuhay.
Ang Volkswagen Golf Cabriolet nagpamatuod nga bisan ang labing hapsay nga awto mahimo nga usa ka awto nga nagdala og kalipay (halos) matag adlaw. Kinahanglan ba akong mopili og usa ka modelo nga adunay bukas nga atop? Ang pagdani o pagpugong gikan sa pagpalit walay kahulogan. Ang ingon nga mga istruktura adunay daghang mga tigsuporta sama sa mga kaatbang.
