Test drive Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq ug VW Tiguan. Unsa ang naghiusa kanila, unsa ang nagbulag kanila?

Dili, wala namon siya gihisgutan upat ka wheel drive, bisan kung ang tanan nga upat mahimo nga adunay kini. Gihisgutan namon ang bahin sa upat ka bag-ong mga kard sa trompeta gikan sa Volkswagen Group nga lagmit masulbad ang mga problema nga ilang naabtan alang sa tinuyo nga pagpahisalaag bahin sa diesel emissions.

Bisan pa, pagkahuman sa pila ka bulan, upat ka mga tatak ang nagtanyag sa ilang mga bag-ong produkto sa mga kostumer, nga ang tanan gigamit ang iladong sukaranan sa disenyo - usa ka modular nga plataporma nga adunay transverse engine (MQB). Karong tuiga sa miting sa tanan nga mga kandidato alang sa European Car of the Year award sa Tannistest sa Denmark, kami adunay direkta nga oportunidad nga itandi kining upat ka una nga mga crossover ug SUV, nga natawo pinasukad sa sagad nga mga prinsipyo.

Ang Tiguan una sa Ku ug Ateco, ang ulahi miabut ang Kodiaq

Ang una nga VW Group nga sakyanan nga gipaangay sa MQB mao ang Audi A3, nga karon magamit na sa mga kustomer sa hapit upat ka tuig. Ang disenyo sa mga SUV/crossover, siyempre, nagkinahanglan og dugang nga panahon gikan sa mga tigdesinyo, ug ang una nga nakadawat og pagtugot alang sa mass production mao ang Volkswagen Tiguan. Hapit dungan, ang Audi Q2 ug Seat Ateca nahimong unang mga pumapalit, ang kinadak-an lamang niini, ang Škoda Kodiaq, andam na nga ibaligya karong mga adlawa. Ang pag-abot sa merkado sa Slovenia wala mahitabo sa samang higayon. Nahibal-an namon nga ang Tiguan dali nga gibaligya sa lokal nga merkado, nga mao, sa Alemanya. Uban sa Audi Q2, ang Bavarian sales bosses migahin og gamay nga dugang nga panahon, mao nga ang mga halin magsugod dayon. Ang Seat Ateca naa na sa merkado sa Slovenia sukad sa Oktubre, ug ang "paglangan" sa pagbaligya (sa Spain) mga tulo ka bulan. Ang Kodiaq moigo sa merkado sa Czech Republic ug Germany karong bulana, ug sa Slovenia paglabay sa tulo ka bulan, sunod Marso.

Mas ubos ang Audi 10 cm kaysa lingkuranan

Bisan pa, kining upat nga mga representante sa bag-ong balud sa bug-os nga lainlain nga gidak-on ug (depende sa disenyo) alang usab sa ilang katuyoan. Sugod sa labing gamay: ang Audi Q2 taas ra. 4,19 metermao usab ang labing ubos (10 cm gikan sa pinakaduol nga kataas, ang Ateca) ug adunay labing mub-an nga wheelbase. Ang datos sa ulahi usab ang labing gisulti: hangtod kanus-a ang Volkswagen Group nga gipaabante sa paghimo sa mga awto nga adunay bag-ong base sa MQB. Sa wala pa kana, ang mga tigdesinyo sa tagsatagsa nga mga platform limitado kaayo sa mga termino sa pagbag-o sa wheelbase, karon wala na sila didto.

Lakip sa gihisgutan nga upat ka awto, ang Seat Ateca adunay ikaduha nga labing taas nga wheelbase, diin, kauban niini 4,363 meter usab ang ikaduha nga labing kadugay. Tiguan dugay 4,496 meter ug adunay 2,681 ka metro taliwala sa mga ehe. Ingon og dako na kini kung ikumpara sa ubang mga Kodiaq nga gikonsiderar ang sukat niini (gitas-on 4,697, kataas 1,655, wheelbase 1,655 metro). Sa among mga litrato, sa tinuud, wala'y seryoso nga mga pagkalainlain sa taliwala sa tulo nga panguna, sa kaso lamang sa Audi Q2 mahimo na namon makita nga kini mas gamay sa kadak-an ug nahisakop usab sa ikaduhang klase. Mao kini ang, ang Q2, sama sa A3, usa ka klase nga bag-o gikan sa usa ka grupo nga wala pa makagawas.

