Timing chain drive VAZ 2101: malfunctions, pag-ayo, adjustment

Bisan kung ang timing chain drive sa VAZ "classic" giisip nga kasaligan, kinahanglan usab nga ayohon ug ilisan samtang gigamit ang awto. Ang mga timailhan sa kinaiya nagpakita sa panginahanglan sa pag-ayo, ug ang trabaho mahimo pinaagi sa kamot nga dili mobisita sa serbisyo sa awto.

Timing chain drive sa VAZ 2101

Sa "penny", sama sa tanan nga ubang mga modelo sa "classics", adunay usa ka timing chain drive. Ang mekanismo naglangkob sa usa ka duha ka laray nga kadena nga metal ug dugang nga mga elemento nga nagsiguro sa tensiyon niini ug makapugong sa mga vibrations. Ang hapsay nga operasyon sa motor direkta nagdepende sa integridad ug serbisyo sa matag bahin sa mekanismo. Ang chain drive nagkonektar sa crankshaft ug camshaft ug nagsiguro sa ilang dungan nga operasyon. Kung magtuyok ang mga shaft, ang mga piston sa mga silindro sa makina gipalihok, ug ang mga balbula sa ulo sa silindro (ulo sa silindro) bukas ug nagsira sa tukma sa panahon.

Ang mga nag-unang elemento sa VAZ 2101 timing drive mao ang kadena, damper, sapatos, tensioner ug sprockets

Makapahupay

Ang damper nagpahigayon sa function sa pagpahumok sa mga vibrations sa circuit. Kung wala kini, ang kadena mahimong molukso o molupad gikan sa timing gear sprockets. Kung ang damper maguba, ang drive mahimong maguba. Ang ingon nga kasamok posible sa taas nga katulin sa makina. Kung maputol ang kadena, ang mga piston ug mga balbula madaot, nga nanginahanglan mahal nga pag-ayo. Busa, ang kahimtang sa damper kinahanglan nga bantayan ug pulihan sa tukma sa panahon nga paagi. Ang bahin usa ka solidong plato nga metal, diin adunay mga espesyal nga lungag alang sa mga fastener.

Ang chain damper makapahinay sa mga vibrations sa kadena kung nagdagan ang motor.

Sa atbang sa damper mao ang usa ka sapatos, nga mao usab ang responsable sa pagpakalma ug tensioning sa kadena. Gihimo kini sa usa ka espesyal nga polymer nga materyal, nga naghatag sa bahin nga taas nga pagsukol sa pagsul-ob.

Ang tensioner nga sapatos maoy responsable sa tensyon sa kadena ug pag-uyog sa vibration uban sa damper

Tensiyonado

Ang penny chain tensioner nagpugong sa kadena nga maluya kung ang motor nagdagan. Ang elemento adunay daghang mga lahi:

• awto;
• mekanikal;
• haydroliko.

Ang mga awtomatik nga tensioner bag-o lang nagsugod sa paghimo, apan bahin sa kini nga bahin, ang mga bentaha ug mga disbentaha mahimo nang mahibal-an. Ang panguna nga positibo nga punto mao nga wala’y kinahanglan nga maghimo matag karon nga mga pagbag-o, i.e. ang pagmaneho kanunay nga naa sa tensyon. Sa mga minus, namatikdan nila ang usa ka dali nga kapakyasan ug ang taas nga gasto sa bahin. Dugang pa, base sa mga reviews sa mga motorista, ang auto-tensioner dili kaayo tension sa kadena.

Ang operasyon sa mga hydraulic device gibase sa suplay sa lana ubos sa pressure gikan sa sistema sa lubrication sa makina. Uban niini nga disenyo, ang drayber dili kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa matag karon ug unya higpitan ang kadena. Bisan pa, sa paglabay sa panahon, ang bahin mahimong mapakyas, nga nagpakita sa kaugalingon sa porma sa usa ka wedging sa mekanismo.

