Unsa ang kalainan tali sa power steering ug electric power steering
Ang mga kinaiya sa pagdumala ug pagdrayb sa sakyanan nagdepende sa sistema sa manibela ug, ilabina, sa power steering, nga mahimong magkalahi sa tipo ug disenyo. Unsa ang power steering, EUR ug EGUR ug kung giunsa nila pagtrabaho, nahibal-an sa portal sa AvtoVzglyad.
Ang sumbanan sa global nga industriya sa automotive mao ang power steering (GUR), nga nailhan sukad pa sa tungatunga sa miaging siglo. Kini usa ka sistema sa mga pipeline sa ubos ug taas nga presyur, diin ang usa ka espesyal nga likido nag-circulate sa tabang sa usa ka piston pump.
Gipakaon kini sa usa ka mekanismo sa pag-apod-apod nga konektado sa usa ka torsion bar nga gitukod sa steering shaft. Sa diha nga magsugod kami sa pagpabalik sa manibela, ang mga agianan sa lana sa distributor abli, ug ang pluwido mosulod sa lungag sa hydraulic cylinder, diin kini nagpalihok sa sungkod ug piston. Nagtabang sila sa pagpatuyok sa mga ligid. Sa ingon, ang lana kanunay nga nag-circulate sa usa ka closed sealed system pinaagi sa taas ug ubos nga pressure hose, nga nagbalhin sa enerhiya ngadto sa mga ligid.
Ang operasyon sa electric power steering (EUR) gihatag sa usa ka electric motor, usa ka torque sensor ug usa ka control unit. Kung ang "manibela" gibalik, nakuha sa sensor ang datos sa rotation sa torsion shaft, ang control unit makadawat dayon og kasayuran bahin sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa makina ug katulin sa salakyanan, ug uyon niini, nagsugod ang de-koryenteng motor sa usa ka piho. mode. Ingon usa ka sangputanan, sa mubu nga tulin, ang gahum niini igo nga labing kadaghan aron mapadali sa drayber ang pagliko sa manibela, ug sa taas nga tulin, sa sukwahi, kini gamay.
Sa modernong mga sakyanan, gigamit usab ang usa ka electro-hydraulic amplifier (EGUR), nga usa ka klasiko nga "hydrach", diin ang usa ka electric pump nagtrabaho imbes nga usa ka mekanikal nga bomba.
Ang tanan nga mga matang sa power steering adunay ilang mga bentaha ug disbentaha, mao nga ang tubag sa pangutana: "Hain ang mas maayo?" mahimong dili klaro. Ang hydraulic booster gihulagway sa mubu nga gasto ug kayano sa disenyo, pagpadayon ug, hinungdanon, taas nga gahum. Dili sulagma nga kini gi-install sa mga gikargahan nga mga awto, full-size nga SUV ug mga trak.
Sa laing bahin, ang power steering gipalahi sa dako nga disenyo niini ug ang tanan nga mga vagaries nga kinaiya sa bisan unsang hydraulic system - hose wear, leaks, clogged filters, pagkasensitibo sa mga pagbag-o sa temperatura. Kining tanan kinahanglan nga bantayan, kanunay nga madayagnos ug mapugngan.
Ang electric amplifier wala sa tanan niini nga mga problema, kini adunay usa ka compact nga gidak-on ug gamay nga gibug-aton. Apan sa samang higayon, ang EUR adunay dili igo nga gahum, huyang sa usa ka dili maayo nga dalan, diin kini mahimong mag-overheat ug mapakyas. Ang pagkapakyas sa aparato naghulga sa mahal nga pag-ayo o ang hingpit nga pag-ilis niini.
Sa mga termino sa kahupayan ug pagbati sa panahon sa operasyon, ingon nga usa ka lagda, ang gahum sa kuryente mas sensitibo ug mosanong. Apan sa samang higayon, ang power steering gipalahi sa mas maayo nga sulod sa impormasyon ug feedback, dili motubag sa mga shocks ug vibrations sa dili maayo nga coverage.
Ingon sa usa ka lagda, aron mailhan gikan sa unang mga gutlo sa paglihok, nga ang power steering gibutang sa sakyanan, gawas sa usa ka propesyonal nga mekaniko sa awto, usa lamang ka eksperyensiyado nga drayber. Kadaghanan sa mga tag-iya sa sakyanan halos dili makahimo niini, ug, busa, ang kalabutan sa maong maliputon nga mga butang sama sa "informativeness", "responsiveness" ug "feedback" sa manibela alang kanila mikunhod ngadto sa zero. Bisan kung daghang mga "eksperyensiyado nga mga carrier" ang tradisyonal nga gusto ang klasiko nga hydraulic booster.
