Chevrolet Captiva - ubos kaayo
Ang matag pagtahod sa kaugalingon nga kabalaka adunay usa ka SUV o crossover nga gibaligya - labi na kung ang brand gikan sa USA. Apan unsa ka may kalabutan ang Chevrolet Captiva sa industriya sa awto sa Amerika ug angayan ba nga paliton ang usa nga gigamit?
Ang Chevrolet sa kadugayan mibalik sa ikog ug mibira gikan sa merkado sa Europe. Ang koneksyon sa Daewoo lagmit nakapugong kaniya sa pagsakop sa karaang kontinente, ug bisan ang mga poster diin ang Corvette o Camaro nagbarog sunod sa Lacetti, o ... Chevrolet Nubir, tungod kay sila, wala makatabang dinhi. Kini sama sa pag-adto sa parehas nga gym sa Hulk Hogan ug pagpanghambog bahin niini tungod lang kay wala ka nay kaunoran. Bisan pa niana, taliwala sa European Chevrolets makit-an nimo ang makapaikag nga mga sugyot - pananglitan, ang modelo nga Captiva. Gipasiugda sa tiggama nga kini nga awto gimugna uban ang pagpahinungod sa Daang Kalibutan. Ug ang mga Polo? Usa ka hilo. Gipalabi nila ang pagbisita sa mga showroom sa Volkswagen ug Toyota. Ang usa ka gamay nga SUV nga adunay usa ka bulawan nga alibangbang sa hood wala makabuntog sa atong nasud, apan gibaligya gihapon kini nga mas maayo kay sa iyang kaluha nga igsoon gikan sa General Motors - Opel Antara. Ang mas dako nga kalampusan, kung matawag nimo kini, tungod sa usa ka mas mubu nga tag sa presyo ug gamay nga praktikal nga interior.
Ang labing karaan nga mga Captiva gikan sa 2006, ug ang labing bag-o gikan sa 2010 - labing menos kung bahin sa una nga henerasyon. Sa ulahi, usa ka segundo ang misulod sa merkado, bisan kung kini labaw pa sa usa ka ebolusyon kaysa usa ka rebolusyon, ug ang mga pagbag-o labi na sa gawas nga disenyo. Ang "Edynka" dili kaayo tan-awon nga Amerikano, sa tinuud, wala’y talagsaon nga makita. Oh, usa ka off-road nga salakyanan nga adunay kalmado nga laraw - bisan ang usa ka doble nga sistema sa pagpauswag magtakuban sa usa ka malumo nga disposisyon. Sa sekondaryang merkado, makit-an nimo ang mga modelo nga adunay usa ka drive sa usa o pareho nga mga ehe. Apan takos ba sila sa pagpalit?
Mga sayop
Sa mga termino sa rate sa kapakyasan, ang Captiva dili labi ka maayo ug dili labi ka daotan kaysa Opel Antara - pagkahuman, parehas kini nga disenyo. Kung itandi sa ubang mga tatak, kini nga resulta medyo kasagaran. Sa panguna, ang mekanismo sa pagmaneho napakyas, ug ang mga sistema sa preno ug tambutso nag-antos usab sa gagmay nga mga sakit. Ang mga makina sa gasolina kay daan na, mao nga wala’y daghang mabuak niini, ug kasagaran ang hardware ang napakyas. Ang mga diesel usa pa ka butang - ang sistema sa pag-injection, particulate filter ug dual-mass wheel mahimong magkinahanglan og maintenance didto. Nagreklamo usab ang mga tiggamit bahin sa mga problema sa clutch ug usa ka problema nga awtomatik nga transmission nga mahimong magkurog. Sama sa modernong mga sakyanan - ang electronics usab nagpresentar sa dili maayo nga mga sorpresa. Naghisgot kami kung unsa ang naa sa ilawom sa hood, mga sensor ug mga controller, ingon man bahin sa mga kagamitan sa sulud. Ingon niana, ang Captiva dili kaayo problema nga awto. Makita usab nimo ang daghang mga sorpresa sa interior.