Sa VAZ "classic" usa ka mekanikal nga tipo nga tensioner ang gigamit. Ang bahin adunay usa ka hinungdanon nga disbentaha: sa paglabay sa panahon, kini mahimong barado sa gagmay nga mga partikulo, ang plunger wedges ug ang aparato nawad-an sa abilidad sa pag-inat.

Ang chain tensioner gidesinyo aron magpabilin ang kadena nga hugot sa tanang panahon.

Chain

Usa sa mga yawe nga elemento sa timing chain drive mao ang kadena mismo, nga hinimo sa metal ug adunay usa ka piho nga gidaghanon sa mga link: adunay 2101 niini sa VAZ 114. Kung itandi sa usa ka belt drive, ang kadena mas kasaligan ug adunay mas taas nga kinabuhi sa serbisyo.

Ang kadena gikonsiderar nga mas kasaligan nga elemento kon itandi sa bakus.

Depende sa kalidad sa kadena ug sa operating kondisyon sa sakyanan, kini gipulihan sa matag 60-100 ka libo ka km. Adunay mga panahon nga ang usa ka bahin nag-atiman bisan sa 200 ka libo nga km, apan dili kini takus sa peligro, tungod kay ang pagkaguba sa kadena moresulta sa labi ka mahal nga pag-ayo kaysa sa tukma nga pag-ilis niini.

Ang kadena gihigpitan matag 10 ka libo ka km, bisan kung wala’y mga timailhan nga nagpaila sa pagkalubog.

Determinasyon sa usa ka malfunction sa mekanismo sa kadena

Ang timing drive, nga adunay kadena, nahimutang sa istruktura sa sulod sa makina. Aron mahibal-an ang kahimtang sa mga bahin niini nga mekanismo, gikinahanglan nga partially disassemble ang motor. Ang mga timailhan sa kinaiya nagpakita nga adunay mga problema sa kadena o mga elemento sa pagmaneho.

Nagsaba ang kadena

Ang usa ka sirkito mahimong adunay lain-laing mga matang sa kasaba:

• kasaba ubos sa load
• nanuktok sa usa ka mainit nga makina;
• gawas nga mga tingog sa katugnaw;
• kanunay nga kasaba nga adunay usa ka metal nga kinaiya.

Kung ang motor magsugod sa paghimo sa mga tunog nga dili kinaiya sa normal nga operasyon niini, kinahanglan nga mahibal-an sa labing madali kung unsang mga problema ang mitungha sa chain drive ug wagtangon kini. Kung dili kini buhaton, ang pagsul-ob sa mga elemento sa pag-apod-apod sa gas modaghan, nga mahimong mosangput sa mahal nga pag-ayo.

Video: pagtuktok sa kadena sa "classic" nga makina sa VAZ

Mga Timailhan sa usa ka Timing Chain Knock ug Giunsa Pag-tensyon ang usa ka Na-stretch nga Kadena

Ang timing drive nga mga component mahimong mapakyas sa dili pa panahon tungod sa mosunod nga mga rason:

• ang paggamit sa lana nga wala gihatag sa pabrika sa sakyanan, o ang wala sa panahon nga pag-ilis niini;
• ang paggamit sa ubos nga kalidad nga mga bahin;
• ubos nga lubrication pressure sa motor;
• dili pagsunod sa mga regulasyon alang sa pagmentinar sa makina;
• ubos nga kalidad nga pag-ayo.

Kasagaran ang kadena mosaba tungod sa pag-inat o problema sa tensioner. Ang mga pagsulay sa pagpahugot niini walay kapuslanan, ug ang makina morag diesel nga makina. Ang tingog kanunay nga makita sa usa ka bugnaw nga makina kung nag-idle.

