Pag-tune sa chip. Sayon nga pag-angkon sa kuryente o pagkapakyas sa makina?

Nagdamgo sa dugang nga gahum sa imong awto, apan dili nimo gusto nga kana nga pagtaas aron makunhuran ang kalig-on sa mga sangkap sa imong awto ug dili gusto nga mag-overpay para sa usa ka distributor? Kon oo ang imong tubag sa tanang pangutana, lagmit interesado ka sa electronic tuning.

Si Krzysztof mao ang tag-iya sa 4 Audi A7 B2.0 Avant 2007 TDI. Ang iyang sakyanan bag-o lang milapas sa 300 nga marka. km ug masaligan gihapon nga nagserbisyo kada adlaw. Wala'y bisan unsa nga talagsaon niini kung dili tungod sa kamatuoran nga sa usa ka run nga 150 0,1 km, si Krzysztof nakahukom sa pagdugang sa gahum sa iyang makina sa tabang sa electronics. Ang usa ka gamay nga pagbag-o sa mapa sa pag-injection ug usa ka gamay nga pagtaas sa presyur sa pagpataas (30 bar ra) nagpakita sa pagtaas sa gahum sa 170 hp sa dinamometro. (140 hp imbes 56 hp) ug dugang 376 Nm sa torque (320 Nm imbes sa mga nauna). 0,5 Nm). Ang konsumo sa gasolina gikunhuran usab sa labing gamay - sa mga 100 l / 150 km. Uban sa labaw pa sa 250 ka milya sukad sa pagbag-o, walay timailhan nga ang kalig-on sa makina o uban pang mga sangkap nakunhuran - oo, ang turbocharger nagkinahanglan og XNUMX ka milya nga pagbag-o, apan ang pag-ayo niini sa maong mileage dili gikan sa ordinaryo. Ang clutch, dual-mass wheel ug uban pang mga parte sa makina orihinal gihapon ug walay timailhan sa pagkasul-ob. 

Tan-awa usab: lisensya sa pagmaneho. Code 96 alang sa kategorya B trailer towing

Ang pag-tune sa elektroniko labi ka sikat sa bag-ohay nga mga tuig. Sa laing bahin, daghan siyag kaatbang sama sa mga tigpaluyo. Kadtong supak sa ingon nga desisyon nangatarungan nga ang pagdugang sa gahum sa makina nga wala ipahiangay niini mahimo’g labi ka makadaot kaysa maayo, ug kung maladlad sa labi ka daghang mga karga kaysa sa gikalkula sa pabrika, ang mga elemento sa awto maguba. mas paspas ang paggawas.

Asa ang kamatuoran?

Siyempre, ang matag makina nga gibutang sa usa ka sakyanan sa pabrika adunay kaugalingong mga reserba sa kuryente. Kung dili kini ang kahimtang, ang kalig-on niini gamay ra kaayo. Dugang pa, daghang mga modelo sa awto ang gibaligya nga adunay usa ka yunit sa lainlaing mga kapilian sa kuryente - pananglitan, usa ka duha ka litro nga diesel gikan sa serye sa BMW 3 mahimong adunay output nga 116 hp. (pagtudlo 316d) o 190 hp (pagtudlo 320d). Siyempre, kini lahi sa mga attachment (turbocharger, mas episyente nga mga nozzle), apan kini dili usa ka hingpit nga lahi nga yunit. Nalipay ang mga tiggama nga pinaagi sa pag-develop sa usa ka makina sa daghang mga kapilian sa kuryente, mahimo nila nga maningil og daghang mga surcharge alang sa dugang nga horsepower. Dugang pa, sa pipila ka mga nasud, ang gasto sa seguro sa awto nagsalig sa gahum niini - busa, ang mga makina "artipisyal" nga gi-throttle na sa yugto sa produksiyon. Dili sulagma nga among gihisgutan ang mga makina sa diesel - sila, ingon man ang mga supercharged nga mga yunit sa gasolina, mao ang labing dali nga madala sa pagtaas sa kuryente ug labing maayo nga motugot niini nga pamaagi. Sa kaso sa natural nga aspirated nga mga makina, ayaw pagtoo sa mga saad sa usa ka dako (labaw pa sa 10%) nga pagtaas sa gahum. Ang mga pag-uswag niini nga kaso makahatag lamang og gamay nga kaayohan - usa ka pagkunhod sa maximum nga gahum ug torque ug usa ka simbolo nga pagkunhod sa konsumo sa gasolina.

Tan-awa usab: Fiat 500C sa among pagsulay 

Ngaa nagakatabo ini?

