Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Cruz? Unsa man ang gipasabut niini? Wala sa English. Bisan sa duul sa cruzeiro cruzeiro, ang kwarta nga gigamit hangtod sa 1993 sa Brazil. Apan kini nga Chevrolet wala’y kalabotan sa Brazil. American ang brand, gihimo kini sa Korea, ug ang usa nga nakita nimo sa mga litrato mianhi sa amon, sa Europa.
Dali nga gikonekta sa kawani sa editoryal ang iyang ngalan sa apelyido sa Amerikanong artista nga si Tom Cruise ug sa napulo ug upat ka adlaw nga pagsulay gusto nila nga gitawag si Tom. Uban sa pipila nga imahinasyon, ang Cruze mahimo usab mahisama sa usa ka "cruise" o "cruise". Apan palihug lakaw sa niini ug sultihi ako kung angay ba kini kanimo alang sa usa ka maayong paglakaw.
Ang mga tigulang nga magtiayon ug batan-ong mga pamilya mahimong mas malipayon. Ug sa presyo nga gusto nila alang niini - gikan sa 12.550 hangtod 18.850 euro - gikumpirma lamang kini ni Cruze. Makaluluoy nga ang bersyon sa van wala sa programa (ni sa pagbaligya, o sa usa nga giplano alang sa sunod nga pipila ka tuig), apan kini mao gihapon ang paagi niini.
Atol sa among pagsulay, wala’y mireklamo bahin sa hitsura niini, nga siguradong maayong signal. Sa tinuud, nahinabo pa nga ang usa sa akong mga kauban, nga ang mga awto dili gyud usa ka baryo sa Espanya, gibaylo kini sa usa ka BMW 1 Coupé.
Mao ra, sa akong hunahuna dili parehas ang hitsura, busa nangayo ako pasaylo alang sa Cruze nga nagtindog sa luyo sa balay, nga giparking sa medyo kalami nga anggulo, apan kini dugang nga pagpamatuod nga ang Cruze dili sayup sa mga termino sa laraw.
Ingon ana, bisan kung tan-awon nimo ang sulod. Apan sa dili pa nimo buhaton, sunda ang tambag - hukmi ang mga materyales dili sa kalidad, apan kung giunsa kini gihimo ug nahiangay. Busa ayawg pangitaa ang mga exotic nga kahoy o mahal nga mga metal, ang mga plastik compact sa paghikap, ang metal nga imitasyon maayo kaayo, ug ang interior ug dashboard gibuhi sa mga baligya nga susama sa naa sa mga lingkuranan.
Ang mga tigdesinyo sa dashboard naghimo usab usa ka maayong trabaho. Dili gyud kini rebolusyonaryo ug katingad-an ang simetriko sa hitsura (napamatud-an nga resipe sa laraw!), Apan kana ang hinungdan nga ang kadaghanan sa mga tawo magustuhan niini.
Ang mga gauge sa dash bisan gusto nga mahimong usa ka gamay nga isports, sama sa three-speak multifunction steering wheel, ang gear lever nga hapit igo sa tuo nga palad mao nga dili kaayo taas ang agianan, ug kini dali nga ingon kasayuran sa audio sistema, kauban ang daghang LCD display sa ibabaw niini. ...
Kini sa ulahi nahimo nga kini dili hingpit nga tinuod, tungod kay ang user interface lisud gamiton (sama sa Opel o GM), nga ang Cruze mas duol sa ginikanan nga Chevrolet kay sa dugay na nga nakalimtan nga Korean Daewoo, ingon nga ebidensya sa tipikal nga American nga "asul" nga suga sa interior, daghang mga wind deflector alang sa episyente nga air conditioning, kasaligan nga sound system ug medium nga pagdawat sa radyo.
Aw, nga wala’y pagduha-duha, ang mga lingkoranan sa unahan angayan sa labing kataas nga pagdayeg. Dili ra sila dali nga mapaigoigo ug mapaangay (ang paayon nga paglihok sa lingkuranan sa drayber makadayeg bisan sa labing kadaghan, bisan adunay gamay nga gibilin nga legroom), apan gilaraw usab sila aron makahatag maayo kaayo nga suporta sa tibuuk nga rehiyon sa likod ug lumbar. Ah, kung parehas ang steering servo.