Ang kadena sa timing nag-inat sa paglabay sa panahon, mao nga kinahanglan kini matag karon ug unya higpitan ug sa oras o pulihan

Milukso sa kadena

Uban sa taas nga mileage sa sakyanan, ang kadena sa timing nag-inat. Ingon usa ka sangputanan, mahimo ra kini nga molukso sa ubang mga ngipon sa camshaft o crankshaft gears. Kini nga problema mahimong mahitabo kung ang mga bahin sa timing drive nadaot. Sa diha nga ang kadena molukso sa labing menos usa ka ngipon, ang ignition mobalhin pag-ayo ug ang makina mahimong dili lig-on (pagbahin, mga saha, ug uban pa). Aron masulbad ang problema, kinahanglan nimo nga susihon ang integridad sa mga bahin, ug kung makit-an ang kadaot, pag-ayo.

Pag-ayo sa kadena sa timing VAZ 2101

Sa "Zhiguli" sa una nga modelo, ang timing chain drive naglangkob sa daghang mga elemento, ang operasyon sa tibuuk nga mekanismo sa kinatibuk-an nagdepende sa kahimtang niini. Kung adunay usa niini nga mga bahin nga mapakyas, ang pag-ayo kinahanglan nga himuon dayon. Atong tagdon ang sunod-sunod nga mga aksyon alang sa pag-ilis sa mga sangkap sa timing drive sa usa ka "penny".

Pag-ilis sa damper

Sa wala pa ipadayon ang pag-ayo, kinahanglan nimo nga atimanon ang pag-andam sa angay nga mga himan ug materyales. Kinahanglan nimo:

• mga screwdriver;
• usa ka hugpong sa mga yawi;
• bag-ong giya sa kadena;
• wire hook.

Human sa pag-andam sa tanan nga gikinahanglan, nagpadayon kami sa pag-ayo niini nga han-ay:

1. Human matangtang ang mga fastener, kuhaa ang kahon sa filter sa hangin.
   

   Ang pagtangtang sa pagkabit sa tabon ug ang pabalay sa filter sa hangin, kuhaa ang bahin gikan sa awto
2. Gitangtang namo ang mga screw ug gibungkag ang carburetor air damper control cable.
   

   Aron makuha ang suction cable, kinahanglan nimo nga i-unscrew ang mga screw nga nagsiguro sa kabhang ug ang cable mismo.
3. Gikuha namon ang lever nga adunay traksyon gikan sa tabon sa ulo sa silindro.
   

   Gikuha namo ang lever nga adunay traksyon nga nahimutang sa tabon sa balbula pinaagi sa pagbungkag sa stopper
4. Aron mabungkag ang tabon, tangtangon ang mga nuts nga adunay 10 mm nga ulo.
   

   Ang tabon sa balbula sa ulo sa silindro gihigot sa 10 mm nga mga nuts, i-unscrew kini
5. Uban sa 13 mm wrench, buhian ang tensioner lock.
   

   Aron mapalong ang kadena, kinahanglan nimo nga buhian ang tensioner latch
6. Gibuhian namo ang kadena, diin among gipislit ang sapatos gamit ang taas nga screwdriver, gipugos kini.
   

   Aron mahuptan ang sapatos sa usa ka posisyon diin ang kadena mahubsan, gamita ang screwdriver
7. Samtang nagkupot sa sapatos, among gi-twist ang tensioner lock.
8. Gikuha namon ang giya sa kadena nga adunay usa ka kaw-it sa mata.
   

   Aron ang damper dili mahulog human sa pag-unscrew sa mga fastener, gikuha namo kini gamit ang wire hook
9. Gi-unscrew namo ang fixing bolts sa damper.
   

   Ang giya sa kadena gilakip sa duha ka bolts, i-unscrew kini
10. Uban sa usa ka 17 mm nga yawe, among gi-scroll ang camshaft star nga sunud-sunod, gihukasan ang kadena ug gitangtang ang damper.
    

    Pagliko sa camshaft, pagtangtang sa kadena ug kuhaa ang damper
11. Gi-mount namo ang bag-ong produkto sa reverse order.