Aw, sa kaso sa usa ka supercharged nga makina, mahimo nimong usbon ang daghang mga parameter - kini naglakip sa: dosis sa gasolina, timing sa ignition ug anggulo (sa usa ka makina nga diesel - indeyksiyon), pagpataas sa presyur ug ang labing taas nga gitugotan nga tulin sa makina.

Sa dili pa nato sugdan ang pag-usab sa control software, kinahanglan natong tun-an pag-ayo ang teknikal nga kondisyon sa sakyanan - mahimo nga ang kakulang sa kuryente nga nabalaka kanato nalangkit sa usa ka matang sa pagkaguba - pananglitan, sayup nga mga nozzle, usa ka gisul-ob nga turbocharger, usa ka leaky intake, usa ka sayup nga flow meter. o ang catalytic converter nabara. Pinaagi lamang sa pagwagtang sa tanan nga mga sayup, o pagsiguro nga ang teknikal nga bahin sa among sakyanan dili masaway, mahimo ka nga magtrabaho.

mga pagbag-o

Ang bug-os nga arte sa electronic tuning mao ang pag-ayo sa pagbag-o aron dili ma-overload ang yunit o ubang mga sangkap sa awto. Ang usa ka eksperyensiyadong mekaniko mahibal-an ang limitasyon sa kinabuhi sa pabrika sa mga indibidwal nga sangkap sa salakyanan ug maghimo mga pagbag-o aron maduol kana nga limitasyon nga dili molapas niini. Ang walay paghunahuna nga pagpadali sa gahum nga walay kontrol mahimong dali nga mosangpot sa seryoso nga mga malfunction - kapakyasan sa turbocharger o bisan sa pagbuto sa makina! Tungod niini, kritikal ang pagbutang sa tanan sa dyno. Didto, ang husto nga pagka-calibrate nga hardware kanunay nga magmonitor sa pagtaas sa gahum ug torque aron maabot ang gituyo nga mga pangagpas.

Adunay duha ka matang sa elektronik nga mga kausaban - ang una mao ang gitawag nga. Ang mga suplay sa kuryente nga konektado sa sistema sa elektrisidad sa awto ug dili usbon ang mga setting sa pabrika sa controller sa makina. Kini nga solusyon kasagarang gigamit sa kaso sa bag-ong mga sakyanan ubos sa warranty, ang mga pagbag-o nga mahimong makawala sa warranty. Kung ang awto dad-on sa usa ka awtorisado nga sentro sa pag-alagad, pananglitan, alang sa inspeksyon, ang mga tiggamit mahimo’g i-disassemble ang suplay sa kuryente ug himuon nga dili makita ang pagbag-o. Ang ikaduha nga matang sa pagbag-o mao ang pag-download sa bag-ong software direkta sa controller sa makina, kasagaran pinaagi sa OBD connector. Salamat niini, posible nga hingpit nga ipahiangay ang bag-ong programa sa teknikal nga kahimtang sa awto, nga gikonsiderar ang pagsul-ob sa tanan nga mga sangkap niini.

Kung nagdesisyon sa mga pagbag-o sa elektroniko, hinungdanon nga itugyan ang tibuuk nga operasyon sa angay nga workshop. Likayi ang mga tanyag nga laktawan ang usa ka bug-os nga pagsusi sa teknikal nga kahimtang sa awto ug ayaw tugoti nga susihon nimo ang tanan sa dyno. Ang mga inila nga mga punto maghatag kanamo ug tukma nga mga pag-imprinta nga nagpamatuod sa kasangkaran sa mga pag-uswag, ug makadawat usab kami usa ka garantiya alang sa gihatag nga serbisyo. Kung nagsulay sa usa ka dinamometro, pagtagad sa mga parameter sa temperatura sa hangin ug presyur sa atmospera. Kinahanglan nga duol sila kutob sa mahimo sa mga tinuod nga atong mahibalag sa dalan. Kung magkalainlain sila, ang resulta sa pagsukod mahimo usab nga lahi sa reyalidad.

Pagkumpleto

Dili ka angay mahadlok sa pag-tune sa chip ug, sa prinsipyo, mahimo kini sa bisan unsang awto nga angay alang niini - wala’y labot ang mga awto nga adunay kontrol sa mekanikal nga indeyksiyon. Sa wala pa kini nga pamaagi, kinahanglan nimo nga susihon pag-ayo ang teknikal nga kahimtang sa awto, pagwagtang sa tanan nga mga depekto niini ug pagpangita usa ka napamatud-an nga workshop nga adunay daghang kasinatian sa pagbag-o sa kini nga tipo. Ang bisan unsang dayag nga pagtipig o pagsulay sa "pagputol sa mga kanto" sa madugay o sa madali manimalos. Ug dili kini barato nga pagpanimalos.