Unsa ang makat-unan sa usa ka drayber sa tingtugnaw?

Nakasulay ka na ba sa pagbutang sa handbrake ug pag-skid sa imong awto sa lugar nga adunay niyebe? Dili kini usa ka binuang nga ideya. - Mapuslanon nga mahibal-an kung giunsa ang paggawi sa among awto ug kami mismo kung adunay usa ka skid. Salamat niini, sa usa ka kalit nga peligro nga kahimtang sa trapiko kami adunay usa ka mas maayo nga higayon nga makatubag sa husto, ”ingon ang batan-ong drayber sa karera nga si Maciej Dreszer.

Ang pagkawala sa kontrol sa usa ka sakyanan samtang nagdrayb usa ka sitwasyon nga makahadlok sa halos matag drayber. Walay talagsaon, Sa diha nga, sa usa ka basa, danag nga dalan, ang imong sakyanan kalit nga magsugod sa paglihok sa lain nga direksyon nga wala gipaabut-diretso sa unahan, bisan kung imong giliso ang manibela, o sa kilid, bisan kung gipadayon nimo kini nga tul-id-ikaw mahimo mahulog sa dalan. Kini usa ka labi ka peligro nga kahimtang kung kita nagmaneho sa kusog nga tulin. Unya naa miy split second para mu-react. Dugang pa, alang sa usa ka dako nga grupo sa mga drayber, bisan pa sa daghang mga tuig sa pagdrayb nga kasinatian, skidding lang wala mahitabo. Kini, siyempre, maayo kaayo, tungod kay ang usa sa labing importante nga mga lagda sa luwas nga pagdrayb mao ang dili mahulog sa dalan. Ang problema, bisan pa, kung ang ingon nga drayber mag-skid, ang reaksyon mahimong makaparalisar sa stress.

Mao nga gitambagan ka sa mga steering champion sama sa batan-ong drayber nga si Maciej Dressser nga susihon ang imong awto ug ang imong mga reaksyon matag karon ug unya.

- Ang tingtugnaw mao ang hingpit nga oras aron luwas nga magpraktis sa paggawas sa usa ka slide. Mao kini ang maniobra nga tingali gikinahanglan nato sa danlog nga mga dalan,” matod ni Maciej Drescher.

Asa ka makalusot?

Siyempre, ang ingon nga kalingawan dili gyud madawat sa publiko nga dalan.

"Kung magmaneho kami supak sa mga lagda sa dalan, maghimo kami usa ka peligro sa dalan ug, siyempre, mahimong ipahamtang ang usa ka multa," nagpasidaan si Sub-Commissioner Miroslav Dybic gikan sa Traffic Department sa Provincial Police Headquarters sa Katowice. Gidugang niini nga wala’y pagdili sa tinuyo nga pag-anod sa pribadong kabtangan. – Sa usa ka pribado nga lugar, wala mahimutang sa traffic zone, mahimo namong magpraktis sa bisan unsang maniobra. Siyempre, sa imong kaugalingon nga peligro ug peligro, ”ingon ni Deputy People's Commissar Dybich.

Busa kon kita adunay access sa usa ka natabunan sa niyebe, wala magamit nga uma, usa ka abandonado, dili aktibo nga parkinganan, o usa ka tugpahanan nga sirado sa tingtugnaw, kita makahimo sa pag-ehersisyo bisan sa pipila ka mga maniobra. Ang mga riles sa lumba (eg sa Kielce o Poznań) girekomendar usab nga mga lugar aron makat-on sa mga teknik sa pagmaneho, dili lang aron makalingkawas gikan sa skid. Ang paggamit sa track kasagaran nagkantidad sa PLN 400, dugang pa, kini nga gasto mahimong bahinon tali sa duha ka mga drayber nga mag-uban sa pagbansay. Busa, unsa nga mga maniobra ang mahimo sa tingtugnaw?

1. Pagdrayb sa mga sirkulo

- Sa sinugdanan, mahimo nimong sulayan ang pagdrayb sa usa ka lingin, nga hinayhinay nga nagdugang ang katulin. Bisan sa ubos nga gikusgon, atong makita kung unsa ang reaksyon sa atong sakyanan sa pagdugang ug pagpagawas sa gas o pag-braking nga mas kusog. Kung unsa ang reaksyon sa mga sistema sa pagkontrol sa elektronik nga traksyon, bisan kung ang among awto nag-oversteer o nag-understeer, ”ingon ni Maciej Dreszer.

Kung kita adunay usa ka front-wheel drive nga sakyanan, nan lagmit nga kini adunay understeer - kung mag-skidding, kini dili moliko human sa pagdugang sa gasolina, apan magpadayon nga diretso. Ang understeer mahimo usab nga resulta sa inertia mismo ug dili kinahanglan nga pagdugang sa throttle.

Ang usa ka rear-wheel-drive nga sakyanan kasagarang mo-react pinaagi sa oversteer—kon imong idugang ang throttle sa mga eskina, ang sakyanan magsugod sa pagsandig sa kilid sa agianan. Kini nga epekto gigamit sa mga drifter nga tinuyo nga nagbuak sa traksyon pinaagi sa pagdugang sa gas, kusog nga pagpatuyok sa manibela ug dugang pagpindot sa handbrake.