Pag-ilis sa tensioner

Ang chain tensioner sa "classic" nahimutang sa cylinder head ubos sa cooling system pipe sa ibabaw sa pump. Aron mapulihan ang bahin, gamita ang parehas nga mga himan sama sa pagtrabaho sa pag-ayo nga adunay usa ka damper, apan kinahanglan nimo dugang nga usa ka yawe aron ibalik ang crankshaft. Ang mga aksyon gibahin ngadto sa mosunod nga mga lakang:

1. Uban sa usa ka 10 mm wrench, among gitangtang ang mga fastener sa tensioner sa ulo sa silindro.
   

   Ang tensioner gilakip sa ulo sa silindro nga adunay duha nga mga nuts, i-unscrew kini
2. Gikuha namon ang aparato kauban ang gasket.
   

   Gikuha namon ang tensioner gikan sa ulo sa block kauban ang gasket
3. Gi-clamp namon ang bahin sa usa ka bisyo, i-unscrew ang trangka gamit ang 13 mm nga yawe.
   

   Aron matangtang ang trangka, i-clamp ang tensioner sa usa ka vise
4. Susiha ang kahimtang sa collet. Kung ang clamp legs nadaot, usba ang tensioner sa usa ka bag-o.
   

   Gisusi namon ang tensioner ug, kung adunay bisan unsang mga malfunction nga nakit-an, gipulihan namon kini og bag-ong produkto
5. Aron i-install pag-usab ang produkto, among giunlod ang plunger sa tanan nga paagi ug higpitan ang nut, ug dayon i-install ang tensioner sa ulo sa silindro.
   

   Aron ma-install ang tensioner sa lugar, kinahanglan nga malumos ang plunger hangtod kini mohunong ug higpitan ang nut

Pag-ilis sa sapatos

Ang sapatos gibag-o sa parehas nga mga himan sama sa pagtrabaho sa usa ka damper. Ang pag-ayo gihimo sama sa mosunod:

1. Kuhaa ang protective plate sa tray sa motor.
   

   Aron makuha ang panalipod sa pallet, i-unscrew ang katugbang nga mga fastener
2. Luwasa ang alternator belt tension nut ug hugti ang bakus.
   

   Luwasa ang nut aron maluagan ang alternator belt.
3. Gibungkag namo ang radiator fan pinaagi sa pag-unscrew sa katugbang nga mga fastener.
4. Gub-a ang crankshaft pulley nut ug ablihi kini.
   

   Aron matangtang ang crankshaft pulley nut, gamita ang espesyal o gas wrench
5. Gihugot namo ang pulley sa duha ka kamot.
6. Among gibuhian ang pagkabit sa ubos nga hapin sa makina (1) ug gipalong namo ang tulo ka bolts (2).
   

   Sa atubangan sa pallet, pahuksi ug i-unscrew ang katugbang nga mga fastener
7. Among gitangtang ang bolts (1) ug mga nuts (2) nga nag-ayo sa taklob sa timing.
   

   Ang tayming nga tabon gihuptan sa unom ka bolts ug tulo ka nuts nga kinahanglang i-unscrew.
8. Kuhaa ang timing cover gikan sa makina.
   

   Kuhaa ang taklob sa timing gamit ang screwdriver, kuhaa kini
9. Ablihi ang bolt sa pag-ayo sa sapatos (2) ug kuhaa ang sapatos.
   

   Aron matangtang ang sapatos, i-unscrew ang katugbang nga bolt
10. Nag-instalar kami og bag-ong produkto sa reverse order, human niini among gi-adjust ang chain tension.

Pag-ilis sa kadena

Ang kadena sa "penny" giusab sa ingon nga mga himan:

• martilyo;
• mga screwdriver;
• mga wrenches;
• mounting blade;
• usa ka piraso sa alambre;
• yawe alang sa pagpabalik sa crankshaft.

Human sa pagpangandam, nagpadayon kami sa pag-disassembly:

1. Gisubli namo ang mga lakang sa pag-ilis sa damper hangtod sa aytem 6 ug sa sapatos hangtod sa item 8 lakip na.
2. Gituyok namo ang crankshaft hangtud nga ang marka sa bituon sa camshaft motakdo sa protrusion sa lawas niini. Ang risgo nga gigamit sa crankshaft kinahanglan ibutang atbang sa marka sa timing cover.
   