Adunay usab ang Golf T-Roc ug Seat Arona!

Ang mga modelo nga parehas og gidak-on, apan sa ilang kaugalingon nga paghubad, giandam gihapon sa mga tiglaraw gikan sa Seat, Škoda ug Volkswagen, ug makita sa labing dali nga panahon; Ang Volkswagen Golf T-Roc ug Seat Arona ipakita sa publiko sa labing kadaghan nga higayon sa Geneva Motor Show sa sunod Marso.

Kung mobalik kita sa trio nga Ateca, Tiguan ug Kodiaq sa mga termino sa kadako, ang mga pagkalainlain sa hitsura labi ka gamay kaysa gilauman namon gikan sa mga data sa gidak-on. Ang likod lamang sa Kodiaq nagbarug gamay, kung dili ang hitsura sa tanan nga tulo managsama.

Naa na ba kay pamilya? Kalimti ang Q2 ug hunahuna, oo, Skoda!

Adunay pa daghang mga kalainan sa sulud ug kalapad. Gibiyaan usab naton dinhi ang Q2, siyempre adunay igong lugar alang sa drayber ug panguna nga pasahero sa atubang nga mga lingkoranan, apan ang Q2 gilaraw nga labi ka sama sa usa ka crossover, nga gipunting labi na sa mga bata o tigulang nga magtiayon, ug dili alang sa daghang mga pamilya. ... Ang bisan kinsa nga nagpangita dugang nga wanang sa usa ka Audi kinahanglan nga mopili alang sa usa ka labi ka daghang kadaghan, sama sa Q3.

Makapaikag ang kalabutan sa spatial tali sa Ateco ug Tiguan. Adunay si Ateca ang punoan mas gamay kaysa sa Tiguan (usa ka kalainan sa mga 100 ka litro), apan hapit wala magkalainlain ang gidaghanon sa likod nga bangko. Parehas nga naghatag igo nga wanang sa mga pasahero sa likud nga lingkoranan. Bisan pa, ang Tiguan adunay bentaha nga ang likod nga bangko usab longhitudally Movable Niining paagiha, mahimo naton mapahiangay ang wanang sa lainlaing mga panginahanglanon. Sa tinuud, sa mga termino sa kadako (sa gawas ug sa sulud), ang Ateca ingon ang awto nga mahimo’g gikuha nga lingkuranan ingon usa ka sinugdanan sa una nga laraw: nahisama kini sa una nga henerasyon nga gidak-on sa Tiguan!

Medyo susama sa mas gamay nga Q2, ang Kodiaq nag-una kanila tungod sa mas dako nga kompartamento sa pasahero. Ang sulod mas lapad, sa estilo sa orihinal nga mga tigdesinyo niini nga brand - adunay lawak alang sa mas taas nga klase. Gipamatud-an kini sa Kodiaq sa usa ka pagtan-aw, tungod kay makakuha ka labi pa sa likod. ikatulong laray sa mga lingkurananug sa luyo niini nga mga likod adunay usab 270 ka litro nga wanang. Sa bersyon nga adunay lima ra nga mga lingkuranan, ang boot daghan (650 litro), ug ang mga pasahero sa ikaduha nga bangko makahatag daghang mga silid sa tiil, tungod kay nabahin kini (sa usa ka ratio nga 2: 3) ug mahimo usab nga ibalhin sa paayon. . Bisan kinsa ang mohukum nga magdala sa usa ka SUV o crossover imbis nga usa ka minivan siguradong kinahanglan nga tan-awon pag-ayo ang Kodiak.

Sama sa gilauman, ang Audi nagbarug alang sa kalidad sa mga materyales niini.

Kung tan-awon naton ang sulud alang sa una nga impresyon sa kalidad sa pagkagama ug mga materyales nga gigamit, ang tanan nga nahigugma sa Audi makasiguro. Ang impresyon sa pagkagama ug pamati sa mga materyal mao gihapon ang labing makapakombinsir ug pamatud-an sa dili hingpit nga kalidad o makuti nga pagkagama. Gisulayan usab sa Volkswagen ang labing maayo aron mahimo ang labing kaayo nga hunahuna dinhi. Bisan pa, ang bintaha sa mga kakompetensya gikan sa Espanya ug Czech Republic sa tinuud ra sa gagmay nga mga butang nga makita ra sa usa ka mabinantayon nga pagtandi.

