Pag-ayo - unsa kini?

Adunay liboan nga mga modelo sa merkado sa awto sa kalibutan, nga ang matag usa adunay kaugalingon nga lahi nga hitsura ug teknikal nga mga kinaiya, apan aron maibug ang daghang mga pumapalit, daghang mga tiggama ang midangop sa usa ka taktika sa pamaligya nga gitawag og restyling.

Hunahunaon naton kung unsa kini, ngano nga gigamit kini alang sa usa ka bag-ong awto, ug unsang mga pagbag-o sa awto pagkahuman sa pamaagi?

Unsa ang pag-ayo sa awto

Gigamit ang pag-ayo, ang naghimo naghimo gamay nga pag-ayos sa hitsura sa awto aron ma-refresh ang karon nga modelo sa henerasyon.

Ang pag-ayo nagpasabut sa pagbag-o sa pipila ka mga elemento sa lawas sa awto aron ang awto lainlain ang hitsura nga wala’y radikal nga pagbag-o. Ang parehas nga termino nga gigamit sa kini nga pamaagi mao ang facelift.

Dili sagad alang sa mga tiggama nga mogamit sa mga dagkung pagbag-o sa sulud aron ma-update ang karon nga modelo. Adunay usab mga oras nga, ingon usa ka sangputanan sa usa ka facelift, ang awto makadawat mga lawom nga pag-update sa lawas. Pananglitan, ang awto mahimo’g labi nga gibug-atan kaysa sa modelo sa sukaranan o nakakuha usa ka bag-ong bahin (spoiler o sports body kit). Uban sa tanan nga kini nga mga pagbag-o, ang ngalan sa modelo wala magbag-o, apan kung ibutang nimo kini nga mga awto nga magkatapad, dayon ang mga pagkalainlain moabut dayon.

Ngano nga kinahanglan nimo pag-ayo sa restyling?

Sa merkado sa awto, ang usa ka pagpatulog kanunay managsama sa pagkahugno sa usa ka kompanya. Tungod niini, ang mga tiggama maampingong nagbantay sa kalabotan sa teknikal nga pagpuno sa ilang mga produkto, maingon man ang pagkapopular sa sakup sa modelo. Kasagaran, sa 5-7 ka tuig pagkahuman mapatik ang sunod nga henerasyon, mahimo’g kini naandan ug mawala ang interes sa mga mamalit.

Mao nga ngano nga kanunay naton nabati kanunay ang bahin sa pagpagawas sa usa ka gi-update nga bersyon sa usa ka bantog nga makina kaniadtong ulahi?

Mga katarungan alang sa pag-ayo sa usab

Ingon ka katingad-an kini paminawon, ang kalibutan sa awto usab adunay kaugalingon nga uso ug istilo. Ug kini nga mga uso gisundan pag-ayo sa mga tiglaraw ug inhenyero sa tanan nga mga kompanya nga nagtahod sa kaugalingon. Ang usa ka pananglitan niini mao ang pagkatawo sa pagbag-o sa VAZ 21099.

Sa mga halayo nga panahon, ang bantog nga "walo" ug ang bersyon niini nga nahusay - ang "siyam" nakatubag sa mga panginahanglanon sa mga batan-on nga henerasyon, nga gusto nga adunay usa ka mahal nga awto, apan adunay mga kinaiya sa isport (kaniadtong panahona) Bisan pa, aron matagbaw usab ang mga hangyo sa mga nahigugma sa sedan, nadesisyunan nga maghimo usa ka bag-o, usab gi-ayo nga bersyon, usa ka modelo nga gibase sa ika-09, apan sa usa ka sedan nga lawas. Salamat sa kini nga desisyon, ang awto nahimo’g usa ka icon sa istilo ug kamahinungdanon taliwala sa henerasyon sa dekada 90.

Ang usa pa nga hinungdan alang sa ingon nga mga pag-update sa modelo sa merkado mao ang kompetisyon. Labut pa, kini labing kadali nga nagpadali sa proseso sa pagpakita sa mga nabag-o nga mga modelo. Ang pipila nga mga tatak misulay sa pagpadayon sa mga kinahanglanon sa mga kostumer, samtang ang uban usab nagpahimutang sa niini, padayon nga gipataas ang bar sa sunod nga ang-ang.

Kasagaran molungtad dili molapas sa tulo ka tuig aron maugmad ug mapagawas ang usa ka bag-ong henerasyon sa usa ka modelo o usa ka bersyon sa nawong. Bisan ang labi ka popular nga awto mahimo’g magpadayon sa posisyon niini nga ensakto tungod sa kini nga taktika sa pagpamaligya.