   Sa pag-ilis sa kadena, gikinahanglan nga isagol ang mga marka sa crankshaft pulley ug ang timing cover, ingon man ang mga marka sa camshaft sprocket nga adunay ebb sa bearing housing
3. Gibawog namo ang mga ngilit sa elemento sa pag-lock sa bituon sa camshaft.
   

   Ang camshaft gear bolt giayo sa usa ka washer, among gibuak kini
4. Atong i-on ang ikaupat nga gear, higpitan ang parking brake.
5. I-unscrew gamay ang bolt nga nagkupot sa camshaft sprocket.
   

   Gitangtang namo ang bolt gamit ang 17 mm nga yawe
6. Among gibungkag ang damper ug timing nga sapatos.
7. Gibawog namo ang locking plate nga nahimutang sa accessory sprocket.
   

   Ang usa ka lock washer gi-install sa accessory sprocket, nga kinahanglan usab nga dili mabuak
8. Gi-unscrew namo ang mga fastener sa asterisk sa mga auxiliary device.
   

   Aron makuha ang accessory gear, i-unscrew ang bolt
9. Atong tangtangon ang gamit.
10. Ablihi ang restrictor.
11. Gi-unscrew namo ang fastening sa camshaft star.
12. Ipataas ang kadena ug kuhaa ang sprocket.
    

    Pag-alsa sa kadena, kuhaa ang gamit
13. Ipaubos ang kadena ug kuhaa kini gikan sa makina.
14. Gisusi namon ang pag-align sa mga marka sa crankshaft sprocket nga adunay peligro sa bloke sa makina.
    

    Ang marka sa crankshaft sprocket kinahanglang motakdo sa marka sa bloke sa makina.

Ang chain drive gitaod sa mosunod nga han-ay:

1. Gibutang namon ang kadena sa crankshaft star ug sa mga gamit sa mga auxiliary nga aparato.
   

   Ang kadena gibutang sa crankshaft star ug sa mga gamit sa mga auxiliary device
2. Gibutang namon ang gear sa lingkuranan niini ug gamay nga screw ang bolt.
   

   Ayuhon ang gear gamit ang bolt
3. Gikan sa ibabaw gipaubos namo ang usa ka kaw-it gikan sa usa ka wire.
   

   Gipaubos namo ang kaw-it gikan sa wire ngadto sa dapit diin nahimutang ang kadena
4. Gibitay namo ang kadena ug gipataas kini.
   

   Ang pagkabit sa kadena gamit ang usa ka kaw-it, among gidala kini
5. Gibutang namon ang kadena sa cylinder head shaft gear, pagkahuman among gibutang ang sprocket sa shaft mismo.
6. Gisusi namon ang sulagma sa mga marka sa usag usa ug ang tensyon sa kadena sa tibuuk nga gitas-on niini.
7. Among paon ang bolt nga nagkupot sa camshaft gear.
8. Gibutang namon ang damper ug sapatos sa lugar.
9. Pag-instalar sa limit nga pin.
   

   I-install ang limiting pin sa lugar ug hugti gamit ang wrench.
10. Gikuha namo ang sakyanan gikan sa gear, gibutang ang gearshift lever sa neutral ug i-scroll ang crankshaft sa direksyon sa rotation niini sa 3 turns.
11. Gisusi namon ang mga sulat sa mga marka sa mga gears.
12. Hupti ang tensioner nut.
13. Gi-turn on namo ang tulin ug higpitan ang mga fastener sa tanang gears.
14. Gibutang namon ang nahabilin nga mga bahin sa reverse order.

Video: kung giunsa pagbag-o ang kadena sa "classic"

Pag-ilis sa kadena ug sprocket sa VAZ 2106

Pag-instalar sa kadena pinaagi sa mga marka

Ang panginahanglan sa pag-instalar sa mga label alang sa mekanismo sa pag-apod-apod sa gas mahimong motumaw sa panahon sa proseso sa pag-ayo o kung ang kadena kusog nga gituy-od. Kung ang mga marka dili magkatugma, ang lig-on nga operasyon sa motor mabalda tungod sa pagbalhin sa bahin. Sa kini nga kaso, gikinahanglan ang pag-adjust. Ang trabaho gihimo gamit ang mosunod nga mga himan:

• set sa screwdriwer;
• yawe sa pagtuyok sa crankshaft;
• usa ka hugpong sa mga yawi.

