Test drive Chevrolet Captiva: ikaduha nga tawo

Ang bag-ong Captiva mao ang una nga compact SUV sa brand. Chevrolet. Ang pagsubay sa mga gamot sa modelo nagdala ngadto sa tiggama sa Korea. Ang Daewoo, nga, siyempre, magamit usab sa tiggamit sa parehas nga plataporma nga Opel Among.

Ang mga sukat sa kaugalingon nga lawas nga nagsuporta sa kaugalingon sa Captiva panguna nga nahiuyon sa mga gusto sa Europa, ug kini hingpit nga magamit sa disenyo ug pag-tune sa chassis. Ang base petrol engine alang sa modelo adunay usa ka pagbalhin sa 2,4 ka litro ug dili kaayo impresibo nga dinamika.

Ang tinuod mao nga sa niini nga kaso ang pulong nga "compact" kinahanglan nga masabtan sa halapad nga diwa - bisan pa, sa gitas-on niini nga 4,64 metros, ang Koreano mas duol sa VW Touareg (4,75 m) kay sa Toyota RAV4 (4,40 m). .

Una ug ikaduha nga luna sa laray

naghimo usa ka tinuod nga positibo nga impresyon, apan ang sobra nga duha nga dugang nga mga lingkuranan sa likud nga bahin sigurado nga mahigalaon ra sa bata, ug sila panagsa ra usab nga adunay upholster.

Ang Captiva siguradong dili predispose sa usa ka sporty nga estilo sa pagmaneho - ang manibela dili direkta ug dili maayo nga pagtubag sa dalan, ug ang lawas nga nagsandig sa likoanan labaw pa sa mamatikdan. Bisan pa, wala’y mas grabe nga mga problema sa pamatasan sa dalan, gawas sa kasarangan nga pasundayag sa sistema sa pagpreno. Ang kumpirmasyon mao nga ang sistema sa ESP gilakip isip sumbanan sa tanang bersyon sa modelo.

Ikasubo, ang pagmaneho gamay nga hinungdan sa kalipay

Upat ka silindro nga makina nga adunay 136 hp ang baryo miliko uban sa dayag nga pagduha-duha, ang traksyon niini gamay ra usab. Sa walay duhaduha, ang transmission, nga adunay "taas" nga mga gear, dili mabasol niini. Ang cabin sa sakyanan angay nga maayo nga mga pagsusi - mga materyales, pagkagama ug ergonomya dili hinungdan sa mas seryoso nga pagsaway.

2020-08-30