Caterham Seven 620R: Super Seven, ang pinakabuang nga nahimo - Sports Cars

Sa bag-ohay nga mga tuig caterham daghan ang nagbag-o.

Pag-login sa pormula 1 naghatag dugang nga kabantog ilhanan ug usa ka bag-o nga alyansa sa Renault Alpine alang sa pagtukod sa usa ka bag-o sports nagpakita kana nga ambisyon caterham sila moadto sa unahan sa unahan Pito.

Ang pila ka mga proyekto sa usa ka kompanya nga Ingles (pananglitan, usa ka proyekto sa umaabot SUV) Himua nga ang mga tagahanga mopataas sa ilang mga ilong, apan kung makita nimo ang usa Katerham Pito 620R Pasayloon ka sa asul ug kahel ang tanan nga butang la Caterham.

Grabe, hapit mabuang

Kini nga modelo mao ang labing grabe sa usa ka taas ug bantog nga linya sa mga buang. Pito.

Nibalhin Nissan Ang Duratec 2.0 nga adunay compressor nga nagpalambo sa 311 hp ug 297 Nm nga metalikang kuwintas, ang 620R adunay piho nga gahum mahimong kasina sa us aka sungkod nga dinamita.

Aron igdiskarga kining maayong butang sa yuta, gamita unom nga sunod-sunod nga gears patag nga pagbalhin, nga nagtugot kanimo nga ipadayon ang imong tiil sa gas kung magbalhin-balhin ang mga gamit.

Le pagsuspenso sa atubangan nga adunay independiyenteng mga ligid nga adunay doble nga nagsapaw nga mga triangles, tulay ion sa likud nga ehe ug shock absorbers Ang mapaigoigo nga karera sa atubangan ug likod nga bahin naghatag sa labi ka maayo nga bayanan sa mga gamit nga kinahanglan niini aron mapahimuslan ang kusog sa makina.

Dili ordinaryong pito

Sa una nga pagtan-aw Katerham Pito 620R ingon kini usa pa nga XNUMX, apan adunay pipila nga makaikag nga mga detalye.

Sa usa ka taas nga sungo usa pagkuha sa hangin dugang. Duha ka mga slanted ribs sa mga kilid sa atubang ang nagsilbi aron modaghan pagpapahawa samtang ang mga suspensyon gitun-an sa us aka paagi aron maminusan ang pagkatuyok.

I mga disc sa magnesium 13 pulgada ang giputos Avon Ang mga ZZR nga adunay maayong pagkuptan naghatag sa 620R usa ka hitsura sa awto sa awto. convex sa unahan

Kini nga pananglitan kanako lingkoranan ug ang sulud nga mga panel naa sa sulod carbon busa kini ang mahimo natong tawagan nga usa Pito bug-os nga kapilian. Kini hingpit alang sa track, apan dili kaayo mahigalaon sa dalan. Apan sa tinuud wala kami nagreklamo ...

Plano namon nga dad-on siya sa Blyton Park alang sa pipila nga mga lakang sa matag higayon, ug pagkahuman magsuroysuroy sa mga likod nga dalan sa Lincolnshire. Apan una, adunay 130 km ang motorway sa unahan. Kung wala pagtangtang sa hangin hinungdan nga isul-ob helmet kung gusto nimong likayan nga madunot ang mga midges.

La Caterham Seven sa pagkatinuod kini usa ka matang sa upat ka ligid nga motorsiklo, apan ang pagsakay sa motorsiklo usa ka gamay nga mas komplikado nga pamaagi: kinahanglan ka nga mosaka sa lawas ug dayon pasagdi ang imong kaugalingon nga mahulog sa lingkoranan sa carbon.

Usa ka butang sa pagbati

Ang pagbati adunay koneksyon sa Pito kini grabe ug gilayon.