Masabut, adunay dili kaayo kahupayan ug wanang sa likod nga bangko, bisan kung ang wanang didto dili hingpit nga nahurot. Adunay daghang mga drawer, usa ka lampara sa pagbasa ug usa ka armrest, ug kung kinahanglan nga ibalhin ang labi ka taas nga karga, usa ka pilo ug dili makit-an nga bangko sa 60:40 nga ratio ang gipahiangay usab.
Mao nga sa katapusan ingon kini ang dili kaayo perpekto nga punoan nga adunay gidaghanon nga 450 ka litro ug busa adunay taklob nga gilakip sa mga klasiko nga mga braket (imbis nga mga teleskopiko), nga adunay usa ka hubo nga metal nga nagbagting sa pipila ka mga lugar, ug adunay katingad-an nga gamay lungag diin itulod ang labi ka taas nga mga butang sa bagahe kung gusto namon nga dad-on kini.
Ang pagsulay nga Cruze mao ang labing kasangkapan (LT) ug naka-motor sumala sa lista sa presyo, nga nagpasabut nga dugang sa daghang kagamitan sa kahilwasan (ABS, ESP, unom nga airbag ...), aircon, on-board computer, likod nga mga sensor sa parking. , sensor sa ulan. , manibela nga adunay mga butones, cruise control, ug uban pa sa ilong mao usab ang labing kusug nga yunit.
Bisan pa, dili kini usa ka gasolina, apan usa nga diesel nga adunay 320 Nm nga torque, 110 kW ug usa ra nga lima ka tulin nga pagbalhin sa manwal. Nagsulti lang ako tungod kay ang unom ka tulin nga awtomatiko nga magamit usab sa ubang mga bersyon, apan kana ang lain nga istorya.
Ang datos sa makina sa papel makapadasig, ug ang mga pagduha-duha nga dili kini makatubag sa mga gipangayo ni Cruz ingon og hingpit nga kabus. Tinuod kini. Apan kung nahisakop ka sa usa ka labi ka buhi nga binuhat. Kini nga device dili ganahan sa pagkatapolan, ug kini tin-aw nga nagpakita. Sa diha nga ang revs mahulog ubos sa 2.000 sa metro, kini magsugod sa hinay-hinay nga mamatay, ug sa diha nga kini moabut sa dapit sa palibot 1.500, kini hapit clinically patay. Kung makit-an nimo ang imong kaugalingon sa usa ka bakilid o sa tunga-tunga sa usa ka 90-degree nga pagliko, ang bugtong butang nga makaluwas kanimo mao ang usa ka dali nga pagpindot sa clutch pedal.
Gipakita sa makina ang usa ka hingpit nga lahi nga karakter kung ang arrow sa counter molapas sa numero 2.000. Pagkahuman nabuhi siya ug wala magduha-duha moadto sa pula nga uma (4.500 rpm). Ang chassis daling sukwahi sa chassis (front spring ug auxiliary frame, rear axle shaft) ug mga ligid (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), ug ang power steering naglihok nga hingpit nga dili pa hamtong, nga adunay direkta nga transmission (2, 6 pagtuyok gikan sa usa ka grabeng punto ngadto sa uban), ug, busa, nga adunay usa ka malinaw nga dili igo nga gipahayag nga "pagbati" alang sa feedback.
Apan kung imong tan-awon ang lista sa presyo, ingon og kini nga mga kapritso medyo dili na katarungan. Ang Cruze wala matawo aron pahimug-atan ug mapabilib ang drayber, apan aron matanyag ang labing kadaghan sa presyo niini. Ug kana, labing menos pagkahuman sa iyang gipakita sa amon, haum kaayo kaniya.
Chevrolet Cruze 1.8 16V SA LT
Base nga presyo sa modelo: 18.050 EUR
Pagsulay sa presyo sa awto: 18.450 EUR
Pagpadali: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Dapit: 402 s (19 km / h)
Labing kadaghan nga tulin: 190 km / h (XNUMX transmission)
Ang distansya sa preno sa 100 km / h: 43 m (AM meja 5 m)
makina: 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - pagbakwit 1.796 cm? – maximum nga gahum 104 kW (141 hp) sa 6.200 rpm – maximum torque 176 Nm sa 3.800 rpm.