Bahin niini, usa ka hingpit nga lohikal nga pangutana ang mitungha: ngano nga nag-usik-usik sa oras ug mga kahinguhaan sa pagpahimutang usab, ug pagkahuman, sa pipila ka tuig, nagpagawas usa ka bag-ong henerasyon? Mas makatarunganon nga ipagawas dayon ang usa ka bag-ong henerasyon nga mga awto.

Ang tubag dinhi wala masaligan sa lohika, apan sa materyal nga bahin sa pangutana. Ang tinuod mao kung ang usa ka modelo naa sa ilawom sa pag-uswag, daghang mga lisensya ug teknikal nga dokumentasyon ang kinahanglan kolektahon alang sa usa ka bag-ong makina. Ang engineering, mga lisensya alang sa mga bag-ong powertrains ug electronic system tanan nanginahanglan pagpamuhunan.

Kung gipagawas ang sunod nga modelo, ang pagbaligya sa naunang pagbag-o kinahanglan nga maglakip dili lamang sa mga gasto sa pagkuha sa mga angay nga pag-apruba, apan usab sa sweldo sa mga empleyado sa kompanya. Kung buhaton nimo kini nga lakang matag tulo ka tuig, kung ingon-ana ang kompanya magtrabaho sa pula. Labing kadali ang pagpahiangay sa mga makina sa lainlaing mode ug gamay nga pagbag-o sa disenyo sa lawas o pagbutang bag-ong mga optika - ug ang awto labi ka moderno, ug matagbaw ang kliyente, ug mapadayon sa brand ang modelo sa mga nag-una nga posisyon.

Sa tinuud, parehas nga nahinabo sa nahisgutan sa ika-99. Ang pagdumala sa taggama sa industriya nagdesisyon nga dili maghatag us aka bag-ong numero sa bag-ong produkto, aron dili mabag-o ang teknikal nga dokumentasyon, apan gidugang ra usab ang siyam sa ngalan sa modelo. Mao nga nahimo kini usa ka hapit bag-ong modelo, apan adunay mga kinaiya sa us aka na bantog nga awto.

Sama sa nahisgutan sa taas, daghang mga naghimo sa awto ang malipay nga dili mamuhunan sa pagbag-o sa dagway sa ilang mga awto. Apan tungod sa nagkadako nga pagkapopular sa mga piho nga estilo o teknikal nga datos, napugos sila sa paggamit sa kini nga laraw. Kasagaran, adunay bisan usa ka sulud nga rebranding (ang logo, badge ug usahay bisan ang ngalan sa tatak gibag-o, nga nagpakita sa bag-ong konsepto sa kompanya), tungod kay ang kumpetisyon dili makapadayon.

Ngano nga ang mga kompanya sa awto dili magpagawas ug bag-ong henerasyon 3 ka tuig pagkahuman sa pagpagawas sa usa ka bag-ong modelo?

Ang pangutana mismo lohikal kaayo. Kung imong usbon ang modelo, nan aron kini hinungdanon. Kay kon dili, kini turns nga ang usa ka tawo mopalit sa usa ka restyled sakyanan, apan aron ang uban makamatikod niini, sa pipila ka mga kaso nga kamo kinahanglan nga pagtagad niini. Pananglitan, kung ang pipila ka mga elemento sa interior design ug gamay ang geometry sa radiator grille nga adunay mga optika nga mausab.

Sa tinuud, sa wala pa mogawas ang usa ka bag-ong henerasyon, ang mga tiggama mogasto og daghang salapi sa mga papeles (ang bag-ong henerasyon kinahanglan nga motuman sa mga sumbanan sa kalikopan, tanan nga mga matang sa pagtugot tungod sa gi-update nga geometry sa lawas o chassis, ug uban pa). Ang pagbaligya bisan ang labing malampuson nga kapilian wala’y panahon aron matabonan kini nga mga gasto ug ang gasto sa pagbayad sa mga empleyado sa kompanya sa tulo lang ka tuig.

Kini usa ka hinungdan nga hinungdan ngano nga ang mga automaker wala magdali sa pagpagawas sa usa ka bag-ong henerasyon sa usa ka modelo o pagpalapad sa linya sa mga bag-ong higayon. Ang restyling usab nagtugot kanimo sa paghimo sa running model nga mas presko ug mas madanihon sa mga pumapalit. Bisan ang gagmay nga mga pagbag-o sa istilo sa interior o bahin sa lawas makadani sa mga bag-ong pumapalit. Ang parehas nga mahimo isulti bahin sa pagpalapad sa kagamitan o pakete sa mga kapilian nga magamit, pananglitan, sa mga premium nga representante sa sakup sa modelo.