Dinhi, usab, ang usa dili makapangita sa mga hinungdan ngano nga kini o kana nga tatak mas nindot tan-awon ug mas mahigalaon - ang tanan nga mga tigdesinyo misulay sa usa ka direksyon. Walay mga pagtipas, ang tanan ergonomically gipakamatarung ug sa labing accessible nga mga dapit. Dugang pa nga mga kalainan sa mga ekipo mga screen ug sensorapan bisan dinhi lisud mailhan ang tinuud nga mga kalainan. Sa labi pa, sila labi nga nagsalig sa lebel sa kagamitan, ug adunay pila nga posible nga mga solusyon nga kapilian.

Bisan pa, tinuod nga ang usa ka potensyal nga pumapalit sa usa sa upat kinahanglan nga magtuon nga maayo ang mga lista sa presyo kung gusto niya nga masangkapan ang gipili nga awto. Alang sa labi ka matahum nga pagtan-aw sa mga gauge sa presyur, mahimo nimo mapili ang kapilian nga adunay digital display. Mahimo ra kini makuha gikan sa Audi ug Volkswagen, dili sa duha. Ingon usab, pananglitan, nga adunay kapilian nga kapilian. pag-ayo sa shock absorber (gilain o sa usa ka sistema nga nagpasibo sa mga setting sa pagdrayb sa profile). Ang nabag-o nga mga makurat mahimo’g hatagan tulo sa matag higayon, alang ra sa Ateco, labing menos wala pa magamit. Sama sa alang sa uban, labi na ang mga elektronik nga sistema sa seguridad, kung ingon usab wala’y daghang kalainan, labi na sa mga kombinasyon ug ratios sa presyo nga magamit sa usa ka piho nga marka ...

Mga SUV o crossover?

Tingali ang pipila ka mga pulong kung ngano nga kining upat mahimo nga tawgon nga mga SUV ug nahimulag gikan sa mga crossover. Sumala sa among nasabtan, ang usa ka SUV mahimong usa diin ang ubos nga bahin sa awto gipataas sa taas sa yuta ug adunay upat ka ligid nga drive, nga nagtugot sa pagmaneho bisan sa gaan nga yuta. Sa tanan nga mga kaso, ang ingon nga pagdrayb mahimo makuha sa kostumer. Apan ang tanan nga mga representante sa kini nga upat mahimo usab nga mga hybrids, amphibians ug adunay ra front-wheel drive... Kadaghanan sa mga pumapili gipili kini sa kini nga mga salakyanan usab.

Ang labing gusto sa kadaghanan mao ang off-road nga hitsura, nga adunay mas taas nga mga lingkuranan ug mas maayo nga pagtan-aw sa kung unsa ang nahitabo sa trapiko. Ang sangputanan sa lain-laing mga gambalay sa lawas mao usab ang usa sa importante nga mga rason alang sa pagpili - luna (bisan sa kaso sa Q2), siyempre, kon itandi sa nga gitanyag sa pamilya limousines, mao ang labing maayo nga bahin sa pagpili sa usa ka sakyanan.

Sa ingon, ang Volkswagen quattro magtugot sa tanan nga mga tatak sa grupo nga makigsulti nga labi ka maayo sa mga kustomer, tungod kay ang ingon nga mga crossover mao ra ang klase sa awto nga nagdugang sa bahin sa merkado. Bisan pa, ang upat ka trump card sa Volkswagen Group - gihatagan daghang sagad nga mga punto sa pagsugod - maayo usab nga gidisenyo aron mahatagan ang mga kostumer sa pagpangita sa husto nga deal alang kanila.

(Hinumdomi: tinuyo nga wala kami gisulat bisan unsa bahin sa mga makina, mahimo sila managsama alang sa tanan ug busa wala’y hinungdan nga pagkalainlain.)

Ang modelo	Taas	Medosna p.	Taas	Trunk	gibug-aton
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 l	1280 kg
lingkuranan Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 l	1210 kg
Skoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 l	1490 kg

* nga adunay tulo nga lahi sa mga lingkuranan

teksto: Tomaž Porekar

litrato: Саша Капетанович