Test drive Chevrolet Blazer K-5: Adunay usa ka panahon sa America

Pagkahuman sa tigum uban ang labing gamay sa mga kaniadto daghang Chevrolet SUV

Sa wala pa mobiya sa Europa, ang Chevrolet gipaila dinhi nga kadaghanan adunay gagmay ug medium nga kadako nga mga modelo. Ang nakadayeg nga Blazer K-5 nagpahinumdom kanato nga ang mga awto gikan sa kini nga tatak dugay na nga bahin sa damgo sa Amerika.

Bug-os nga kahilom. Adunay usa ka timaan sa ulan sa bugnaw nga hangin. Gilibotan ka niini gikan sa tanan nga mga kilid - sama sa imong paglingkod sa gipaubos nga hapin sa likod niining makalilisang nga makina. Sa imong palibot, ang sibsibanan nagkatag sa pula nga kape nga mga dahon, ug sa taliwala nila ang sagbot nahimo nang dalag. Ang mga kahoy nga birch ug poplar nagdaguok sa hinay nga hangin. Halos makatuo ka nga makadungog ka sa mga siyagit ug pag-uwang gikan sa duol nga estadyum sa football. Ang mga expanses sa Texas daw moagi kanimo, nga gi-frame sa mga slim beige faux-leather nga mga kolum sa atubangan. Busa, ania kini - usa ka tinuod nga pagbati sa kagawasan.

Ang pinakagamay nga buotan nga SUV sa Chevrolet

Sa diha nga kini nga Blazer nagsugod sa pagsakay sa una nga tag-iya niini kaniadtong 1987, kini nga tawo tingali wala’y kagawasan sa hunahuna. Alang kaniya, ang dako nga Chevrolet usa lang ka bahin sa adlaw-adlaw nga kinabuhi sa awto. Gidala gyud niya siya sa trabaho o nagbakasyon. Off-road o off-road, gamay ra ang kalabotan sa Blazer nga adunay doble nga drivetrain.

Giprodyus sa tulo ka henerasyon gikan sa 1969 hangtod 1994, ang Blazer usa ka hit sa publiko gikan sa sinugdanan. Kini ang pinakagamay nga full-size nga SUV sa Chevrolet ug kabahin sa C/K light truck nga pamilya sa General Motors. Sulod sa mga katuigan, ang mga empleyado sa Chevrolet halos walay nausab bahin niini. Sa taas nga mga lat-ang, nakadawat siya og lahi nga porma nga mga headlight ug bag-ong mga makina. Ang bugtong dakong kausaban mao ang atop - hangtod sa 1976 kini usa ka mobile hardtop, nga, sa maayong panahon, nagpaposible sa pagbiyahe sa usa ka dapit tali sa usa ka pickup truck ug usa ka convertible. Gikan sa 1976 hangtod 1991, ang likod nga bahin sa atop mahimo pa nga makuha - sa gitawag nga Half Cab nga variant. Ang mga modelo gikan sa miaging tulo ka tuig, sa wala pa giilisan sa GM ang Blazer Tahoe kaniadtong 1995, adunay usa ra ka pirmi nga atop.

Ang awto nga gipakita sa kini nga mga panid adunay tunga nga taksi ug mga tore sa imong atubangan sa tanan nga dako nga kahalangdon ug serye sa duha ka tono nga sinina. Ug nakuha nimo ang usa ka Dacia Duster ... Ang gilapdon labaw pa sa duha ka metros, ang gitas-on mao ang 4,70 m. Ang tabon sa makina naa sa gitas-on sa atop sa usa ka ordinaryong awto. Pagduol pag-ayo, ablihi ang pultahan sa drayber ug misaka sa taksi. Nag-relax ka sa may padded seat luyo sa nipis nga gahi nga plastik nga manibela ug gihapuhap ang imong gininhawa. Sa tunga-tunga sa manibela ug windshield adunay dashboard nga puno sa mga gauge ug gauge nga adunay mga detalye sa chrome ug leatherette. Ang duha ka pinakadako nga mga instrumento diha-diha dayon moabut sa hunahuna - kini mao ang usa ka speedometer ug sunod niini, sa baylo nga sa usa ka tachometer, usa ka fuel gauge sa tangke.

6,2-litro nga diesel nga adunay kusog nga 23 hp / l

Kung diin ang radyo, adunay usa ka lungag diin ang pipila ka mga wire gikutkot. Taliwala sa mga lingkoranan sa unahan mao ang usa ka lockable storage box nga adunay igo nga igo aron makatulon usa ka bola sa soccer sa Amerika sa sulud sa sulod. Gisugdan nimo ang makina ug ang 6,2-litro nga yunit nagsulti kanimo diesel.

Ang kinahanglan nimong buhaton mao ang pagpabalik sa lever tapad sa manibela sa posisyon D ug nahuman ka. Matubag ug walay daghang kasamok, ang Blazer naigo sa dalan. Ang huni sa usa ka diesel nga makina madungog sa hilom, apan klaro. Kini 145 hp Sumala sa DIN, sila dali nga nagguyod sa usa ka hapit duha ka tonelada nga higante sa labing taas nga tulin nga 3600 rpm, nagmaneho sa duha nga mga ehe, apan ang atubangan lamang kung gusto ug sa madanglog nga yuta.

