Caterham Seven 160: SimpleSeven - Auto Sportive

Kami 1.000 km gikan sa Nürburgring ug ang maluspad nga adlaw sa tingdagdag nga hinayhinay nga nagpauga sa yamog sa buntag. Ang Itom nga Kabukiran sa Welsh wala gyud nindot tan-awon, ug ang agianan latas niini awaaw gawas sa pipila nga mga siklista nga nakatagamtam sa katapusang mga adlaw sa maayong panahon sa wala pa moabut ang niyebe. Kini ang hingpit nga lugar ug oras aron masinati ang usa ka awto nga adunay daghang ambisyon: aron mailakip ang esensya sa kahimuot sa pagmaneho. Adunay ka ba kung unsa ang kinahanglan aron magmalampuson? Atong tan-awon: tulo nga mga silindro, 600 cc, 80 hp, Dali lima ka tulin nga mekaniko, ang lawas in aluminum ug upat ka gagmay nga titik mga bilog gikan sa 14 pulgada nga natabunan Avon ZT5 155/65. Ang pagpangita alang sa oras sa sabakan sa singsing mao ang magaan nga mga tuig. Apan usab…

Kini ang Caterham Pito 160, usa ka bag-ong modelo sa lebel sa pagsulud nga adunay gibug-aton nga 550 kg lamang ug nagkantidad og 17.950 € 21.530 nga gibugkos ug gitapok ang € XNUMX XNUMX. Wala’y aktibo nga aerodynamics o tabang sa elektrisidad dinhi, gawas sa suga sa gasolina nga gasolina, nga dili usab molihok nga maayo, ug bisan kung adunay hingpit nga pagbukas sa throttle, gikinahanglan ang usa ka maayong tul-id nga linya aron maka-overtake sa ubang mga mas hinay nga awto. Dugang sa usa ka stopwatch, kinahanglan nimo usa ka kalendaryo aron masukod ang mga oras sa sabakan sa Nordschleife. Bisan pa, kuhaa ang flyer sa imong kamot Momo ug limpyohan ang mga lutahan aron mabutang nimo ключ adunay pagbuto sa lock sa ignition. Ang ideya sa us aka pito nga ultralight, nga adunay usa ka gamay nga ulod, gibalhin sa usa ka gamay. makina sa turbo gigikanan Suzuki gigutom sa mga pila ingon maayo alang kanako.

Pamilyar ang talan-awon gikan sa lingkoranan sa drayber. Adunay usa ka flyer sa akong atubangan, sa wala - tachometer nga mosaka sa numero 8, ug sa wala mao ang us aka sukdanan sa speedometer nga maabot ang usa ka malaumon nga 260 km / h. pagtangtang sa hangin minimalist, tradisyonal, taas Bonnet in aluminum с mga lungag sa bentilasyon transverse, i mga pako bisikleta nga nag-bounce sa aspalto, ug duha ka chrome nga tasa diin Fari ug ipakita ang gituis nga imahe sa hood sa Pito ug langit.

Uban sa yano nga mga buton alang sa kadaghanan sa mga dagkong kontrol ug mga high beam switch ug turn signal tanan sa usa dashboard kaayo nga maalamon nga itom nga kolor, ang palibot sa pagdrayb mao ra ang sukaranan. Apan labi ka suod: nagsakay ka gamit ang usa ka kamot sa sill sa bintana ug ang lain sa sill sa bintana. ang tunel di pagsibya ug mga tiil nga hugut ilalom sa manibela aron maniobrahon ang mga gagmay mga pedal close kaayo sa usag usa. Gitandi sasabungan hugut ug abli sa kasuko sa mga elemento sa Morgan 3 Wheeler nga Pito 160 Gusto kong sundogon, kini suod kaayo ug kalma dayon, nga nagtutok sa dalan. Tanan sa tanan, naa ka na ug andam na nga moadto.

I-ROTATE ANG SUSI, HULAT hangtod nga ang pula nga suga sa taliwala sa dashboard mohunong sa pag-pulso, nga nagpasabut nga dili na makalihok ang immobilizer, ug ibalik usab ang yawi. SA tulo nga silindro nahigmata sa usa ka kusug nga panit. Kini usa ka maayong pagsugod, bisan kung kaniadto engine kalma sa usa ka labi ka relaks nga tunog ug mahinay nga nagbagting gikan sa usa ka buok nga sama sa blowpipe. Tulo nga silindro turbo Ang 660cc orihinal nga gihimo alang sa mga Japanese nga mga awto nga kei ug labing maayo nga adunay usa ka tingog gamay gikan sa ref. Apan kini mahimo nga adunay pipila nga mga sorpresa sa pagsulud niini gahum 80 h.p. sa 7.000 rpm ug ang limiter mosugod sa 7.700 rpm. Didto magtiayon ang 107 Nm sa 3.400. Didto caterham nagpahibalo sa 160 0-100 sa 6,5 segundo ug usa labing kadaghan nga tulin 160 km / oras. Alang sa pagtandi: ang 1.6-horsepower nga Ford Sigma 120 gikan sa Roadsport nagpadali ngadto sa 100 km / h sa 5,9 segundo ug miabut sa 190 km / h.