Aron ma-install ang kadena pinaagi sa mga marka, kinahanglan nimo ang usa ka standard garage tool kit.

Ang pamaagi gihimo sumala sa mosunod nga mga instruksyon:

1. Gibungkag namo ang kahon sa filter sa hangin ug ang tabon sa balbula nga adunay usa ka selyo pinaagi sa pag-unscrew sa mga fastener.
2. Among gihukasan ang tensioner lock, ipahulay kini sa usa ka screwdriver sa sapatos ug higpitan ang nut.
3. Ibalik ang crankshaft nga adunay 38 mm nga wrench o usa ka crank hangtod nga ang mga marka sa pulley niini ug ang timing cover magtugma, samtang ang marka sa camshaft sprocket kinahanglan nga atbang sa protrusion cast sa lawas.
4. Kung adunay bisan unsang marka nga dili motakdo, i-turn on ang ikaupat nga tulin ug ablihi ang lock washer sa camshaft sprocket.
5. Gitangtang namo ang bolt, gibungkag ang gear.
6. Gikuha namo ang kadena gikan sa sprocket ug gipahimutang ang gitinguha nga posisyon (p. 3). Human sa pag-set sa mga label, among gi-assemble.
   

   Mahimo nimong ibalik ang crankshaft gamit ang 38 mm spanner

Video: kung giunsa ang pagbutang mga marka sa oras sa klasiko nga Zhiguli

Giunsa pagmarka ang kadena sa timing sa VAZ. Buhata kini sa imong kaugalingon!

Pag-adjust sa tensiyon sa kadena

Ang panginahanglan sa paghugot sa kadena mahimong gikinahanglan sa lain-laing mga sitwasyon:

• pag-ayo sa motor;
• pag-ilis sa chain drive;
• pag-inat sa kadena.

Aron magtrabaho, kinahanglan nimo ang mosunod nga mga himan:

• yawe alang sa 13 ug 38 mm;
• patag nga distornilyador;
• mga magdadaro

Ang tensiyon sa kadena naglangkob sa daghang mga lakang:

1. Gibutang namon ang awto sa usa ka patag nga nawong, gi-on ang neyutral, gipuli ang mga paghunong sa ilawom sa mga ligid.
2. Luwasa ang chain tensioner ug makadungog ka og tingog sa pag-klik.
3. Uban sa usa ka 38 mm nga yawe, among gipatuyok ang crankshaft, nga naghimo sa daghang mga pagliko.
4. Gipahunong namo ang rotation sa pinakataas nga paningkamot ug gihugot ang tensioner nut.

Kung ang tabon sa balbula gikuha, mahimo nimong mahibal-an ang tensyon sa kadena pinaagi sa pagpahulay niini gamit ang screwdriver. Kung ang kadena husto nga gipunting, kini mahimong matig-a.

Ang tensiyon sa kadena nga gikuha ang tabon sa balbula mahimong masusi gamit ang screwdriver.

Video: timing chain tension sa usa ka VAZ 2101

Sa unsa nga paagi sa tension sa camshaft drive chain VAZ-2101-2107.

Kung adunay mga problema sa pag-apod-apod sa gas sa VAZ 2101, dili kini angay nga maglangan sa pagpangita ug pagwagtang sa hinungdan. Kini ang bugtong paagi aron malikayan ang labi ka grabe nga mga problema. Aron ayohon ang timing chain drive, dili kinahanglan nga mahimong eksperyensiyado nga mekaniko sa awto. Igo na ang pag-andam sa gikinahanglan nga mga himan ug mga materyales, ug dayon sunda ang sunod-sunod nga mga instruksyon.