Mga lahi sa pag-ayo sa awto

Sama sa mga lahi sa pag-ayo sa restyling, adunay duha ka lahi:

1. Ang eksternal nga pagbag-o (kanunay kini nga tipo gitawag nga facelift - "facelift" o rejuvenation);
2. Pag-ayo sa teknikal.

Pag-ayo sa estilistiko

Sa kini nga kaso, ang mga tiglaraw sa kompaniya nagpalambo sa lainlaing mga pagbag-o sa dagway sa us aka modelo aron hatagan kini kabag-o. Kini ang lahi sa pag-update nga kanunay buhaton sa mga tatak. Kasagaran, ang mga tiggama limitado sa gagmay nga pagpatuman nga maliputon nga nagpasabut nga ang makina nakadawat mga update.

Ug usahay ang mga tigdesinyo madala kaayo nga ang lawas bisan pa adunay us aka bulag nga pag-ihap, sama sa kanunay nga mahitabo sa mga awto nga Mercedes-Benz ug BMW. Dili kaayo kasagaran, usa ka hinungdanon nga pagbag-o sa hitsura ang gigamit, tungod kay kini nga pamaagi nagkinahanglan usab og mga pondo ug mga gigikanan. Ang pag-update mahimo usab maglakip sa usa ka pagbag-o sa sulud. Dugang pa, kanunay nga kini nakaagi daghang mga pagbag-o kaysa sa bahin sa lawas.

Ania ang usa ka gamay nga pananglitan sa usa ka menor de edad nga pag-ayo sa awto:

Kia Rio: dyutay nga pag-ayo

Pag-ayo sa teknikal

Sa kini nga kaso, ang pamaagi kanunay nga gitawag nga homologation. Kini usa ka pagbag-o sa teknikal nga bahin, apan wala usab hinungdan nga pagbag-o aron ang sangputanan dili mahimong bag-ong modelo. Pananglitan, ang homologation nag-uban sa pagpalapad sa han-ay sa mga makina, paghimo sa pipila nga mga pag-ayo sa mga yunit sa kuryente o electronics sa awto, nga nagdugang sa paghimo niini.

Pananglitan, ang pipila nga mga modelo sa Ford dili orihinal nga nasangkapan sa mga makina sa EcoBoost, apan pagkahuman nga mapahimutang, ang ingon nga mga pagbag-o mahimong magamit sa mga kostumer. O sa panahon nga 2003-2010. Ang BMW 5-Series sa likod sa E-60 nakadawat turbocharged counterparts sa baylo nga mga makina sa atmospera. Kasagaran kini nga mga pagbag-o giubanan sa pagdugang sa kusog sa sikat nga modelo ug pagkunhod sa konsumo sa gasolina.

Kanunay, ang ingon nga "pagpabag-o" gihimo sa daghang mga higayon sa kasaysayan sa paghimo sa usa ka modelo sa usa ka kaliwatan. Kasagaran, ang mga teknikal nga pag-ayo sa mga utlanan sa pagpagawas sa usa ka bag-ong henerasyon. Duha ka homologasyon sa Mazda 3. usa ka pananglitan niini. Gawas sa mga katingad-an nga pamaagi sa kosmetiko, ang mga makina ug bisan ang chassis giilisan. Bisan pa, dili kini ang utlanan nga maarang sa tiggama.

Ngano nga ang mga tatak sa awto naghimo og restyling sa mga awto

Dugang pa sa panginahanglan sa pagpabilin sa mga kliyente sa brand, ang kompanya mahimong modangop sa restyling alang sa laing rason. Nahibal-an sa tanan nga ang teknolohiya dili mohunong. Ang mga bag-ong programa, bag-ong kagamitan ug tibuok nga sistema kanunay nga nagpakita nga makahimo dili lamang sa usa ka sakyanan nga mas madanihon, apan usab mas luwas ug mas komportable.

Siyempre, talagsa ra kung ang usa ka awto makadawat usa ka hinungdanon nga pag-upgrade sa kagamitan sa panahon sa restyling. Ang ingon nga pag-update kanunay nga nahabilin "para sa usa ka meryenda" kung magbag-o sa mga henerasyon. Apan kung gigamit ang mga standard nga optika sa modelo, nan sa panahon sa pag-restyling ang suga makakuha usa ka labi ka moderno nga pag-update. Ug kini dili lamang makaapekto sa dagway sa sakyanan, apan usab naghimo niini nga mas komportable ug luwas sa pagdrayb. Kon ang sakyanan mogamit ug mas maayong suga, ang drayber makakitag maayo sa dalan, nga dili kaayo kapoy ug luwas, sanglit ang dalan klarong makita.