Ang usa ka salakyanan nga nagmaneho sa tanan nga ligid kanunay nga naglihok nga neyutral. Gigamit namon ang pulong nga "labing komon" tungod kay ang matag sakyanan managlahi ug kung giunsa kini paggawi sa dalan gitino dili lamang sa pagdrayb, kondili usab sa daghang uban pang mga hinungdan, sama sa suspensyon ug mga ligid.

2. Slalom sa kapatagan

Kung nasulayan na naton ang pagsakay sa usa ka lingin, mahimo naton nga magpadayon sa usa ka labi ka lisud nga maniobra - slalom. Kadaghanan sa mga drayber walay mga traffic cone sa ilang garahe, apan ang walay sulod nga mga botelya o mga lata sa lana maayo ra.

– Apan hinumdomi nga hunahunaon kini nga tinuod nga mga babag: mga kahoy o poste. Atong likayan sila, nga morag makadaot gayod sila sa atong sakyanan,” tambag ni Maciej Drescher.

Aron mapauswag ang atong mga reflexes, padaganon nato ang slalom sa pipila ka mga higayon, hinay sa una ug dayon mas paspas.

3. Kurba nga pagdrayb

Kon kita adunay usa ka dako nga lugar, mahimo usab nga makapaikag nga mobiyahe sa usa ka dalan nga adunay marka sa wala o tuo nga liko. Atol niini nga maniobra, mahimo namong mapadali ang sakyanan og gamay pa (hangtod sa mga 40-50 km / h) ug tan-awon kung giunsa kini paglihok sa usa ka turno.

4. Paglingi sa niyebe

Kung ang imong awto ingon lig-on kaayo alang kanimo, sulayi ang paghimo sa usa ka hait nga U-turn ug usa ka 180-degree nga pagliko sa nataran sa tingtugnaw. Imong makita nga ang pipila ka square centimeters nga duso diin ang sakyanan makahikap sa dalan dali nga mapakyas.

5. Grabe nga pagpreno

Daw walay hinungdan, apan bililhon kaayo nga kasinatian - paghimo sa usa ka kalit nga dynamometric maniobra. Himoa kini nga maniobra samtang diretso sa unahan. Kung ang awto magsugod sa pagliko, sulayi kanunay nga tul-id ang liko.

– Ang sakyanan ug mga ligid gidesinyo sa paagi nga ang labing epektibong pagpreno makab-ot kon magdrayb diretso sa unahan. Busa, kon kita mawad-an sa traksyon sa diha nga nagmaneho sa usa ka turno, kita kinahanglan nga brake, sa pagbuhat sa usa ka paspas nga counter-steering aron ang mga ligid makadakop sa tukma niini nga dalan, sa labing menos sa makadiyot. Salamat niini, mas paspas ug mas episyente ang atong pagpreno,” matod ni Maciej Dreszer.

Kung ang atong sakyanan nasangkapan sa mga electronic traction control system sama sa ESP o ABS, kung magkat-on sa brake, kinahanglan natong ipaubos ang brake pedal kutob sa mahimo. Atong maobserbahan kung unsa ang reaksyon sa sakyanan ug unsa ka layo ang paghunong niini.

6. Pagpreno nga adunay babag

Ang laing maniobra nga mahimo natong sulayan sa danlog nga mga ibabaw mao ang dodge braking. Sa mga sakyanan nga adunay mga sistema sa ABS ug ESP, nagpreno kami sa tanan namong kusog, naglibot sa usa ka babag, ug dili buhian ang preno. Sa mga sakyanan nga dili ABS, buhian ang pedal sa preno sa dili pa magsugod ang liko.

Ayaw pagsulay sa dalan!

Hinumdumi nga walay kantidad sa simulation sa kuwadrado nga makahimo kanato nga usa ka master timon human sa pipila ka pagsulay. Naghimo kami og mga maniobra sa lugar nga natabunan sa niyebe sa ubos nga tulin, diin panagsa ra kami mobiya sa mga dalan, ilabina sa gawas sa siyudad.

Lagda sa kumagko alang sa mga dalan nga niyebe ug walay kasinatian nga mga drayber: kung dili ka kinahanglan nga moadto sa usa ka lugar, ayaw pag-adto! Malikayan nimo ang mga kahuot sa trapiko ug ang kahigayonan nga maaksidente o aksidente, nga mas sayon ​​sa tingtugnaw.

Nindot tan-awon ang usa ka skid ug makapadani ka sa imong uyab, apan dili gyud kini epektibo. Sigurado, takus ang pagbaton niini nga kahanas, apan dili kini takus sa peligro. Kung gusto nimo mahibal-an kung giunsa kini buhaton, labing maayo nga sulayan kini ubos sa pagdumala sa usa ka eksperyensiyado nga tawo nga nahibal-an kung giunsa kini buhaton. Ang pagtrabaho nga nag-inusara pinaagi sa pagsulay ug kasaypanan mahimong peligroso ug mahal.

Bisan tuod ang modernong teknolohiya nakatabang kaayo kanato sa pagdrayb, kinahanglan usab natong makat-on unsaon paggamit ang mga sistema sama sa ESP ug ABS. Maayo nga mahibal-an kung giunsa nila pagtrabaho ug dili nila buhaton ang tanan alang kanimo! Pagkat-on unsaon pagtrabaho uban kanila.