Pagrepaso sa Cherry J3 Hatch 2013

Ang $12,990 Chery J3 mao ang usa sa labing maayo nga mga sakyanan sa China nga among nasulayan, apan aduna pa kini daghang luna alang sa pagpaayo.

Kini mao ang usa sa labing komon nga mga pangutana nga atong gipangutana: unsa ang mga Chinese nga mga sakyanan? Ikasubo, ang tubag dili klaro tungod kay ang kalidad magkalainlain tali sa mga tatak ug indibidwal nga mga awto sa sulod sa matag tatak. Apan, isip usa ka bagis nga giya, ang uban mas maayo kay sa uban.

Ang Chery J1 hatchback naigo sa mga ulohan pipila ka semana ang milabay sa dihang ang presyo niini mius-os ngadto sa $9990 - ang pinakabarato nga bag-ong sakyanan sa Australia sukad sa Poland nga gikan sa Fiat nga Niki sa sayong bahin sa 1990s. 

Nawala sa hype ang mas dako nga magulang niini, ang Chery J3, kansang presyo gipaubos usab sa $12,990. Kini ang gidak-on sa usa ka Ford Focus (makita pa nimo ang mga timailhan sa disenyo sa miaging modelo), mao nga makakuha ka usa ka mas dako nga awto sa parehas nga salapi sa mga subcompact gikan sa Suzuki, Nissan ug Mitsubishi.

Ang Chery mao ang pinakadako nga independente nga tiggama sa awto sa China, apan kini hinay nga nakakuha sa usa ka foothold sa Australia, dili sama sa kaubang katagilungsod nga Great Wall, nga nakahimo og mahinungdanong mga lakang sa iyang pasaheroan nga sakyanan ug SUV lineup sa milabay nga tulo ka tuig. Apan ang tig-apod-apod sa Australia naglaum nga makaginhawa og bag-ong kinabuhi sa linya ni Chery ug makapangita og daghang mga pumapalit alang sa mga salakyanan niini pinaagi sa paglaslas sa mga presyo aron ipares ang taas nga diskwento sa mga dagkong tatak.

bili

Nagtanyag ang Chery J3 og daghang metal ug hardware alang sa kuwarta. Kini halos sama sa gidak-on sa Toyota Corolla, apan ang presyo mas ubos kay sa gagmay nga mga bata. Ang standard nga ekipo naglakip sa unom ka airbags, panit nga upholstery, steering wheel audio control, rear parking sensors ug 16-inch alloy wheels. Misiga ang vanity mirror sa pasahero (hey, every little thing counts) ug ang flip key morag gimodelo sa usa ka Volkswagen (bisan pa, makalagot, kini adunay usa ra ka butones sa pag-lock ug pag-unlock sa sakyanan, mao nga dili ka sigurado kung kini ba. gi-lock) sakyanan hangtod nga imong gisusi ang doorknob).

Bisan pa, ang bili usa ka makapaikag nga termino. Taas ang presyo sa pagpalit: $12,990 matag biyahe katumbas sa mga $10,000 sa wala pa ang gasto sa pagbiyahe. Ug ang metal nga pintura (tulo sa upat ka mga kolor nga magamit) nagdugang $ 350 (dili $ 550 sama sa Holden Barina ug $ 495 sama sa daghang uban pang mga sikat nga tatak). Apan nahibal-an namon gikan sa bag-o nga kasinatian nga ang mga awto sa China adunay gamay usab nga kantidad sa pagbaligya, ug ang depreciation mao ang pinakadako nga gasto sa pagpanag-iya sa usa ka awto pagkahuman nimo kini mapalit.

Pananglitan, ang $12,990 nga Suzuki, Nissan, o Mitsubishi mokantidad ug labaw sa $12,990 nga Chery tulo ka tuig gikan karon, ug adunay mas taas nga panginahanglan alang sa iladong mga tatak sa gigamit nga merkado sa awto.

sa teknolohiya

Ang Chery J3 medyo batakan sa teknolohiya - wala gani kini nagsuporta sa Bluetooth - apan nakit-an namon ang usa ka cool nga gadget. Ang likod nga mga gauge adunay display sa mga gauge (sunod sa odometer) nga adunay countdown sa sentimetro kung unsa ka duol sa likod sa sakyanan.

disenyo

Ang sulod lapad ug ang punoan kay dako. Ang mga lingkoranan sa likod gipilo aron madugangan ang espasyo sa kargamento. Ang panit daw maayo ang kalidad ug komportable nga disenyo. Ang 60:40 nga split rear seatbacks adunay child restraint attachment points. Ang tanan nga mga butones ug mga dayal gipahimutang sa lohikal nga paagi ug dali gamiton. Dili sama sa ubang mga bag-ong brand nga mga sakyanan, kadaghanan sa mga switch ug kontrol sa J3 dili mobati nga gahi o clunky. Makalagot, bisan pa, walay pag-adjust sa pagkab-ot sa mga manibela, pagkiling lamang.