Unsa nga mga pagbag-o sa awto pagkahuman sa pag-ayo?

Kasagaran, sa panahon sa restyling, ang mga pagbag-o gihimo sa pipila ka mga bahin sa lawas. Pananglitan, ang geometry sa bumper, grille ug optics mahimong mausab. Ang porma sa mga salamin sa kilid mahimo usab nga mausab, ug ang dugang nga mga elemento mahimong makita sa takob sa punoan ug atop. Pananglitan, ang mga tigdesinyo makadugang ug modernong shark fin antenna o spoiler sa modelo.

Alang sa mga pumapalit nga interesado, ang tiggama sa awto mahimong magtanyag usa ka kapilian sa usa ka hugpong sa mga rim nga adunay lainlaing mga sumbanan. Ang usa ka restyled nga sakyanan giila usab sa usa ka giusab nga sistema sa tambutso, pananglitan, sa pre-styling nga bersyon, usa ka exhaust pipe ang gigamit, ug human sa restyling, usa ka double pipe o bisan duha ka exhaust pipe sa duha ka kilid sa bumper mahimong makita.

Dili kaayo kanunay, apan sa gihapon adunay pagbag-o sa disenyo ug geometry sa mga pultahan. Ang hinungdan mao nga aron maugmad ang lahi nga disenyo sa pultahan, mahimo’g kinahanglan nga usbon ang ilang disenyo, nga usahay mahal usab.

Ang dugang nga mga elemento sa pangdekorasyon mahimo usab nga makita sa gawas sa gi-restyle nga modelo, pananglitan, ang mga molding sa mga pultahan o dugang nga mga kolor sa lawas mahimong itanyag sa pumapalit. Tulo ka tuig pagkahuman sa pagsugod sa paghimo sa modelo, ang tiggama mahimo’g gamay nga i-refresh ang interior nga disenyo (pananglitan, ang istilo sa center console, dashboard, manibela o interior upholstery mausab).

Ingon sa usa ka lagda, sa panahon sa restyling, ang tiggama nag-usab sa atubangan sa sakyanan ug mahimo lamang nga gamay "paglakaw" subay sa estilo sa ulin sa sakyanan. Ang hinungdan mao nga, una sa tanan, ang mga pumapalit nagbantay sa atubangan nga tumoy sa awto nga ilang gipalit aron maapresyar ang katahum niini.

Unsa, ingon usa ka lagda, dili mausab sa usa ka pag-usab?

Sa diha nga ang usa ka restyled nga modelo mogawas, kini mao ang tin-aw sa pumapalit nga siya sa pagpalit sa usa ka modelo sa usa ka partikular nga kaliwatan uban sa pipila ka estilo nga mga kausaban. Ang hinungdan mao nga ang arkitektura sa tibuuk nga lawas nagpabilin nga parehas. Ang tiggama wala mag-usab sa geometry sa mga pag-abli sa pultahan ug bintana.

Ang teknikal nga bahin sa sakyanan dili usab mausab. Busa, ang power unit (o ang lista nga gitanyag alang niini nga modelo) nagpabilin nga pareho. Ang sama nga magamit sa transmission. Ang atop, fender ug uban pang importante nga elemento sa lawas dili mausab sa tunga-tunga sa serial production, mao nga ang gitas-on, ground clearance ug wheelbase sa sakyanan nagpabilin nga pareho.

Unsa ang gipasabut sa usa ka gi-restyle nga awto?

Busa, ang usa ka restyled sakyanan nagpasabot sa bisan unsa nga biswal nga mga kausaban nga madawat sa sulod sa usa ka kaliwatan (nga wala magkinahanglan og seryoso nga materyal nga pamuhunan, nga seryoso makaapekto sa gasto sa transportasyon).

Ang ingon nga modelo mahiuyon sa karon nga mga uso, bisan kung ang pagpagawas sa sunod nga henerasyon dugay pa o ang modelo dili dayon magbayad alang sa mga gasto sa pag-uswag niini.

Pananglitan, human sa restyling, ang sakyanan makabaton sa usa ka mas agresibo nga disenyo, nga makadani sa mga batan-on nga kaliwatan sa mga drayber. Sa pipila ka mga kaso, nga adunay gamay nga gasto sa pagpatuman, ang makina mahimong makadawat labi ka moderno nga elektroniko o na-update nga software.