Lever braso Dali ang itom nga anodized nga metal cool sa paghikap ug nanginahanglan pila ka kusog aron una nga putlon ang mga hilo. Sa higayon nga magsugod ang paglihok sa awto, sa usa ka pagpamilok ang ikaduha ug ikatulo moabut. 160 naa ko negosyo kaayo mubo Aron mapug-atan ang labing kadaghan gikan sa 80 hp: ang ikaduha molihok hangtod sa 70 km / h, kung ingon niini kinahanglan nimo ibutang ang ikatulo, nga mopadali ngadto sa 110 km / h. Ang mga metro igo na aron higugmaon siya ug ang iyang moped. Hangtud sa 300rpm kini adunay usa ka lahi nga tunog nga tulo ka silindro, apan lisud nga matagamtam tungod kay kanunay kini nga molapas sa 3.500rpm, diin ang lawom nga pag-uwang graduation sa high school kini nagtabon niini sa hingpit. Ang makina dali nga nagbag-o hangtod sa 7.500 rpm ug dayon hinayhinay nga gamay sa limiter. Sa ingon ka mubu nga mga gear, ang turbo lag dili gyud usa ka problema. Tali sa 65 ug 100 km/h, ang Seven 160 kay paspas kaayo nga sakyanan nga adunay hingpit nga power/traction ratio. Ug sama sa gearbox bayanan kanunay ka busy.

SA SULOD NGA SIMPLE LAWAS SA awto in aluminum Adunay usa ka sukaranan nga Pito ka chassis, usa ka chassis nga labi pa sa gibag-o nga gibag-o alang sa pag-install 160 morag gikuha kini gikan sa tigulang nga pito. Sa tinuud, adunay sagad nga mga doble nga wishbone sa unahan imbis nga mas dugay na nga naanad namon nga makita sa mga bersyon sa Superlight, nga nagpasabut nga aspaltoy mas dasok. Sa likud adunay independente nga ehe nga adunay preno imbis nga ang de Dion nga tulay, nga nahimo’g kinaiyahan sa katapusan nga pito. Sa caterham gihimo nila kini nga paghukum tungod kay labi kini gaan, yano, ug barato. Sa mas hapsay nga mga track, ang usa ka independente nga axle sa likuran maayo (pangutan-a ang Meeden, nga adunay usa ka tigulang nga 369kg Caterham Fireblade nga adunay independente nga likuran sa likuran), apan sa mga masulub-on nga kadalanan mahimo kini usa ka problema. Labi na kung nasangkapan ang mga ligid ligid labi ka angay alang sa usa ka dulaan nga awto kaysa usa ka tinuud nga awto.

Kini nga sukaranan nga XNUMX nagkinahanglan og usa ka panahon aron maanad. Bisan pagkahuman sa upat ka oras nga adunay bata engine nga mag-barkada sa ikalima sa 5.500 rpm, pagpainit gisunog niini ang akong mga tiil ug karon ug unya nagtuyok-tuyok aron mabalhin ang tanan, kung ang dalan moadto sa mga bukid ug magsugod gyud ako sa pagbitad sa liog, medyo nakurat pa ako. Samtang ang Superlight matig-a, madumala ug ensakto hangtod sa millimeter, ang 160 medyo magaspang, ug ang kombinasyon sa usa ka independente nga likuran sa likod ug pagsuspenso labaw pa sa patolohiya nagpasayaw ka sa lingkuranan. Sa labing ka bangis nga mga dalan, ang mga paglukso sa likud nga bahin sa lingkuranan perpekto nga pagsundog sa mga paglukso sa likuran nga ehe sa tarmac. Sa una nga pipila ka mga kilometro, ang makina ingon og sobra bisan alang sa mga chassis, ug 160 hapit makahadlok. Tingali kini dili tinuud, apan kana.