ang sulud
Dinhi, ang mga kahuyang nabangga sa mga kalig-on aron sila mokidlap. Bisan pa, ang dili maayo nga mga pagtapos moabut sa unahan. Ang mga plastik sama ka gahi sa mga kabhang sa walnut, ug kini mahimo usab nga mo-creak. Bisan pa, usa ka sorpresa ang naghulat sa punoan, tungod kay ang Captiva, dili sama sa Antara, nagtanyag usa ka ikatulo nga laray sa mga lingkuranan. Tinuod, ang kasayon sa pagbiyahe niini mahimong itandi sa usa ka paglupad gikan sa Warsaw ngadto sa New York sa usa ka maleta, apan labing menos kini mao - ug ang mga bata ganahan niini. Ang ikaduhang laray sa mga lingkoranan nagtanyag og gamay nga luna kay sa Opel Antara, apan dili kini daotan - aduna pa'y daghang lawak. Ang patag nga salog sa likod makapahimuot usab, aron ang sentral nga pasahero dili na maghunahuna kung unsa ang buhaton sa iyang mga tiil. Sa atubangan, wala'y bisan unsa nga ireklamo - ang mga lingkuranan lapad ug komportable, ug daghang mga compartment makatabang sa pagpugong sa kalat. Bisan ang naa sa armrest dako, nga dili gyud lagda.
Apan makalingaw ba ang panaw?
Sa akong lakaw
Mas maayo nga maghunahuna sa makaduha bahin sa pagpalit sa usa ka kopya gamit ang machine gun. Ang kahon hilabihan ka hinay, ug ang pagduso sa gas pedal sa salog hinungdan sa usa ka kalisang nga pag-atake. Ang usa ka manual transmission mas maayo, bisan kung adunay mga disenyo sa merkado nga nagtrabaho nga mas tukma. Ug sa kinatibuk-an, tingali, walay bisan usa ka variant sa Captiva ang ganahan sa usa ka dinamikong biyahe, mao nga dili makatarunganon ang pagpangita sa mga emosyon sa usa ka off-road nga Chevrolet gikan mismo sa usa ka nahulog nga eroplano. Ang tanan nga mga yunit sa kuryente hinay ug labi ka kusog sa gasolina. Ang base nga diesel 2.0D 127-150KM dinamiko lamang sa katulin sa siyudad. Sa track o mga bitin sa bukid, gikapoy siya. Ang kasagaran nga konsumo sa gasolina nga mga 9l / 100km dili usab usa ka peak nga kalampusan. 2.4-litro nga bersyon sa gasolina nga adunay 136 hp. nanginahanglan ug mga rebolusyon, tungod kay unya ra kini nakakuha og kadasig. Ug nga wala’y libre - ang tangke dali nga nalaya, tungod kay sa lungsod bisan ang 16l-18l / 100km dili problema. Sa ibabaw mao ang 3.2L V6 petrol - kini nga bersyon mao usab ang usa ka gamay sa bug-at nga bahin, apan sa labing menos ang tambutso tingog makadani. Ang suspension mahimo nga usa ka gamay nga hilom, ug ang lawas nagsandig sa mga eskina, nga makapawala sa kadasig sa kasamok sa dalan, apan sa among mga dalan, ang humok nga suspensyon maayo. Ang labing makapahimuot nga butang mao ang pagbiyahe nga kalmado - unya mapasalamatan nimo ang kahupayan ug kasayon. Pinaagi sa dalan, ang pagkuha sa usa ka maayong gamit nga gigamit nga kopya medyo dali.
Ang Chevrolet Captiva adunay daghang kalig-on, apan ang kalampusan niini sa atong merkado limitado sa, taliwala sa ubang mga butang, usa ka dili maayo nga pagtanyag sa makina. Bisan pa, mi-resign sa mga kahuyang, dali nga nahimong tin-aw nga alang sa usa ka makatarunganon nga kantidad mahimo ka nga tag-iya sa usa ka praktikal nga gigamit nga awto. Tinuod, kini adunay daghan nga komon sa America sama sa mga spring roll nga adunay hamburger, apan labing menos ang Captiva gibuhat nga adunay dedikasyon sa mga taga-Europa, nakita nimo - bisan kung pipila ka mga tawo ang nakadayeg niini.