Mas daghang "presko" nga mga awto ang gipalit nga mas maayo, labi na kung ang pipila nga teknolohiya wala pa nakagamot sa kini nga henerasyon sa modelo. Ang menor de edad nga restyling (facelift) gipadapat sa mga modelo nga maayo ang pagbaligya ug popular kaayo, sama pananglit, sa kaso sa Skoda Octavia. Sa kini nga kaso, ang bag-ong henerasyon nakadawat usa ka radikal nga pag-update.

Usahay ang ingon nga mga salakyanan lisud pa nga ipahinungod sa usa ka linya. Kini, pananglitan, nahitabo sa sikat nga German nga modelo nga Volkswagen Golf, sa dihang ang ikaduhang henerasyon gipulihan sa ikatulo nga henerasyon nga adunay mas modernong disenyo ug kagamitan. Ang lawom nga restyling, nga kanunay nga naglibog sa usa ka pagbag-o sa henerasyon, gihimo lamang ingon usa ka katapusan nga paagi, kung ang modelo wala pa nakagamot ug usa ka piho nga kinahanglan buhaton aron ang proyekto dili "mag-stall" sa tanan.

Nagbag-o ba ang mekanikal nga bahin sa usa ka napaayo nga awto?

Mahimong mahitabo kini dili lamang isip bahin sa pagbalhin sa modelo ngadto sa laing henerasyon. Pananglitan, kung ang modelo naggamit sa mga bahin ug mga sistema nga wala nagpakita sa ilang labing maayo nga bahin, nan ang tiggama migamit sa mga gasto sa kardinal alang sa pipila ka modernisasyon sa teknikal nga bahin sa sakyanan aron sa pagpadayon sa usa ka sirkulo sa mga pumapalit.

Sa kini nga kaso, gihimo ang usa ka partial nga disenyo sa problema nga bahin sa sakyanan, ug kini gipatuman lamang alang sa bag-ong mga modelo. Kung ang usa ka sistema adunay usa ka dako nga kapakyasan, nan ang tiggama kinahanglan nga hinumdoman ang usa ka modelo sa usa ka partikular nga pagpagawas aron mapulihan ang sistema o bahin. Sa pipila ka mga kaso, ang mga tag-iya sa awto sa ingon nga awto gitanyag nga ilisan ang problema nga bahin nga libre ingon bahin sa usa ka libre nga serbisyo. Mao nga ang pipila nga mga tiggama naluwas gikan sa daghang mga pagkawala sa materyal, ug ang mga kostumer natagbaw nga ang ilang awto nakadawat usa ka update nga libre.

Ang transmission, suspension, braking system ug uban pang mga teknikal nga elemento sa salakyanan nausab ingon usa ka sangputanan sa lawom nga restyling, nga panagsa ra gigamit. Sa panguna, ang paghimo sa modelo gihimo hangtod sa usa ka lohikal nga pagbalhin sa usa ka bag-ong henerasyon sa tabang sa usa ka serye sa mga facelift ug restyling.

Mga benepisyo sa restyling alang sa tiggama ug sa pumapalit

Kung maghisgot kita bahin sa mga pumapalit, nan kadtong makapalit usa ka bag-ong awto, dugang nga pag-istilo mao nga dili kinahanglan nga magpili usa ka modelo kung naanad ka na niini, ug kini napamatud-an nga maayo sa piho nga mga kondisyon sa pag-operate.

Mas mapuslanon alang sa tiggama nga modangop sa restyling kay sa pagbag-o sa mga henerasyon, tungod kay wala kini magkinahanglan og daghang gasto, ug sa samang higayon ang modelo nagpabilin nga moderno sa pagbag-o sa global nga uso sa merkado sa automotive. Usab, ang kompanya dili kinahanglan nga maghimo dugang nga mga pagsulay sa pag-crash ug mga papeles alang sa global nga pag-apruba alang sa produksiyon, tungod kay ang teknikal nga bahin sa awto dili mausab.

Kung ang gagmay nga mga sayup nahimo sa panahon sa pag-uswag sa modelo, nan kini mahimo nga matul-id pinaagi sa pagpagawas sa usa ka gi-restyle nga modelo, gamay nga pag-adjust sa teknikal nga bahin sa transportasyon. siyempre, ang usa ka mas bag-o nga modelo gasto labaw pa kay sa usa ka pre-estilo katugbang. Busa, ang pag-uswag sa kita gikan sa pagbaligya sa parehas nga henerasyon nga adunay gamay nga pagpamuhunan usa ka yawe nga dugang, tungod kay ang mga tiggama midangop sa kini nga modernisasyon sa ilang mga awto.