Adunay usa ka maalamon nga gitago nga kompartamento sa ibabaw sa dash - ug usa ka hapsay nga drawer sa tunga - apan ang mga bulsa sa kilid ug center console nipis kaayo ug ang mga naghupot sa tasa gamay ra para sa among gusto. Ang kalidad sa tunog gikan sa unom ka mamumulong nga audio system maayo (sa verge sa labaw sa kasagaran), apan ang AM ug FM nga pagdawat sa radyo dili parehas. Labing menos nakakuha ka audio control sa manibela. Ang air conditioner nagtrabaho pag-ayo, bisan pa ang mga buho gamay ra; Gusto kong mahibal-an kung giunsa niya pagdumala ang 46-degree nga kainit sa miaging semana.

Kaluwas

Ang Chery J3 adunay unom ka airbags ug mao ang unang Chinese brand nga sakyanan nga gibaligya sa Australia. Apan dili kana awtomatikong nagpasabut nga usa ka lima ka bituon nga rating sa kaluwasan sa ANCAP. Giingon ni Chery nga gipakita sa internal nga pagsulay nga ang J3 mahimong makakuha og upat ka mga bituon, apan nawala ang usa ka bituon tungod sa kakulang sa pagkontrol sa kalig-on (nga kinahanglan idugang sa tungatunga sa tuig kung moabut ang awto nga nasangkapan sa CVT).

Bisan pa, ang bisan unsang mga pangagpas bahin sa rating sa bituon sa ANCAP dili makatarunganon tungod kay dili kami sigurado kung giunsa kini himuon sa usa ka pagkahagsa hangtod nga ang usa ka independente nga auditor naigo sa dingding sa ulahi ning tuig. Kinahanglang hinumdoman nga ang Chery J3 nakab-ot ug/o milapas sa mga sumbanan sa kaluwasan nga gitakda sa federal nga gobyerno, apan kini nga mga sumbanan ubos kaayo sa mga sumbanan sa kalibutan.

Apan ang J3 (ug J1) dili mabaligya sa Victoria tungod kay wala pa silay stability control (nga makapugong sa pag-skidding sa usa ka eskina ug gikonsiderar nga sunod nga dako nga makaluwas sa kinabuhi nga kalampusan human sa mga seat belt). Komon na kini sa halos tanang bag-ong mga sakyanan sulod sa pipila ka tuig, apan kinahanglang idugang sa Hunyo kung mogawas na ang automatic CVT.

Pagmaneho

Ania ang labing katingad-an nga butang: Ang Chery J3 sa tinuud maayo nga nagmaneho. Sa pagkatinuod, mangahas ko sa pag-ingon nga kini ang labing perpekto nga sakyanan sa China nga akong gimaneho sukad. Wala kini magbadlong kaniya uban ang huyang nga pagdayeg, apan adunay pipila ka mga pasidaan. Ang 1.6-litro nga makina natuok og gamay ug kinahanglan nga i-revved aron makalihok gyud. Ug samtang ang makina mismo hamis ug dalisay, si Chery wala pa makahibalo sa arte sa pagkansela sa kasaba, mao nga makadungog ka og dugang mahitungod sa unsay nahitabo sa makina kay sa ubang mga sakyanan.

Bisan pa sa pag-insistir sa premium nga unleaded nga gasolina (minimum nga kinahanglanon sa label mao ang 93 octane, nga nagpasabut nga kinahanglan nimo nga gamiton ang 95 octane sa Australia), kini hakog kaayo (8.9L/100km). Busa, ang usa sa labing barato nga mga sakyanan sa merkado nagkinahanglan og mahal nga gasolina. Hm. Ang lima ka tulin nga pagbag-o sa manual yano apan normal, sama sa aksyon sa clutch, ug ang pagbati sa manibela labi pa sa igo alang sa klase sa awto. 

Hinuon, ang labing nakapakurat kanako mao ang kaharuhay sa pagsakay ug ang medyo maayo nga pagkontrol sa suspensyon ug ang 16-pulgada nga mga ligid sa Maxxis. Dili kini makalabaw sa usa ka Ferrari (o usa ka Mazda 3, alang niana nga butang) sa mga termino sa kaabtik, apan kini makatubag sa mga panginahanglan sa kadaghanan sa mga tawo.

Ang Chery J3 usa sa labing kaayo nga mga awto sa China nga among nasulayan hangtod karon. Apan maghulat kami sa pagkontrol sa kalig-on - ug tan-awon kung giunsa ang paglihok sa awto sa mga pagsulay sa pagbangga sa ANCAP - sa wala pa kini idugang sa lista sa rekomendasyon.