Unsa ang mahitabo kung imong pun-an ang diesel imbes nga gasolina o vice versa?

Ang pagpuno sa diesel fuel imbes nga gasolina sa tangke sa sakyanan medyo lisud tungod kay nozzle alang sa diesel fuel mas dako sa diametro kay sa nozzle alang sa gasolina. Apan kini gihatag nga ang tanan nahiuyon sa GOST sa gas station. Kung ang mga nozzle gisagol sa gasolinahan, o ang drayber direkta nga nag-refuel gikan sa usa ka trak sa gasolina, o gihangyo ang usa ka tawo nga mag-usik og gasolina, nan ang mga sangputanan sa ingon nga usa ka pagdumala mahimong makaluluoy kaayo alang sa makina ug sistema sa gasolina.

Ang mga sitwasyon mahimong ang mosunod:

• napuno sa puno nga tangke sa dili angay nga sugnod;
• gidugang ang diesel sa gasolina hangtod sa liog.

Sa unang kaso, ang sakyanan mahimo nga dili magsugod sa tanan, o magmaneho sa usa ka mubo nga gilay-on sa gasolina nga nagpabilin sa fuel system. Sa ikaduha nga kaso, ang diesel mosagol sa gasolina ug ang makina ug gasolina dili masunog sa husto, ingon nga imong matag-an gikan sa pagkapakyas sa makina ug itom nga aso gikan sa tambutso.

Sama sa nahibal-an nimo, ang gasolina ug diesel gihimo gikan sa lana pinaagi sa distillation, ang gasolina nakuha gikan sa mas magaan nga mga tipik, ang diesel - gikan sa mas bug-at. Ang kalainan sa operasyon sa mga makina sa diesel ug gasolina klaro:

• diesel - ang air-fuel mixture nagdilaab ubos sa taas nga presyur nga walay pag-apil sa usa ka spark;
• gasolina - ang sagol nga nagdilaab gikan sa usa ka aligato.

Busa ang konklusyon - sa mga makina sa gasolina, ang mga normal nga kondisyon wala gihimo alang sa pagsunog sa diesel fuel - walay igo nga presyur. Kon ikaw adunay usa ka carburetor, ang diesel fuel mosulod gihapon sa mga silindro, apan dili magdilaab. Kung adunay usa ka injector, unya ang mga nozzle mag-clog lang pagkahuman.

Kung ang diesel isagol sa gasolina, unya gasolina ra ang mosilaob, samtang ang diesel makabara sa tanan nga mahimo, kini motuhop sa crankcase, diin kini mosagol sa lana sa makina. Dugang pa, ang posibilidad sa pagdikit sa balbula taas kaayo, ug kung unsa ang mahimo niini mao nga ang mga piston magsugod sa pagtuktok sa mga balbula, pagduko niini, pagguba sa ilang kaugalingon, sa labing kaayo nga kaso, ang makina mag-jam.

Lisud kaayo mahanduraw kung pila ang gasto sa ingon nga pag-ayo.

Apan bisan kung wala’y ingon nga makalilisang nga mga sangputanan, kinahanglan nimo nga ihatag ang tanan nimo nga labing maayo sa:

• pag-ilis sa fuel ug oil filter;
• kompleto nga pagpanglimpyo sa tangke, mga linya sa gasolina;
• pag-ilis sa mga singsing sa piston - daghang soot ug soot ang naporma gikan sa diesel fuel;
• pag-flush o pagpurga sa mga nozzle sa injector;
• hingpit nga pagbag-o sa lana
• pag-instalar sa bag-ong mga spark plugs.

Ang gasolina sa diesel adunay lahi kaayo nga mga kinaiya, ug sayon ​​​​kaayo nga mailhan kini gikan sa gasolina sa hitsura: ang gasolina usa ka tin-aw nga likido, samtang ang diesel fuel adunay usa ka yellowish tint. Dugang pa, ang diesel adunay mga paraffin.

Unsa ang buhaton kung makasugat ka sa ingon nga kahimtang?

Ang dali nimo mamatikdan ang usa ka problema, mas maayo. Mas grabe pa kon ang sakyanan mobiyahe ug pipila ka kilometro ug mo-stall sa tunga-tunga sa karsada. Adunay usa ka exit tawag ug tow truck ug adto para sa diagnostics. Kung gipuno nimo ang gamay nga diesel - dili molapas sa 10 porsyento, nan ang makina, bisan kung adunay kalisud, makapadayon sa pagtrabaho. Tinuod, kinahanglan pa nimo nga hingpit nga i-flush ang fuel system, injector nozzles, ug ilisan ang mga filter.

Usa ra ka butang ang matambagan - pag-refuel sa napamatud-an nga mga gasolinahan, ayaw pagpalit og gasolina sa kilid sa dalan, tan-awa kung unsang hose ang imong gisulod sa tangke.

Nagkarga…