Pagbalhin sa kusog: atubangan wheel drive engine - 6-speed automatic transmission - ligid 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Misa: walay sulod nga sakyanan 1.315 kg - permissible total gibug-aton 1.818 kg.
Mga Kapasidad: top speed 190 km / h - acceleration 0-100 km / h 11 s - fuel konsumo (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.
Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT
Ning higayona ang pagsulay medyo managlahi sa uban. Imbis nga usa, gisulayan namon ang duha nga Cruz sa 14 ka adlaw. Ang parehas nga labing kaayo, kana mao, nga adunay LT hardware ug labing kusgan nga makina. Lakip sa mga punoan nga istasyon mao ang klasiko nga 1-litro nga upat ka-silindro nga makina nga adunay upat nga mga balbula matag silindro, dili direkta nga pag-indyeksyon ug pag-adjust sa oras sa balbula (VVT).
Mas makapaikag, dugang sa lima ka tulin nga manual transmission, adunay usa usab ka unom ka tulin nga "awtomatikong". Ug kini nga kombinasyon daw gisulat sa usa ka metal sheet sa ngalan niini nga sakyanan (Cruze - cruise). Si Chase, bisan kung ang makina nga adunay 104 kW (141 "horsepower") dili kaayo kusog, dili gusto niini.
Sa panguna, kini gipugngan sa gearbox, nga wala lang nahibal-an o dili dali nga reaksyon aron mahibal-an ang mga mando gikan sa tigpataliwala nga pedal. Bisan kung kontrolado nimo kini (i-toggle ang manwal nga mode), magpabilin gihapon kini nga tinuod sa iyang punoan nga pilosopiya (basaha: mga setting). Bisan pa, nahibal-an niya kung giunsa ang pagpakita sa iyang labing kaayo nga bahin sa labi ka kaswal nga mga drayber nga makapahingangha kanila sa ilang kalumo ug kalma. Ug usa usab ka katingad-an ang pagkaluya sa makina sa sulud, nga hapit dili mamatikdan.
Pila ang gasto sa euro
Pagsulay aksesorya sa awto:
Metal nga pintal 400
Bintana sa atop 600
Matevz Korosec, litrato: Aleш Pavleti.
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Panguna nga datos
| Pagbaligya: | GM South East Europe |
|---|---|
| Base nga presyo sa modelo: | 12.550 € |
| Gasto sa modelo sa pagsulay: | 19.850 € |
| Gahum: | 110kW (150 KM) |
| Pagpadali (0-100 km / h): | 10,0 uban sa |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210 km / h |
| Pag-konsumo sa ECE, sagol nga siklo: | 5,6l / 100km |
| Garantiya: | Kinatibuk-ang warranty 3 ka tuig o 100.000, anti-taya nga warranty 12 ka tuig. |
| Sistematiko nga pagsusi | 15.000 km |
Gasto (hangtod sa 100.000 km o lima ka tuig)
| Regular nga serbisyo, buhat, materyales: | 1.939 € |
|---|---|
| Fuel: | 7.706 € |
| Mga ligid (1) | 1.316 € |
| Kinahanglan nga seguro: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.100 (€ |
| Kwentaha ang gasto sa seguro sa awto | |
| Pagpalit | € 25.540 0,26 (gasto sa km: XNUMX €) |
Teknikal nga impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mount transversely sa atubangan - bore ug stroke 83 × 92 mm - displacement 1.991 cm? – compression 17,5:1 – maximum power 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm – average piston speed sa maximum power 12,3 m/s – specific power 55,2 kW/l (75,1 hp / l) – maximum torque 320 Nm sa 2.000 hp. min - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 balbula matag silindro - komon nga rail fuel injection - tambutso gas turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Pagbalhin sa kusog: | ang makina nagmaneho sa atubangan nga mga ligid - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Differential 3,33 - Mga ligid 7J × 17 - Mga ligid 225/50 R 17 V, rolling circumference 1,98 m. |