Kini nga inisyal nga kakurat, bisan pa, sama sa usa ka ice shower pagkahuman sa usa ka mainit nga sauna: kini nagyelo sa imong kasingkasing kadiyot, apan sa katapusan ikaw ra ang makabenipisyo. Ug pagkahuman sa pipila ka mga kilometro, nawala ang katingala, ug ang katagbawan lamang nga mahimong hinungdan sa makina ang nahabilin. manibela... Sa katapusan nagpahayahay ka, paghunong sa pagsulay sa paglugos kaniya ug pagsalig sa iyang reaksyon hinoon, pagtrabaho sa palibot gamit ang mga kurba pagdakup atubangan ug likud nga bahin ug gamay ra kaayo ang paggamit sa manibela. Kini ang sekreto sa paglipay kauban Pito 160, apan nagkinahanglan og panahon aron mahibal-an kung giunsa kini gamiton sa husto. Kanunay nga mobalhin ang 160 gamay, ug sa pagsugod gisulayan nimo ang paglibut sa eskina pinaagi sa pagguhit og arko, ug sa ingon nakit-an nimo ang imong kaugalingon nga gipunting nga tul-id ang katapusan sa pisi, nga mahimo sa lahi nga linya. Ang likud nga ehe nga "oversteers" sa atubangan nga ehe labi pa sa kinahanglan. Kung nag-andam alang sa usa ka kanto, kinahanglan nimo nga hunahunaon kini pinaagi sa paghatag limpyo ug dyutay nga salpok sa paggiya, ug kung gibuksan nimo ang throttle, mahimo nimo ilabay ang awto sa usa ka tinuud nga daan nga eskuylahan sa eskuylahan nga adunay tanan nga upat ka mga ligid. Kini ang labing kaayo nga pamaagi sa pagmaneho ug labing matagbaw. Ug tanan kini nga wala ang limitado nga pagkalainlain sa slip, nga dili makita lamang sa mga pagtuyok sa hairpin sa ikaduha nga gamit.

Ang labing cool nga butang bahin sa kanunay nga pagbag-o nga balanse ug ang kalagmitan sa Caterham Seven 160 nga moliko gamit ang throttle imbis nga manibela mao ang pagkamakanunayon niini. Busa, sa ikatulo nga speed kini mao ang 50 km / h, ug sa ikaupat - 100 km / h, ug ang manibela kinahanglan lamang sa paghimo sa gagmay nga mga microcorrections sa balanse sa sakyanan. Nahibal-an ba nimo ang gitawag nga "barato nga pasundayag" sa GT 86 o daghang mga compact nga awto sa sports? Kung itandi sa Seven 160, ang GT 86 usa ka ultra-rubber monster nga kinahanglan nga padagan sa mas taas nga tulin aron magpabilin ka nga nagmata ug nalingaw. UBAN caterham sa baylo, aduna kay mas dakong kagawasan. Mahimo nimong ibira sama sa buang ug dili gyud peligro nga mawala sa dalan, mahimo nimong maigo ang limiter sa ikaduha ug ikatulo nga mga lugar ug magamit ang tanan nga traksyon nga imong mahimo samtang ang ubang mga tiggamit sa dalan - lakip ang mga siklista ug mga nagtan-aw - imbes nga ipadala ka sa kini nga nasud, nangumusta sila. ikaw sa ilang kamot. Kini usa ka makapalagsik nga pagbati.

Apan hangtod kanus-a? Mao na ang punto. Mahimong 80 hp – bisag 550 kg lang ang imong iduso – para maglingaw-lingaw ug maglingaw-lingaw niining nindot nga mga dalan sa kabukiran sulod sa kapin sa duha ka adlaw? Dili sayon ​​ang pagtubag niini nga pangutana. Ganahan ko sa delicacy sa 160 ug sa kamatuoran nga kini nagkinahanglan sa kanunay nga pagtagad, ang pagbati nga imong makuha sa diha nga ikaw moagi sa usa ka sunod-sunod nga mga turno nga walay bisan sa paghikap niini. paggiya, bisan ang panginahanglan nga gamiton ang pagpanlupig batok kaniya aron makuha ang usa ka maayo nga pagbuhat niini. Gusto ko usab ang kamatuoran nga dili niya gipasaylo ang imong mga sayup ug nga siya nakasulod oversteer kung kusog kaayo ka moliko o mag-rem late. Kini ang edukasyon sa dinamika bayanan Siyempre, kini gihimo sa hinay nga paglihok, apan kini usa pa ka dako nga problema - ug ang pagpuasa gikan sa 160 dili sayon, ilabi na kon itandi sa usa ka modernong compact wheel nga adunay maayo nga mga ligid ug posible nga adunay kontrol sa kalig-on.

