Unsa ang kalainan tali sa antifreeze ug antifreeze?
Mga sulod
Ang kahulogan sa likod sa ngalan
Magsugod kita sa kamatuoran nga ang ngalan nga "antifreeze" nagpasabut nga "coolant". Kon literal nga hubaron, unya anti - "batok", freeze - "bugnaw, freeze".
Ang Antifreeze usa ka mugnaon nga ngalan nga gihatag kaniadtong ulahing bahin sa 1960s sa usa ka bag-ong naugmad nga domestic coolant. Ang unang tulo ka letra (“tos”) nagpasabot sa “organic synthesis technology”. Ug ang pagtapos (“ol”) gikuha base sa kasagarang gidawat nga kemikal nga nomenclature nga gigamit sa pagtudlo sa mga alkohol (ethanol, butanol, ug uban pa). Sumala sa laing bersyon, ang pagtapos gikuha gikan sa abbreviation nga "separate laboratory", ug kini gi-assign sa pagpasidungog sa mga developers sa produkto.
Kana mao, ang antifreeze dili ang komersyal nga ngalan sa usa ka brand, ug dili bisan usa ka grupo sa mga coolant. Sa tinuud, kini usa ka sagad nga ngalan alang sa tanan nga mga coolant. Lakip ang antifreeze. Bisan pa, sa mga sirkulo sa mga motorista, naandan na ang pag-ila tali sa lokal ug langyaw nga mga likido sama sa mosunod: antifreeze - domestic, antifreeze - langyaw. Bisan kung sa teknikal kini sayup.
Antifreeze ug antifreeze G11
Ang kadaghanan sa modernong mga coolant gihimo gikan sa tulo ka nag-unang mga sangkap:
- ethylene glycol (o propylene glycol alang sa mas mahal ug teknolohikal nga mga likido);
- distilled water;
- mga additives.
Sa pagtan-aw sa unahan, nahibal-an namon: ang antifreeze ug antifreeze G11 halos parehas nga mga produkto. Ang mga proporsyon sa ethylene glycol ug tubig nagdepende sa temperatura diin ang likido nagyelo. Apan sa kinatibuk-an, alang sa antifreeze ug G11 antifreeze, kini nga proporsiyon mao ang gibana-bana nga 50/50 (alang sa labing komon nga mga kalainan sa niini nga mga coolant nga mahimong operate sa temperatura ngadto sa -40 ° C).
Ang mga additives nga gigamit sa duha ka likido dili organiko sa kinaiyahan. Kini nag-una sa nagkalain-laing borates, phosphates, nitrates ug silicates. Wala’y mga sumbanan nga naglimite sa mga proporsyon sa mga additives ug ang eksaktong mga pormula sa kemikal sa mga sangkap. Adunay mga kinatibuk-ang kinahanglanon lamang nga kinahanglan matuman sa natapos nga produkto (ang lebel sa pagpanalipod sa mga bahin sa sistema sa pagpabugnaw, ang intensity sa pagtangtang sa kainit, kaluwasan alang sa mga tawo ug sa palibot).
Ang ethylene glycol kay agresibo sa kemikal sa mga metal ug goma ug plastik nga mga bahin sa sistema. Ang agresyon dili gipahayag, bisan pa, sa taas nga termino, ang mga dihydric nga alkohol makaguba sa mga tubo, mga selula sa radiator ug bisan usa ka makapabugnaw nga dyaket.
Ang mga additives sa antifreeze G11 ug antifreeze nagmugna og usa ka protective film sa tanang mga ibabaw sa cooling system, nga makapamenos sa agresyon sa ethylene glycol. Apan kini nga salida partially nagpugong sa pagkawala sa kainit. Busa, ang G11 antifreeze ug antifreeze wala gigamit alang sa "init" nga mga motor. Usab, ang antifreeze adunay gamay nga mas mubo nga serbisyo sa kinabuhi kaysa sa tanan nga mga antifreeze sa kinatibuk-an. Kung gitinguha nga usbon ang antifreeze pagkahuman sa 2-3 ka tuig (depende sa intensity sa operasyon sa awto), nan ang antifreeze naggarantiya sa paghimo sa mga gimbuhaton niini sa 3 ka tuig.
Antifreeze ug antifreeze G12, G12+ ug G12++
G12 antifreeze base (G12+ ug G12++) naglangkob usab sa usa ka sinagol nga ethylene glycol ug tubig. Ang mga kalainan anaa sa komposisyon sa mga additives.
Alang sa G12 antifreeze, gigamit na ang gitawag nga organic additives (base sa carboxylic acid). Ang prinsipyo sa operasyon sa ingon nga usa ka additive gibase sa lokal nga pagporma sa usa ka insulating layer sa usa ka site nga nadaot sa corrosion. Sa ato pa, kana nga bahin sa sistema diin makita ang usa ka depekto sa nawong gisirhan sa mga compound sa carboxylic acid. Ang intensity sa exposure sa ethylene glycol mikunhod, ug ang makadaot nga mga proseso hinay.
Sa susama niini, ang carboxylic acid dili makaapekto sa pagbalhin sa kainit. Makaingon kita nga sa mga termino sa kahusayan sa pagtangtang sa kainit, ang G12 antifreeze mas maayo kay sa antifreeze.
Ang giusab nga mga bersyon sa G12+ ug G12++ nga mga coolant adunay duha ka organiko ug dili organikong mga additives. Sa parehas nga oras, ang mga organiko ang nangibabaw. Ang panalipod nga layer nga gihimo sa borates, silicates ug uban pang mga compound nipis, ug kini halos dili makabalda sa pagbalhin sa kainit. Ug ang mga organikong compound, kung gikinahanglan, babagan ang nadaot nga mga lugar sa sistema sa pagpabugnaw ug mapugngan ang pag-uswag sa mga sentro sa kaagnasan.
Usab, ang mga antifreeze sa klase nga G12 ug ang mga gigikanan niini adunay labi ka taas nga kinabuhi sa serbisyo, mga 2 ka beses. Bisan pa, ang gasto sa kini nga mga antifreeze 2-5 ka beses nga mas taas kaysa sa antifreeze.
Antifreeze G13
G13 antifreezes naggamit propylene glycol ingon nga base. Kini nga alkohol mas mahal sa paghimo, apan kini dili kaayo agresibo ug dili kaayo makahilo sa mga tawo ug sa kinaiyahan. Ang dagway sa kini nga coolant usa ka uso sa mga sumbanan sa Kasadpan. Sa miaging pipila ka mga dekada, sa hapit tanan nga mga lugar sa industriya sa awto sa Kasadpan, adunay tinguha nga mapaayo ang kalikopan.
Ang G13 additives parehas sa komposisyon sa G12+ ug G12++ antifreezes. Ang kinabuhi sa serbisyo mga 5 ka tuig.
Kana mao, sa mga termino sa tanan nga mga kabtangan sa operasyon, ang antifreeze walay paglaum nga mawala sa mga langyaw nga coolant G12 +, G12 ++ ug G13. Apan, ang presyo sa antifreeze kon itandi sa G13 antifreeze mao ang mahitungod sa 8-10 ka beses nga mas ubos. Ug alang sa yano nga mga awto nga adunay medyo bugnaw nga mga makina, dili makatarunganon ang pagkuha sa ingon ka mahal nga coolant. Ang ordinaryo nga antifreeze o antifreeze G11 igo na. Ayaw kalimti ang pag-ilis sa coolant sa oras, ug wala’y mga problema sa sobrang kainit.
