Unsa ang mahitabo kung imong ibubo ang lana sa makina: mga sangputanan ug pagwagtang

Ang bisan unsang internal nga makina sa pagkasunog nanginahanglan kanunay nga lubrication sa mga rubbing parts, kung dili ang motor dali nga mapakyas. Alang sa matag makina gigamit ang usa ka piho nga gidaghanon sa nagtrabaho nga likido sa sistema sa lubrication: lana sa makina. Aron masukod ang lebel, gigamit ang usa ka espesyal nga pagsusi nga adunay mga marka alang sa labing kataas ug labing gamay nga gitugot; sa pipila ka mga modernong awto, ang lebel gitino sa elektroniko. Apan nganong importante kaayo nga kontrolon ang gidaghanon sa lana? Kung ang kakulang sa lubrication mosangpot sa kadaot ug pagtaas sa temperatura, nan unsa ang mahitabo kon imong ibubo ang lana sa makina?

Sobra nga mga hinungdan

Ang labing klaro nga rason mao ang kawalay pagtagad sa tag-iya (kon ang sakyanan self-serviced) o mga empleyado sa service station. Kini mahitabo tungod sa kamatuoran nga sa diha nga ang pag-ilis sa lana, kini mao ang kanunay nga dili posible nga sa bug-os nga mahubas ang makina sa lana, sa 500 ml mahimong maayo nga magpabilin. Sunod, gibubo ang sukaranan nga gidaghanon sa presko nga likido nga girekomenda sa tiggama, ug ingon usa ka sangputanan, nakuha ang usa ka pag-awas.

Kini mahitabo nga ang usa ka mas dako nga gidaghanon gibubo consciously. Tungod sa pipila ka rason, daghang mga tawo ang nagtuo nga ang mas daghang lubrication sa makina, mas maayo, ilabi na kon ang gitawag nga "oil burner" obserbahan. Ang mga motorista dili gusto nga magsige og buhos, mao nga adunay tinguha nga mapuno dayon ang dugang. Ang pagbuhat sa ingon sayop usab.

Ang lebel sa lana 2 ka beses nga mas taas kaysa sa normal

Ang lebel sa lana mahimo usab nga motaas tungod sa antifreeze nga mosulod sa lubrication system. Kini matino pinaagi sa presensya sa usa ka emulsion sa lana. Sa kini nga kaso, ang operasyon sa sakyanan gidili, kini mao ang gikinahanglan nga sa dinalian nga pagwagtang sa hinungdan sa malfunction.

Giunsa mahibal-an ang bahin sa overflow

Ang pinakasimple nga paagi sa pagsusi mao ang pagsusi gamit ang probe. Aron mahimo kini, ang awto kinahanglan nga naa sa usa ka patag nga lugar, ang makina kinahanglan nga pabugnawan sa labing menos tunga sa oras, aron ang lana sa makina bug-os nga baso sa kalaha. Ang labing kaayo nga kapilian alang sa pagsusi pagkahuman sa overnight parking sa wala pa magsugod ang makina.

Ang laing dili direkta nga timailhan mao ang pagtaas sa konsumo sa gasolina sa walay dayag nga rason. Ang sobra nga lana nagmugna og pagsukol sa paglihok sa mga piston, ang crankshaft nagtuyok uban ang dakong paningkamot, isip resulta, ang dynamics nahulog tungod sa ubos nga torque. Sa kini nga kaso, ang drayber mopilit sa gas pedal aron ang sakyanan mas paspas, ug kini sa baylo hinungdan sa pagtaas sa konsumo sa gasolina.

Ang ubang mga hinungdan makaapekto usab sa pagkonsumo sa lana. Basaha ang dugang sa artikulo.

Mga sangputanan sa pag-awas

Daghang mga motorista ang nahibal-an nga ang lana sa makina nag-init sa panahon sa operasyon ug sa daghang gidaghanon sa likido, ang presyur sa sistema sa lubrication nagdugang. Ingon nga resulta, ang mga seal (mga glandula) mahimong motulo.

Ang lokasyon sa crankshaft oil seal ug oil leakage

Gikan sa akong kaugalingon nga kasinatian, ako luwas nga makaingon nga ang extrusion sa crankshaft oil seal gikan sa pag-awas sa lana sa makina mao ang walay bisan unsa nga labaw pa kay sa usa ka drayber sa bike. Kung ang selyo dili masul-ob, walay mahitabo, sa pinakagrabe nga kaso, ang lana motulo. Apan ang pagpagawas sa sobra ngadto sa sistema sa bentilasyon sa crankcase posible, nga mosangpot sa pagtaas sa konsumo sa lana.

Usab, tungod sa taas nga lebel sa lubrication, ang usa ka gidaghanon sa mga kinaiya malfunctions mailhan:

• coking sa mga silindro;
• lisud ang pagsugod sa makina sa ubos nga temperatura;
• pagkunhod sa kinabuhi sa serbisyo sa oil pump ug catalyst sa exhaust system;
• posible ang pagbula sa lana (pagkunhod sa mga kabtangan sa lubricating);
• malfunctions sa ignition system.

Video: unsa ang naghulga sa pag-awas

OIL GIBUHOG SA ENGINE | MGA HINUNGDAN | UNSAY BUHATON

Giunsa ang pag-ayo sa problema

Aron mawagtang ang overflow, mahimo nimong gamiton ang daghang mga pamaagi:

• Ihabwa ang sobra pinaagi sa oil pan drain plug. Aron mahimo kini, kinahanglan nimo ang usa ka lungag sa pagtan-aw o overpass. Palihug timan-i nga ang lana mahimong init.
  

  Ang gibanabana nga lokasyon sa pallet plug kanunay parehas

• Pagsuyop sa lana pinaagi sa lungag sa dipstick. Alang niini nga pamaagi, magkinahanglan ka og usa ka syringe (mas dako ang gidaghanon, mas maayo) ug usa ka silicone tube sa usa ka angay nga diametro, mahimo nimong gamiton ang usa ka tubo gikan sa usa ka medikal nga dropper. Ang lana gibomba sa usa ka syringe hangtod nga ang lebel mobalik sa normal.
• Aw, ang labing kadali nga paagi mao ang pag-adto sa bisan unsang serbisyo sa awto, diin sa gamay nga bayad dali nila masulbad ang imong problema.

Video: kung giunsa ang pagbomba sa lana sa makina

Sa unsa nga paagi sa pagbomba sa lana sa usa ka makina. (nag-awas)

Ang kamalaumon nga lebel sa lana sa makina kinahanglan nga tali sa minimum ug maximum nga marka, ang matag tag-iya sa awto kinahanglan nga kontrolon kini kanunay. Kini ang bugtong paagi aron mahibal-an ang pagtaas sa konsumo sa nagtrabaho nga likido o pagtaas sa lebel nga wala’y klaro nga hinungdan sa oras.