Alang sa mga gusto nga mag-twist sa usa ka butang sa ilang awto sa ilang kaugalingon, ang pagpagawas sa usa ka restyled nga bersyon usa ka maayong timailhan kung giunsa paghimo ang imong awto nga labi ka madanihon, ug sa samang higayon dili kini tan-awon nga "kolektibo nga umahan".

Kasagaran, sa pag-abut sa usa ka restyled nga modelo sa merkado, ang mga kompanya sa China naghimo, kung dili ang labing taas nga kalidad, apan duol kaayo sa orihinal nga mga elemento sa dekorasyon. Uban ang katakus, mahimo pa nimo i-install ang na-update nga mga optika imbes sa standard o pagpalit sa mga pangdekorasyon nga overlay alang sa console.

Mga pananglitan sa pag-ayo sa mga bag-ong awto

Adunay daghang mga pananglitan sa restyling alang sa matag tiggama. Ania ang pipila ka mga pananglitan:

• Renault Megane. Ingon usa ka sangputanan sa restyling nga gihimo kaniadtong 2012, nakuha sa modelo ang mga outline sa labi ka sikat nga Clio.
• Ang Honda Civic. Ang ikasiyam nga henerasyon sa modelo, nga nagpakita sa 2013, mao nga wala molampos nga kini nga mga sakyanan dili lamang gibaligya nga dili maayo, apan sulod sa usa ka tuig ang modelo giisip nga pinakagrabe sa America. Tungod niini nga hinungdan, ang tiggama sa Hapon napugos sa paggamit sa lawom nga restyling. Ingon usa ka sangputanan, ang atubangan sa awto, interior ug ergonomics sa lingkuranan sa drayber seryoso nga gi-redraw. Human sa maong mga update, ang sakyanan nakadani sa dugang nga pagtagad, nga adunay usa ka positibo nga epekto sa sales.
• AY-6-AY Kini nga modelo gi-restyle sa makaduha. Dugang pa, dili kini usa ka dali nga pagbag-o sa dagway sa dagway sa pag-redrawing sa geometry sa bumper o grille. Ang atubangan nga mga optika nausab, ang usa ka turbocharged 2.5-litro nga makina na-install sa ilawom sa hood, ang lawas nahimong mas gahi, ug ang chassis nausab ang gidak-on niini.

Ania ang ubang mga pananglitan sa pag-usab sa mga sikat nga modelo:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA Rio;
• Ford Focus;
• Ford Mondeo;
• Volkswagen passat.

Mga bahin sa pag-ayo sa mga awto

Kasagaran napugos ang pag-ayo. Ang kini nga pamaagi gipasiugdahan kung adunay mga pagkapakyas nga naobserbahan sa teknikal o elektronik nga bahin. Kasagaran mga oras, kini nga mga sapa gikuha ug ang mga kustomer mabayran. Kini usa ka dako nga usik, busa, kung kini mahinabo, mas dali alang sa mga kompanya ang pagsangkap sa opisyal nga mga istasyon sa serbisyo sa mga materyal o software ug awhagon ang mga tag-iya sa mao nga mga awto nga mobisita sa usa ka service center aron mapulihan ang mga dili kaayo kalidad nga mga sangkap o pag-update sa software.

Nindot nga ang ingon nga mga sitwasyon kanunay nga mahitabo tungod sa pag-ila sa mga kakulangan sa yugto sa pag-uswag sa awto. Kasagaran, ang giplano nga pag-ayo sa pagpadayon gihimo. Sa wala pa gisugdan ang pamaagi, ang mga inhenyero ug tiglaraw sa kompanya (ug kanunay kanunay adunay tibuuk nga mga departamento sa pag-monitor alang niini) sundon ang mga uso sa kalibutan.

Ang tiggama kinahanglan nga sigurado kutob sa mahimo nga madawat sa kliyente kung unsa gyud ang gusto niya, ug dili kung unsa ang gipahamtang kaniya. Ang kapalaran sa modelo sa merkado nagsalig niini. Nagkalainlain nga gagmay nga mga butang ang gikonsiderar - hangtod sa orihinal nga mga kolor sa lawas o materyales nga gikan diin gihimo ang mga sulud nga sulud.

