Mubo nga pagsulay: Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless

Ug sama nga gi-berde sa Toyota ang range sa pamaligya niini, ang mga modelo sa Lexus labi pa o kulang ang tanan gipanghambog ang mga hybrid drive. Ang crossover sa NX wala’y gawas. Apan unsaon man nga nahimo man kini, sa wala madugay pagkahuman sa iyang pagkahimugso (kaniadtong 2014) diha-diha dayon nagdaog siya sa mga kostumer ug nahimong labing gibaligya nga Lexus. Ingon usa ka punoan nga magdudula, nagkinahanglan kini og kredito hangtod sa 30 porsyento sa tanan nga gibaligya sa Lexus, nga, siyempre, dili kaayo talagsaon tungod sa porma niini ug sa kaibog sa klase. Sa parehas nga oras, natabangan kini sa katinuud nga nga dugang sa hybrid drive, magamit usab kini nga usa ka petrol engine, ug ang mga kustomer mahimo usab nga mopili taliwala sa four-wheel drive o two-wheel drive ra. Gipamatud-an nga naigo gyud kini sa mga Hapon sa kinatibuk-an, bisan pa, kauban niini ilang nadani ang mga kostumer nga wala pa gyud motan-aw sa ilang brand kaniadto. Dayag, ang awto tinuud nga tinuud nga pagsagol sa pagdani sa disenyo, dungog ug katarungan sa Japan.

Ang pagsulay sa NX dili lahi. Tingali niining orasa labi ka maayo nga magsugod sa presyo niini. Samtang ang Lexus mao ang labing gibaligya, dili kana gipasabut nga kini ang labi ka barato, siyempre. Layo kini sa kaso, tungod kay ang mga presyo magsugod sa maayo nga kwarenta mil, apan kung ang drive mao ang four-wheel drive, hapit 50.000 euro ang kinahanglan. Ang mga bersyon sa gasolina, bisan pa, labi ka mahal bisan pa. Ug tungod kay nahibal-an usab ni Lexus kung unsaon mag-pamper sa kaluho, ang katapusang presyo sa awto mahimo’g labi ka taas. Sama sa presyo sa test car kaniadto.

Ang bug-os nga ngalan niini nag-anunsyo nga kini gihiusa hapit sa tanan nga gitanyag sa NX: ang Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless. Kung moadto kita sa kahusay ug i-highlight ra ang mga labing kahinungdan: 300h ang ngalan alang sa hybrid drive, ang AWD nagbarug alang sa four-wheel drive, E-CVT nga wala’y katapusan nga variable transmission, ug ang F Sport Premium usa ka package sa kagamitan. Ang piho nga pahinumdom mao ang acronym nga ML PVM, nga nagbarug gihapon alang sa usa ka labing kaayo nga sistema sa audio sa awto - Mark Levinson, ug ang PVM nagpasabut sa Panoramic View Monitor, nga makita nimo sa palibot sa awto gikan sa taksi. Tuohi ako, kanunay nga nahinabo usa ka higayon nga ang usa ka butang makatabang kaayo.

Nahibal-an na ang hybrid drive. Ang Lexus NX gipakasal sa usa ka 2,5-litro nga gasolina nga makina nga nagtanyag sa 155 nga 'horsepower', alang sa kinatibuk-an nga 197 'horsepower' sa gahum sa sistema. Bisan kung ang kusog gamay kaysa sa pipila ka mga igsoon nga lalaki sa grupo, ang NX dili kaayo magkalain sa kanila. Adunay igo nga gahum alang sa usa ka normal ug kalma nga pagsakay, apan adunay kanunay usa ka higayon nga kinahanglan nimo labi pa. O aron ibutang kini sa uban pa nga paagi - tingali dili na nimo kinahanglan kini kung ang awtomatikong pagbalhin naghimo sa iyang trabaho nga labi ka maayo. Nag-ranggo ako taliwala sa mga drayber nga dili gyud pabor sa us aka katapusan nga pagbag-o sa pagpadala. Naglagot kini kanako sukad sa mga adlaw sa Tomos automaton, ug wala kini kalainan sa ika-21 nga siglo. Bitaw, tinuod kini - kung gigamit nimo ang awto kadaghanan sa trapiko sa syudad, kini nga gearbox usab mapamatud-an nga episyente, hapit sama sa gipasiugdahan sa mga naghimo niini.

Ang gibag-o nga NX wala magdala daghang kabag-ohan, bisan pa: sa labing kabag-o nga pag-ayo, ang mga Hapon nagtanyag usa ka bag-ong grille sa atubangan, usa ka lainlaing bumper, ug usa ka labi ka daghang kapilian nga mga ligid sa haluang metal. Bag-o usab ang mga suga, nga mahimo na karon nga hingpit nga sama sa diode, sama sa pagsulay sa NX. Ang ilang sanag dili malalis, apan usahay matugaw kini sa sobra nga pagdagan pabalik-balik, nga usa ka problema sa daghang 'maalamon' nga suga sa LED.

Dalaygon, sukwahi sa tradisyon sa Hapon, nga ang Lexus NX mahimo’g hunahunaon nga usa ka pula nga sulud, nga wala gyud sayup sa test car.

Apan sama sa kadaghanan sa Lexus, ang NX dili alang sa tanan. Lisud isulti nga adunay bisan unsa nga kinahanglan ihatag dinhi, apan ang awto siguradong nagtanyag usa ka lahi nga panan-aw sa kalibutan. Tungod niini, maayo nga gigamit kini sa mga kustomer nga gusto nga magkalainlain o, sa balay, dili gusto usa ka normal (basaha: panguna nga Aleman) nga awto.