Al manibela gibati nimo nga usa ka hinungdan nga bahin sa makina, ug kauban ang i lingkoranan hugut kaayo ug nagbalot ug ang lingkuranan nahiluna sa likud ug duul sa likud nga ehe nga madungog ang matag lihok ug pagkurog sa awto.

Lo paggiya pisikal kaayo kini, apan sa wala pa duha ka pagtuyok (1,93 nga ensakto) aron hingpit nga ibalik ang manibela gikan sa kilid ngadto sa kilid, i-wigg lang ang imong pulso aron masulbad ang kadaghanan sa mga pagtuyok.

Ang drivetrain nanginahanglan solidong pagsulud, ug ang mga pagbag-o sa gear dali ra kaayo kana makanunayon murag nabasa imong huna huna.

Il engine kini usa ka milagro. L 'tigpadali kini kusgan kaayo, apan sukdon ra kaayo, ug busa, bisan kung ang makina sobra ka reaktibo, kung maanad ka sa mga reaksyon niini, mahimo nimo nga madoble ang dosis sa gas nga labi ka eksakto.

Kita mahimo ug kinahanglan tungod kay, sa pagpasobra, ang likod magsugod sa kilid bisan sa unang tulo ka mga gears. Ang mga ratios sa gear taas, taas kaayo, ang una nakaabot sa katulin nga hangtod sa 100 km / h, ug ang ikaduha - 132, labing menos sumala sa digital speedometer.

Ang katulin kung diin ang kini nga mga gears nga nagsuhop sa dalan mao ang labing kaayo nga pamatuod sa dili katuohan nga pagpadali sa 620R.

pasundayag

La caterham gipahibalo niya ang 0-100 sa 2,79 segundo, ug paghukum gikan sa among mubu nga kasinatian uban kaniya, kini usa ka konserbatibo nga numero.

Ang kusog mao ang nagpugong sa hinungdan sa una, labi na nga wala’y elektronik nga paagi aron mapugngan ang mga ligid kung moligid. Bisan kung wala kami bisan unsang datos sa kini nga punto, usa ka butang ang sigurado: 620R kini usa ka labing paspas nga pagdako nga mga sakyanan sa produksyon sa kalibutan.

Sa mga karsada sa nasud, diin ang aspalto dili gyud ang labing kaayo, ang 620R usa ka rocket nga nag-catapult kanimo sa pikas nga bahin sa mga tul-id nga adunay usa ka buang nga pagduso.

Pagkahuman sa usa ka segundo, ang mga ligid gamay nga nataktak sa paghunong. Kung buhaton nimo ang parehas sa ikatulo, ang mga pagtuyok molupad pataas ug paubos nga ingon wala’y nahinabo, ug ang mga Avon nagkapyot sa yuta sama sa mga kuko.

Ang suspensyon tingali usa ka gamay nga matig-a kaayo alang sa kini nga mga kadalanan, apan mosuyup bisan sa labing ka lisud nga mga lungag bisan pa sa 620R nga gaan kaayo.

Lo graduation sa high school ang kilid kalim-an ka sentimetros gikan sa drayber, ug kini usa pa nga maayong katarungan nga magsul-ob og helmet: kung wala kini, dili maagwanta ang kasaba. Gilimitahan niini ang imong kahigayunan sa pagpadayag sa husto. Caterham 620R sa track (ug, pagbantay, tingali nakurat namon ang tanan sa sulud sa usa ka radius nga mga kilometro karon), apan sa gihapon usa ka tingog makalipay kini.

Kung gusto nimo ang usa ka lisud nga ideya sa soundtrack nga kauban sa buang nga pagdali Pito. Apan kung gusto gyud nimo gub-on ang partido, mahimo’g masangkapan sa Caterham ang Pito sa usa ka silencer ...

Nangandoy sa track

Pag-abut namo sa Blyton wala na ako sa mood drive ang 620R sa haywey tungod kay kini ra ang lugar diin mahimo nimo kini seryoso nga paghubaran sa labaw pa sa pipila ka mga segundo sa usa ka talay.