Ang Diesel usa ka ulahi nga kabag-ohan

Hangtud sa 1982 nga nadiskobrehan sa Chevrolet ang diesel isip powertrain alang sa Blazer. Sa wala pa niini, ang mga makina sa gasolina lamang ang gitanyag, gikan sa 4,1-litro nga inline-unom hangtod sa 6,6-litro nga "dako nga bloke". Karon, ang mga makina sa gasolina giisip nga labing maayo sa mga termino sa kalig-on ug kahapsay tungod kay, kaniadto, ang mga Amerikano adunay daghang kasinatian sa kanila. Bisan pa, sa mga termino sa konsumo, ang diesel fuel ang nag-una. Samtang ang petrol version halos dili moubos sa 20 ka litro kada 100 km, ang diesel nga bersyon kay kontento sa 15 ka litro. Dako kaayog kalainan sa presyo sa gasolina karon. Bisan pa, talagsa ra ang maayong pagkapreserbar nga mga makina sa diesel, kadaghanan niini gikan sa mga army fleet - tungod kay gikan sa 1983 hangtod 1987 ang militar sa US naggamit usa ka berde nga olibo o camouflage Blazer, apan kanunay adunay 6,2-litro nga makina nga diesel.

Apan kung maglingkod ka sama sa usa ka trono nga taas kataas sa ubang mga naggamit sa dalan, ang aircon mohuros sa makalipay nga mainit nga hangin, ug ang imong tuo nga kamot nagpalihok sa cruise control button, wala nimo hunahunaa ang mga wala’y hinungdan nga butang sama sa pagkonsumo sa gasolina o gasto sa pagmintinar. Sa Alemanya, ang Blazer naa sa taas nga kategorya sa buhis, apan mahimo nimo kini irehistro ingon usa ka trak. Unya ang buhis mahulog, apan ang likod nga mga lingkuranan mahulog usab.

Bisan pa, sa pagkakaron, wala kini makahasol kanimo - nga naglingkod sa luyo niini, mas gusto nimo nga tugutan ang imong mga hunahuna nga maglatagaw nga gawasnon. Samtang naglakaw ka sa tunnel, ang dinaguok sa motorsiklo makapakurog kanimo. Sa kalit ang sakyanan miduol sa bungbong sa tunel nga mahulgaon; tense ka, nagkonsentrar sa manibela ug sa dalan. Uban sa Blazer, dili igo ang pag-adto sa gusto nga direksyon kausa. Ang power steering, nga naghiusa sa dali nga pagbiyahe ug kakulang sa pagbati sa dalan, nanginahanglan kanunay nga pag-adjust. Ang gahi nga ehe sa atubangan nga adunay mga tuburan sa dahon adunay kaugalingon nga kinabuhi nga dili makapalipay kanimo. Sa matag bun-og sa dalan, kini dili mahimutang, nga nagbira sa manibela ug makapaluya sa imong mga ugat.

Maayo kaayo nga pagsusi

Daghang mga tawo ang nagbarug sa daplin sa dalan, nagpahiyom ug gipataas ang ilang mga tudlo sa pag-uyon. Kabahin usab kini sa kasinatian sa kini nga combed colossus - labing menos sa gawas sa Estados Unidos, diin kini usa ka dili hinungdanon nga bahin sa talan-awon sa dalan. Daghan ang nag-atiman kaniya, kasagaran uban ang pagdayeg o katingala, usahay dili masabtan o mapasipalahon. Sa diha nga siya mohunong sa usa ka dapit, dili kaayo daghang oras ang milabay ug daghang mga tumatan-aw ang nagtapok sa iyang palibot.

Nahingangha, nagtan-aw sila kanimo nga nag-slip sa imong blazer millimeters taliwala sa duha ka nakaparada nga awto. Wala sila nagduda nga sa kini nga dako nga kini dili usa ka pagpakita sa kahanas. Ang Blazer usa ka milagro sa maayong pagrepaso. Sa atubangan, diin ang bug-os nga pinahigda nga torpedo mikunsad nga tulin, ang awto mismo nagsugod sa pagtapos sa usa ka dako, rectangular nga bintana sa likod. Uban sa medyo gamay nga lingin nga liko nga 13 metros, kini mahimong moliko sa usa ka dalan sa nasud (maayo, mas lapad gamay). Kung mohunong ka sa bug-os nga tulin, kini ma-stuck sa lugar ug gamay ra ang pag-uyog pagkahuman. Wa siya magsamok nimo. Unsa pa ang gusto nimo gikan sa usa ka awto?

Kini ang kaso, labing menos, kung dili molapas sa duha ka tawo ang nagbiyahe. Dali nga maablihan ang lingkuranan sa likod alang sa mga bata, apan alang sa mga hamtong nga mosulay sa paglusot sa atubangan nga mga lingkuranan nanginahanglan mga kahanas sa pag-abiba tungod kay ang Blazer adunay duha ka mga pultahan.