Gikan sa una nga kontak, gipakita sa awto nga kini lahi. Buweno, ang manobela naa kung diin ang nahabilin sa mga awto, ug sa tanan pa, mahimo na nga adunay mga dili klaro. Labi na kalisud ang sentral nga pagpakita sa center console o ang operasyon niini. Kung sa kadaghanan nga mga kaso nahibal-an namon ang mga touch screen, nga mahimong dugang nga gipadagan sa usa ka (rotary) nga buton, sa Lexus NX usa ka klase nga mouse ang gituyo alang sa drayber o pasahero alang sa kini nga buluhaton. Sama sa nahibal-an naton sa kalibutan sa pag-compute. Apan, sama sa imong nahibal-an, usahay ang 'cursor' makaikyas kanimo sa iskrin sa kompyuter, busa unsaon nga wala kini sa imong awto, labi nga nagmaneho? Kung dili man, naghimo'g paningkamot ang Hapon ug gipino ang sistema aron ang mouse awtomatikong molukso sa mga virtual button, apan kasagaran moambak sa dili gusto sa operator. Bitaw, wala’y hinungdan nga mawala ang mga pulong bahin sa kung unsa ka lisud kini nga pag-handshake alang sa co-driver, labi na kung ang trabaho gihimo sa duul, ie wala nga kamot. Mahimong gamay kini nga kadali alang kaniya, siyempre, kung siya usa ka leftist.

Sa katapusan, siyempre, kinahanglan dili naton kalimtan ang bahin sa kahilwasan. Dinhi, usab, ang NX dili makapakyas, labi na salamat sa hugpong sa mga sistema nga gihiusa sa Sistema sa Kaluwasan +. Apan bisan kung ang mga Hapon sa Tokyo ning-angkon kanako ug gipakita kung unsa ka maayo ang ilang awtomatiko nga sistema sa pagpreno kung magdrayb paatras kung adunay makit-an nga babag, naghimo kami gamay nga pagpangayam sa sistema. Sa unang higayon nga giparking ko kini sa atubangan sa garahe sa balay, mihunong kini nga kalit nga naghunahuna ako kadiyot nga naigo ko ang pultahan sa garahe. Ug siyempre wala ako gibuhat, tungod kay ang awtomatikong awto mihunong nga layo kaayo. Apan kung gusto nako ipanghambog sa akong silingan kung giunsa molihok ang sistema, napakyas siya, ug ang pultahan sa garahe… nagpabilin nga wala’y ayo tungod sa akong reaksyon. Bisan pa, tinuod nga ang mga parehas nga sistema wala pa XNUMX% alang sa ubang mga tatak, ug wala pa kini gikumpirma sa mga naghimo.

Apan bisan hain man nga paagi, ang Lexus NX sa walay duhaduha malampuson nga natuman ang pangandoy alang sa kalainan, nga wala ang customer nameligro nga yubiton. Tinuud nga tinuud nga ang drayber nga mogawas sa Lexus usa ka ginoo - o usa ka babaye, kung siyempre ang drayber naa sa likud sa ligid. Ug mahimo usab kini usa ka butang nga mapuslanon sa Lexus. Gawas pa sa usa ka maayong awto, siyempre.

Basaha sa:

Sa laktod nga pagkasulti: Lexus IS 300h Luxury

Sa grille: Lexus GS F Luxury

Pagsulay: Lexus RX 450h F-Sport Premium

Pagsulay: Lexus NX 300h F-Sport

Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless

Panguna nga datos

Base nga presyo sa modelo:	48.950 €
Gasto sa modelo sa pagsulay:	65.300 €
Gahum:	145kW (197 KM)

Mga gasto (matag tuig)

Teknikal nga impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 2.494 cm3 - maximum nga gahum 114 kW (155 hp) sa 5.700/min - maximum torque 210 sa 4.200-4.400/min. De-koryenteng motor: maximum nga gahum 105 kW + 50 kW, maximum torque np, baterya: NiMH, 1,31 kWh
Pagbalhin sa kusog:	ang makina gipadagan sa tanan nga upat ka ligid - awtomatikong transmission sa e-CVT - 235/55 R 18 V nga mga ligid (Pirelli Scorpion Winter)
Kapasidad:	top speed 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,2 s - average combined fuel consumption (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissions 123 g/km
Misa:	walay sulod nga sakyanan 1.785 kg - permissible total gibug-aton 2.395 kg
Mga sukat sa gawas:	gitas-on 4.630 mm - gilapdon 1.845 mm - gitas-on 1.645 mm - wheelbase 2.660 mm - tangke sa gasolina 56 l
Kahon:	476-1.521 l

Ang amon mga pagsukot

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / kahimtang sa odometer: 5.378 km
Pagpadali 0-100km:	9,7s
402m gikan sa syudad:	17,0 ka tuig ( 135 km / h)
konsumo sa pagsulay:	8,9 l / 100km
Pag-konsumo sa gasolina sumala sa sumbanan nga pamaagi:	6,7 l / 100km
Ang distansya sa preno sa 100 km / h:	41,1m
AM nga lamesa:	40m
Kasaba sa 90 km / h sa ika-6 nga gamit	57dB

pagtantiya

• Gibiyaan ang tanan nga (labi) taphaw nga makaistorbo, ang Lexus NX wala’y pagduha-duha usa ka makapaikag nga awto. Panguna tungod kay lahi kini. Kini usa ka hiyas nga gipangita sa daghang mga drayber, kung kini makaila ba, o tungod kay dili nila gusto nga magbiyahe nga magbiyahe sa parehas nga awto sama sa silingan o parehas nga silingan o yano sa tibuuk nga kadalanan.

Nagdayeg kami ug nagpakaulaw

ang porma

pagbati sa kabin

labaw nga sistema sa tunog

Pagbalhin sa CVT

pag-ayo sa kaugalingon nga mga suga