Adunay Panahon pa kung gusto nimo ang usa ka labi ka lig-on nga awto, medyo labi ka adunahan kaysa pagdakup ug labi ka daghang pagpadali. Sa basa nga mga dalan, ang 160 makalilisang sa matulin nga mga kanto ug gamay nga dili malig-on sa mas hinay nga mga kanto tungod sa pagkalainlain ablihan Sa akong hunahuna kini usa ka labi ka makalipay sa usa ka track day, apan usa usab ka gamay nga makapahigawad kung kinahanglan nimo nga mag-agi sa trapiko. Bisan pa, sa kinatibuk-an, sa dalan, kini igo nga igo ug dili na kapuyon. Ug adunay usab kana katingad-an nga linya sa retro ... Wala’y kana nga talagsaon nga pagtan-aw sa Morgan 3 Wheeler (unsaon kini?), Apan labi ka kaayo sa dalan ug labi nga balanse.

Mao nga oo, 80 hp. igo na aron makalingaw! Kini nga makina, pinaagi sa pagduso kanimo nga buhaton kanunay ang imong labing maayo, nakaapil kanimo sa punto diin imposible nga hunahunaon nga ikaw naluya. Ug sa kana nga klase nga kinaiya ug kana nga klase nga istilo sa pagmaneho, mahimo nimo kini gamiton adlaw-adlaw. Adunay usa ra nga problema: 160 ang nagkantidad og 21.530 euro lakip ang pagpundok. Kung nagdugang pintura ang lawas, ekipo alang sa dili maayo nga panahon (pagtangtang sa hangin, pultahan, atop) ug pagpainit, ang tanan kapilian, ang presyo asin. Ug ania kini alang sa usa Pito nahuman, tinina ug magamit napulo ug duha ka bulan sa usa ka tuig, nagkantidad kini nga kapin sa € 26.000 (karon sa presyo nga Ingles). Dili eksakto nga usa ka barato nga awto.

Gihunahuna ko pa usab ang bahin sa presyo sa katapusan nako nga pagsakay Pito 160 sa Black Mountains sa wala pa mopauli. Kini usa ka hingpit nga hingpit nga adlaw alang sa kini nga awto: ang dalan ug ang makapahinuklog nga mga panan-aw sa akong atubangan perpekto. Kini usa ka makadaot nga itom nga laso nga ningtaas sa kilid sa bukid, nagkagamay ug naguba sa taas. Daghang mga kanto ang buta ug kanunay gikan sa usa ka gilay-on makuha nimo ang sayup nga agianan tungod sa mga panoramic openings sa daplin sa dalan. Sa daghang mga paagi, kini ang labing ngil-ad nga nightmare sa 160: usa ka masulub-on nga aspaltado nga dalan nga nag-uyog sa independente nga likod nga ehe, ug mga buta nga kanto nga makapugos kanimo sa pagbalhin sa sayup nga gamit. Ang dalan dayon magbukas pila ka gatus ka metro, nga magpulipuli sa usa ka dali nga pagliko nga adunay maayong mga panan-aw ug usa ka taas nga wala nga nagsulay gyud bayanan.

Karon, nadala na ako sa pito ug wala na nako hatagi’g pagtagad ang padayon nga pag-uyog niini.

Hinuon, nagtutok ako sa pagbalhin ug pagpreno aron maadto sa mga nasikohan nga maayo ug sa tama nga tulin, gitugotan ang pagbalhin sa mga gamit aron dili makalihok apan dili tugutan ang mga ligid nga madulas. Kini katingad-an. Bisan pa sa drum preno, dayon Mga pedal ang sentro dali nga tubag ug progresibo, ang awto makasinati lamang sa understeer kung tin-aw nga gimingaw nimo ang pagliko, ug tin-aw kaayo ang mga aksyon niini pinaagi sa manibela ug lingkuranan. Ang pagbalhin lamang gikan sa ikatulo hangtod sa ikaupat nga gamay nga nakapahigawad, nakapugong sa kakusog sa pag-alagad ug naghatag sa presensya turbo.

Adunay gamay linukot, ang ilong adunay kalagmitan nga mahulog sa diha nga ang pagpreno ug ang mga ligid nangalusot. Nakatutok gyud ako sa dalan, naningkamot nga mahibal-an kung unsang gear ang husto alang sa matag pagliko, apan kung unsa ang labi nga nakapahingangha kanako kung unsa ka gamay ang mahimo nimo nga paggamit niini. paggiya. Ang pagdrowing og agianan gamit ang accelerator kay lingaw ug lingaw kaayo.

Apan pila ang kantidad sa ingon nga pag-apil? Ang tanan motubag niini nga pangutana nga lahi. Sa akong kaugalingon, mihunong ako pagkabalaka bahin sa kung unsa ang dili mahimo sa 160 ug hinoon nagpunting sa mga talagsaon nga hiyas nga mahimong magamit adlaw-adlaw sa dalan. Tinuod nga kaluho. Ug kalit ang iyang business card ang presyo dili na ingon kataas ...