Usa ka bug-os nga tangke sa 98 octane gas nga gamiton, VBOX, usa ka matahum nga adlaw ug ang track mao ang tanan alang kanamo: dili na kami makapangayo pa.

Bisan pa sa tanan nga kini nga gahum ug torque, Caterham 620R nagpabilin nga usa ka intuitive nga salakyanan aron magmaneho. Siya hingpit nga transparent: dili lamang niya gisulti kanimo kung unsa ang iyang gibuhat, apan kung ngano nga gibuhat niya kini, aron mahimo nimo nga ayohon ang imong input ug kanunay nga labing kaayo kaniya.

Siyempre, sa kini nga kantidad sa kuryente ug metalikang kuwintas nga magamit, ang throttle adunay usa ka gilayon ug mahukmanon nga impluwensya, sama sa pagdumala sa agianan.

Ang pag-setup labi ka komportable, bisan pa, uban ang usa ka mahait nga katapusan sa atubang ug daghang pagkupot kung imong gibuksan anam-anam ang throttle. SA taas nga relasyon и engine gritty nagtanyag daghang mga posibilidad: sa ikatulo, ang 620R mahukmanon nga giduso diin uban ang usa pa nga awto nga kinahanglan nimo nga moadto ikaduha, samtang sa ikaduha, kini naglapaw labi pa sa gilauman ug adunay ka pa nga magamit nga piraso sa tachometer.

I ang mga preno kusug kaayo sila ug sensitibo ug gitugotan ka nga mag-late ug lisud nga mag-preno. Kini usa ka awto nga gilaraw ug gitukod sa mga tawo nga nahibal-an kung unsa ang gusto sa mga mahiligon.

Nahadlok ako nga ang labing kusgan nga motor niini kusgan kaayo Pito ug kana maghuut sa iyang legendary pag-apelar, Gihimo kini nga usa ka awto nga labi kaayo nga angay alang sa pagdalagan nga matulin sa usa ka tul-id nga linya kaysa sa dali nga pag-corner. Apan nalipay ako nga ipahibalo kanimo nga kining akong mga kabalak-an wala’y basehan ug nga ang 620R ensakto kaayo ug hapsay, labi pa sa gihunahuna ko, tingali alang sa pito nga adunay labaw sa 300 hp.

Ang pagpadali niini moadto sa ulo, ang adrenaline rush mobiya sa kakurat ug matay-og sa kahinam. Kung adunay ka mga isyu sa pagkaadik, pagbantay sa 620R: kung sulayan nimo kini kausa, dili nimo mahimo nga wala kini.

Unsa ang labing gusto nako 620Rug kung unsa kini hinungdanon kaayo, sa akong hunahuna, dili kana lahi sa ubang mga labi ka espesyalista nga mga track nga gidisenyo alang sa track, gitugotan ka nga magkabuang taliwala sa mga curb, apan kini madanihon ug angay usab alang sa dalan.

Kung gibutangan nimo kini usa ka salamin sa hangin, mga pultahan ug atop, nan dali ka makaadto sa usa ka track day, magsakay sa track ug mopauli, moapil sa usa ka lumba pataas sa matag Sabado ug Domingo, pagbutang usa ka bag ug usa ka tolda sa awto . ug mag-hiking sa bisan diin. Kana ang katahum sa Pito ug kung unsa ang nakalahi niini gikan sa mga awto sama sa Ariel Atom, Radical o BAC Mono: agresibo kini apan daghag gamit.

Sa wala pa magmaneho sa 620R, naghunahuna ko nga ang 60.000 euros daghan alang sa usa. Pito, apan pagkahuman sa paggugol og daghang oras uban kaniya sa dalan ug sa haywey, dili sila igo alang kanako.

Kung adunay usa ka awto nga nagsimbolo sa pilosopiya sa EVO, nga naglangkob sa pagkahilig, estilo ug emosyon sa pagmaneho, kini ang 620R.