Ang panguna nga gipunting mao ang atubangan sa awto - pagdugang mga bahin sa chrome, pagbag-o sa porma sa mga pag-agas sa hangin, ug uban pa. Sama sa alang sa likud nga bahin sa awto, kini sa batakan dili mausab. Ang labing kadaghan nga gihimo sa manggagama sa ulin sa awto mao ang pag-install sa mga bag-ong tip sa tambutso o pagbag-o sa mga ngilit sa takup sa punoan.

Usahay ang pag-ayo dili kaayo hinungdanon nga ang tag-iya sa awto mahimo niini nga mag-inusara - pagpalit mga takup alang sa mga salamin o suga - ug ang awto nakadawat usa ka pag-update nga katumbas sa usa ka pabrika.

Usahay ang mga tiggama nagtawag sa usa ka bag-ong produkto nga usa ka bag-ong henerasyon, bisan kung sa tinuud kini wala’y lain kaysa usa ka lawom nga pagpahimutang. Usa ka pananglitan niini mao ang ikawalong henerasyon sa sikat nga Golf, nga gihulagway sa video:

Bag-ong VW Golf MK8. Kini ba usa ka bag-ong henerasyon o usa ka lawom nga pagpahimutang?

Unsa nga mga pagbag-o sa awto pagkahuman sa pag-ayo?

Mao nga, kung maghisgut kami bahin sa pag-ayo, ingon usa ka pag-update taliwala sa pagpagawas sa mga henerasyon, kung ingon niini kung unsang mga pagbag-o ang mahimo’g iupod:

• Ang porma sa pipila nga mga bahin sa lawas nausab;
• Ang mga bag-ong kit sa lawas gidugang;
• Ang pokus naa sa atubangan sa makina;
• Ang pipila nga pagtagad gihatag sa likud nga bahin sa awto - likud sa optika, spoiler, tambutso nga mga tubo, takup sa trunk, ug uban pa.
• Bahin sa mga bag-ong bahin, adunay sila managsama nga mga fastener sama sa naunang pagbag-o, aron, kung gusto, mahimo nimo nga buhaton ang imong kaugalingon nga buluhaton;
• Usahay ang porma sa mga pultahan mag-usab;
• Ang mga bag-ong hulmahan ug nameplate ug uban pang mga dekorasyon mahimong makita sa lawas;
• Ang mga tigdesinyo usahay mohukom nga usbon ang sulud sa awto, lakip ang console, dashboard ug dashboard, infotainment (adunay gamit nga usa ka dako nga screen);
• Kasagaran ang dili makita nga mga pagbag-o gihimo nga may kalabutan sa teknikal nga bahin sa awto - ang mga parameter sa yunit sa kuryente nabag-o, gidugang ang mga sensor, ubp.

Unsa, ingon usa ka lagda, dili mausab sa usa ka pag-usab?

Ingon usa ka lagda, ang istraktura sa awto dili mabalhin panahon sa pag-ayo - bisan ang atop, ni ang mga fender, ni uban pang mga dagkung bahin sa lawas ug chassis (ang wheelbase nagpabilin nga wala’y pagbag-o). Siyempre, bisan ang ingon nga mga pagbag-o napailalom sa mga eksepsyon sa lagda.

Usahay ang sedan mahimong usa ka coupe o liftback. Talagsa ra, apan nahinabo kini, kung daghan kaayo ang pagbag-o sa salakyanan bisan kung lisud masubay ang kasagarang mga dagway sa na-update ug pre-restaling nga bersyon. Ang tanan nga kini, siyempre, nagsalig sa mga kaarang sa naghimo ug ang patakaran sa kompanya.

Mahitungod sa pagsuspinde, pagbalhin, ug uban pang gidak-on sa makina, ang ingon nga mga pagbag-o nagkinahanglan usa ka bag-ong awto nga ipagawas, nga pareho sa sunod nga henerasyon.

Nagbag-o ba ang mekanikal nga bahin sa usa ka napaayo nga awto?

Kung ang usa ka piho nga modelo gi-update tulo hangtod upat ka tuig pagkahuman sa pagsugod sa paghimo (kini gibanabana nga tunga-tunga sa siklo sa produksyon sa sakup sa modelo), ang tiggama mahimo’g makahimo og labi ka makahuluganon nga mga pagbag-o kumpara sa mga cosmetic facelift.

Mao nga, sa ilawom sa hood sa modelo, mahimo nga ma-install ang lain nga yunit sa kuryente. Usahay ang motor namma nagpadako, ug sa pipila ka mga kaso ang mga analog sa uban pang mga parameter moabut aron mapulihan ang pipila nga mga motor.