| Kapasidad: | top speed 210 km / h - acceleration 0-100 km / h 10,0 s - fuel konsumo (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Transportasyon ug pagsuspinde: | sedan - 4 ka pultahan, 5 ka lingkoranan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke wishbones, stabilizer - rear axle, springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), likod nga mga disc, ABS , mekanikal nga hand brake sa likod nga ligid (lever sa taliwala sa mga lingkoranan) - rack ug pinion steering wheel, power steering, 2,6 turns tali sa grabeng mga punto. |
| Misa: | walay sulod nga sakyanan 1.427 kg - permissible total gibug-aton 1.930 kg - permissible trailer gibug-aton uban sa brake: 1.200 kg, walay brake: 695 kg - permissible atop load: 75 kg. |
| Mga sukat sa gawas: | gilapdon sa salakyanan 1.788 mm, atubangan nga track 1.544 mm, likud nga track 1.588 mm, ground clearance 10,9 m. |
| Sukat sa sulod: | atubangan gilapdon 1.470 mm, likod 1.430 mm - atubangan lingkoranan gitas-on 480 mm, likod lingkoranan 440 mm - manibela diametro 365 mm - fuel tank 60 l. |
| Kahon: | Gisukod ang kadako sa punoan nga sukaranan sa AM nga 5 nga maleta sa Samsonite (278,5 L total): 5 ka lugar: 1 nga maleta (36 L), 1 maleta (85,5 L), 1 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
Ang amon mga pagsukot
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel vl. = 22% / Mga Gulong: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Mileage status: 2.750 km | |
| Pagpadali 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m gikan sa syudad: | 16,7 ka tuig ( 136 km / h) |
| Pagkasibo 50-90km / h: | 11,9 (IV.) S |
| Pagkasibo 80-120km / h: | 12,8 (V.) p |
| Labing kadaghan nga tulin: | 210km / h (V.) |
| Ang distansya sa preno sa 130 km / h: | 69,6m |
| Ang distansya sa preno sa 100 km / h: | 41,1m |
| AM nga lamesa: | 41m |
| Mga sayup sa pagsulay: | dili masayup |
Kinatibuk-ang rating (269/420)
Kung ikaw ang tipo sa kostumer nga gusto makuha ang labing alang sa ilang salapi, nan kini nga Cruze siguradong makuha ang labing taas nga lugar sa imong lista sa pangandoy. Dili ka makahusay sa iyang imahe ug ang pila sa gagmay nga mga butang mahimo nga makasamok kanimo, apan sa kinatibuk-an daghan ang iyang gitanyag alang sa iyang presyo.
Gawas (11/15)
Gikan kini sa Sidlakan, nga nagpasabut nga kini maayong pagkabuhat, apan sa mao nga higayon katingad-an nga taga-Europa.
Sulud (91/140)
Wala’y daghang kakulian sa kompartamento sa pasahero. Maayo ang mga lingkoranan sa atubang ug daghang kalihukan. Dili kaayo madasigon bahin sa punoan.
Engine, transmission (41
/ sa usa ka)Ang laraw sa makina mao ang moderno ug ang drive masaligan. Ang lima ka tulin nga gearbox ug kaabtik sa makina nga labi sa 2.000 rpm makapasubo.
Pasundayag sa pagmaneho (53
/ sa usa ka)Ang chassis usab magdala sa bag-ong Astro, maghatag usa ka luwas nga baruganan. Ang manobela mahimo nga labi nga makigsulti.
Pasundayag (18/35)
Desperado ang kaabtik (pagbalhin sa makina), apan ang tibuuk nga paghimo dili daotan. Solid ang distansya sa preno.
Seguridad (49/45)
Bisan pa sa baratuhon nga presyo sa presyo ni Cruz, dili makuwestiyon ang kaluwas. Ang mga putos sa aktibo ug passive nga kagamitan labi ka adunahan.
Ang Ekonomiya
Ang presyo barato kaayo, ang gasto ug garantiya madawat, ang bugtong butang nga "gibunalan" mao ang pagkawala sa kantidad.
Nagdayeg kami ug nagpakaulaw
nindot nga porma
makapaikag nga presyo
kasaligan nga chassis
porma ug offset sa lingkuranan sa drayber
porma sa manobela
episyente nga aircon
buhato nga safety package (depende sa klase)
Ang signal sa Parktronic sobra ra kaayo
pagka-flexible sa motor sa ubos nga sakup sa operasyon
gamay ug medium nga punoan
dili makigsulti nga steering servo
limitado ang gitas-on sa likud
barato nga tunog kung giablihan ug gisira ang pultahan