Higante nga sulud sa sulud ug karga

Kung kuhaon nimo ang lingkuranan sa likod, kung ingon adunay igo nga wanang sa punoan niining Amerikano aron magdala usa ka gamay nga pamilya sa Europa. Ang maleta yano nga nawala sa punoan, bisan adunay mga lingkuranan sa likud. Aron ma-access ang lugar nga kargamento, kuhaa una ang likud nga bintana gikan sa lingkuranan sa drayber. Sa laing paagi, mahimo kini maablihan sa usa ka de motor nga de-kuryente gikan sa likud nga likud sa likud. Pag-abli sa takup, pag-amping nga dili ihulog kini, tungod kay kini bug-at kaayo.

Sa imong pagbalik sa pultahan sa drayber, ang imong mga mata nahulog sa karatula nga Silverado. Sa Blazer, nagpasabot gihapon kini og mas taas nga lebel sa kagamitan; sa ulahi, sa 1998, ang dagkong Chevrolet pickup nagsugod sa pagtawag niana. Apan hangtod niadto, ang Blazer hapit na matawo pag-usab sa laing henerasyon (gikan sa 1991 hangtod 1994). Magmaneho usab kini sa mga henerasyon sa mga Amerikano, una isip usa ka bag-ong awto ug dayon usa ka klasiko nga awto. Mahimo siyang bahin sa pangandoy sa Amerika, nga magbida sa mga pelikula ug mga kanta sa nasud. Ingon niana, mahimo kang molingkod sa luyo nga hapin ug magdamgo sa dako nga kagawasan ug sa halapad nga hawan sa Texas.

KONKLUSYON

Brennis Anouk Schneider, Youngtimer Magazine: Bisan kung ang Blazer layo sa naandan nga mga sukat sa Europa, mahimo kini usa ka maayo nga adlaw-adlaw nga awto ug magbukas sa hingpit nga bag-ong mga panan-aw alang sa tag-iya niini.

Sa tinuud, ang tanan bahin niini dako - ang lawas, sama sa drowing sa bata, ang gitas-on sa lingkuranan ug ang gasto sa pagmentinar. Apan maayo kaayo ang iyang komunikasyon kaniya. Kini usa ka pananglitan sa usa ka maayo nga pagtan-aw, ug kinahanglan nimo nga agwanta ang pagkonsumo sa gasolina. Daghang mga modernong pananglitan ang gibag-o sa disenyo aron magamit sa LPG, nga dili maayo tungod kay dili sila marehistro ingon mga beterano.

Teknikal nga DATA

Chevrolet Blazer K-5, proizv. 1987

ENGINE Model GM 867, V-90, gipabugnaw sa tubig nga diesel engine nga adunay ubanon nga cast iron silinder nga mga ulo ug 6239-degree nga silindro nga bangko, ineksiyon sa vortex chamber. Ang kapasidad sa makina 101 cm97, nanganak x stroke 145 x 3600 mm, kusog 348 hp sa 3600 rpm, max. torque 21,5 Nm @ 1 rpm, compression ratio 5: 5,8. Crankshaft nga adunay XNUMX punoan nga mga bearings, usa ka sentral nga camshaft nga gimaneho sa usa ka chain sa oras, ang mga suspensyon nga balbula nga gipadagan pinaagi sa pagbayaw mga sungkod ug mga bukton nga rocker, camshaft Ang injection pump. Delco, lana sa makina XNUMX l.

POWER TRANSMISSION Rear-wheel drive nga adunay opsyonal nga front-wheel drive (K 10), 2,0: 1 cross-country reduction gear (C 10), back-wheel drive lang, three-speed automatic transmission, three ug three-speed variants, four-speed manual transmission.

LAWAS ug chassis nga gama sa sheet steel sa usa ka support frame nga adunay sirado nga mga profile nga adunay longhitudinal ug transverse beam, atubang ug likud nga gahi nga mga ehe nga adunay mga spring spring ug mga teleskopiko nga shock absorber. Ang sistema sa steering power sa bola sa bolang, front disc, likod nga drum preno, 7,5 x 15 nga ligid, 215/75 R 15 nga mga gulong.

DIMENSYON UG Timbang nga gitas-on x gilapdon x taas 4694 x 2022 x 1875 mm, wheelbase 2705 mm, net weight 1982 kg, payload 570 kg, konektado nga karga 2700 kg, tangke 117 l.

DYNAMIC CHARACTERISTICS AND CONSUMPTION Maximum speed of about 165 km / h, acceleration from 0 to 100 km / h in 18,5 segundo, diesel konsumo 15 liters matag 100 km.

PANAHON SA PRODUKSYON UG CIRCULATION 1969 - 1994, ika-2 nga henerasyon (1973 - 1991), 829 878 nga kopya.

Text ni Berenice Anuk Schneider

Litrato: Dino Eisele