Ang pila ka mga modelo sa awto nakaagi sa labi ka hinungdan nga pag-update. Gawas sa bag-ong mga yunit sa kuryente, nga magamit nga magsugod sa us aka piho nga gi-ayo nga modelo, usa ka lainlaing sistema sa preno, mahimo’g ma-install ang mga elemento sa pagkasuspenso niini (sa pipila ka mga kaso, ang geometry sa mga bahin nagbag-o). Bisan pa, ang ingon nga pag-update naa ra sa utlanan sa pagpagawas sa usa ka bag-ong henerasyon nga mga awto.

Ang mga automaker panamtang magbuhat sa ingon kadaghan nga mga pagbag-o, kadaghanan kung ang modelo wala nakuha pagkapopular. Aron dili mapahibalo ang pagpagawas sa usa ka bag-ong henerasyon, gigamit sa mga tigpamaligya ang ekspresyon nga "ang modelo nakaagi sa usa ka lawom nga pagpahimutang."

Mga pananglitan sa pag-ayo sa mga bag-ong awto

Usa sa labing hayag nga representante sa gibag-o usab nga pagbag-o mao ang klase sa Mercedes-Benz G. Ang mga nabag-o nga pagbag-o sa parehas nga henerasyon nagpakita daghang beses sa paghimo sa modelo. Salamat sa kini nga pagbalhin sa pamaligya, usa ka henerasyon ang wala gi-update sa panahon sa 1979-2012.

Bisan kung ang ika-464 nga modelo, ang pagpagawas niini gipahibalo kaniadtong 2016, wala gibutang nga bag-ong henerasyon (bisan kung ang kompanya sa henerasyon nga 463 nakadesisyon nga sirad-an ang henerasyon). Gitawag kini ni Daimler nga usa ka lawom nga pagpahilayo sa ika-463 nga modelo.

Ang usa ka kaamgid nga hulagway ang naobserbahan sa kaso sa VW Passat, Toyota Corolla, Chevrolet Blazer, Cheysler 300, ug uban pa. Bisan kung adunay debate bahin sa termino nga lawom nga pagpahimutang: matawag ba gyud nga kung hapit tanan nga butang sa awto magbag-o gawas sa nameplate . Apan bisan unsa man ang opinyon sa tagsulat sa kini nga artikulo, ang tiggama mismo ang nagdesisyon kung unsaon paghingalan ang sunod nga kabag-ohan.

Video sa hilisgutan

Kini nga video, gamit ang BMW 5 F10 isip usa ka pananglitan, nagpakita sa mga kalainan tali sa pre-styling ug restyled nga mga bersyon:

BMW 5 F10 Restyling lci vs Dorestyling unsa ang kalainan?

Mga pangutana ug tubag:

Unsa ang restyling ug dorestyling? Kasagaran, ang usa ka modelo giayo sa hapit katunga sa oras sa paggama sa usa ka henerasyon (ang siklo sa pagpagawas sa modelo 7-8 ka tuig, depende sa panginahanglan). Naa sa pagsalig sa panginahanglan, ang magbubuhat naghimo usa ka pagbag-o sa sulud sa awto (ang mga elemento sa pangadekorasyon ug pipila nga mga bahin sa console gibag-o), maingon man sa gawas (ang porma sa mga stampings sa lawas, ang porma sa mga rims mahimong magbag-o). Ang Dorestyling nagtumong sa modelo sa awto diin nagsugod ang paghimo sa una o sunod nga henerasyon. Kasagaran ang pag-ayo gipatuman aron mapukaw ang interes sa modelo o aron makahimo og mga pag-ayo nga madugangan ang panginahanglan niini.

Giunsa mahibal-an ang restyling o dili? Sa panan-aw, mahibal-an nimo kung nahibal-an nimo kung unsa gyud ang hitsura sa modelo nga dorestyling (ang porma sa radiator grille, pangdekorasyon nga mga elemento sa kabin, ug uban pa). Kung ang awto nakaagi na us aka pagbag-o sa kaugalingon sa tag-iya sa awto (ang uban yano nga namalit mga elemento nga pangadekorasyon nga gigamit sa mga gi-ayo nga modelo ug gibaligya ang kamandoan nga labi ka mahal), nan ang labing kasaligan nga paagi aron mahibal-an kung unsang kapilian ang gibaligya mao ang pag-decode sa VIN Code. Kinahanglan nga mahibal-an kung kanus-a nagsugod ang paghimo (dili ang pagbaligya, apan ang paghimo) sa mga gipahimutang nga mga modelo, ug pinaagi sa pag-decode, nahibal-an kung unsang bersyon sa modelo ang gibaligya.