Unsa ang gibuhat sa Sway Bar?

Ang anti-roll bar (gitawag usab nga anti-roll bar o anti-roll bar) kay usa ka suspension component sa pipila ka mga sakyanan. Mahimo nimong hunahunaon nga ang "pag-uyog" sa usa ka awto o trak dili maayo nga butang, busa ang usa ka anti-roll bar mahimong mapuslanon, ug sa labing lapad nga diwa ...

Ang anti-roll bar (gitawag usab nga anti-roll bar o anti-roll bar) kay usa ka suspension component sa pipila ka mga sakyanan. Mahimo nimong hunahunaon nga ang "pag-uyog" sa usa ka awto o trak dili maayo nga butang, busa ang usa ka anti-roll bar mahimong mapuslanon, ug sa kadaghanan nga mga termino husto kini. Apan kini usab medyo mas komplikado kaysa niana.

Aron masabtan ang function ug katuyoan sa usa ka anti-roll bar, makatabang ang pagkonsiderar kung unsa ang ubang mga bahin nga naglangkob sa suspensyon sa usa ka awto ug kung unsa ang ilang gibuhat. Ang matag suspensyon sa awto naglakip sa:

• Mga ligid ug ligid. Ang mga ligid naghatag og traksyon ("traction") nga nagtugot sa usa ka sakyanan nga mopaspas, mohinay (mohinay), ug moliko. Sila usab mosuhop sa shock gikan sa gagmay nga mga bumps ug uban pang mga road bumps.

• Mga tuburan. Ang mga tubod nanalipod sa mga pasahero ug kargamento gikan sa dagkong mga epekto.

• Shock absorbers o struts. Samtang ang spring cushions sa shock sa dihang ang sakyanan naigo sa usa ka bump, shock absorber o strut, ang baga nga oil filled cylinder mosuhop sa kusog sa samang bump, nga maoy hinungdan nga ang sakyanan mohunong sa pag-bounce.

• Sistema sa pagdumala. Ang sistema sa manibela nagbag-o sa mga aksyon sa drayber gikan sa manibela ngadto sa nagbalikbalik nga paglihok sa mga ligid.

• Mga coupling, bushings ug bisagra. Ang matag suspension naglakip sa daghang linkages (solid parts sama sa control arms ug uban pang linkages) nga nagpugong sa mga ligid sa saktong posisyon sa dihang ang sakyanan naglihok, ingon man usab sa bushings ug pivots aron sa pagkonektar sa mga linkage samtang naghatag gihapon sa saktong gidaghanon sa paglihok.

Palihug timan-i nga kini nga lista wala maglakip sa usa ka anti-roll bar tungod kay ang ubang mga sakyanan walay usa. Apan ubay-ubay, mao nga tukion pa nato. Unsa ang gibuhat sa usa ka stabilizer nga dili mahimo sa mga bahin nga gilista sa ibabaw?

Ang katuyoan sa anti-roll bar

Ang tubag mobalik sa pangagpas sa ibabaw, nga ang usa ka rocking (o aktuwal nga anti-rocking) nga bar nagpugong sa sakyanan gikan sa pag-uyog (o, sa mas tukma, gikan sa pagkiling sa usa ka kilid o sa lain). Mao kana ang gibuhat sa usa ka anti-roll bar: kini nagpugong sa lawas sa pagkiling. Ang anti-roll bar walay bisan unsa gawas kon ang sakyanan nagsandig sa usa ka kilid, apan sa diha nga kini magsugod sa pagsandig (nga kasagaran nagpasabut nga ang sakyanan moliko - ang matag sakyanan o trak lagmit mosandig sa gawas sa eskina), ang anti-roll bar magamit puwersa sa suspension sa matag kilid , sa ibabaw sa usa ka kilid ug sa ubos sa pikas, nga hilig sa pagbatok sa tilt.

Giunsa pagtrabaho ang anti-roll bar?

Ang matag anti-roll bar usa ka torsion spring, usa ka piraso sa metal nga makasukol sa kusog nga pagtuyok. Ang stabilizer gitaod sa matag tumoy, nga ang usa ka tumoy sa usa ka ligid ug ang pikas tumoy sa atbang nga ligid (sa atubangan o sa duha sa likod) aron ang ligid sa usa ka kilid mas taas kay sa pikas, ang stabilizer kinahanglang likuson. Gibabagan sa anti-roll bar kini nga turno, naningkamot nga ibalik ang mga ligid sa ilang orihinal nga gitas-on ug i-level ang awto. Mao kini ang hinungdan nga ang stabilizer walay mahimo gawas kon ang lawas sa sakyanan mosandig sa usa ka kilid: kung ang duha ka ligid mosaka sa samang higayon (sama sa usa ka bump) o mahulog (sama sa usa ka ituslob), ang stabilizer dili molihok. Dili nimo kinahanglan nga balihon kini, aron wala’y epekto.

Nganong mogamit ug stabilizer?

Una, kini mahimong dili komportable, makauulaw, o peligroso pa gani kon ang sakyanan mosandig pag-ayo sa mga eskina. Labaw nga maliputon, ang dili makontrol nga rolyo sa lawas lagmit nga hinungdan sa mga pagbag-o sa paglinya sa ligid ug labi na ang ilang kamber (nagsandig sa o sa gawas), nga nagpamenos sa ilang traksyon; Ang paglimit sa body roll nagtugot usab sa pagkontrol sa camber, nga nagpasabut nga mas lig-on nga pagkupot kung nagpreno ug naglikos.

Apan adunay mga disbentaha usab sa pag-instalar sa mga estrikto nga anti-roll bar. Una, kung ang usa ka awto makaigo sa usa ka bahin sa usa ka bahin, kini adunay parehas nga epekto sa suspension sama sa rolyo sa lawas: ang ligid sa usa ka kilid (ang kilid nga naigo sa bump) molihok pataas sa lawas sa awto, apan ang lain molihok. dili. Ang anti-roll bar mosukol niini nga kalihukan pinaagi sa pagpamugos aron magpabilin ang mga ligid sa samang gitas-on. Mao nga ang usa ka awto nga adunay usa ka gahi nga anti-roll bar nga naigo sa ingon nga bump mahimong mobati nga mas gahi (ingon nga kini adunay gahi kaayo nga mga tubod) sa kilid sa bump, iisa ang ligid sa dalan sa pikas nga bahin, o pareho. , ug uban pa.

Ang mga salakyanan nga nag-atubang sa taas nga mga pwersa sa pag-corner ug diin ang labing taas nga pagkupot sa ligid kritikal, apan kana adunay kalagmitan nga magmaneho sa patag nga mga dalan, lagmit nga mogamit mga dagko ug lig-on nga anti-roll bar. Ang kusgan nga mga salakyanan sama sa Ford Mustang sagad adunay mabaga nga atubangan ug likod nga mga anti-roll bar, ug bisan ang labi ka baga ug mas gahi nga mga anti-roll bar magamit sa aftermarket. Sa laing bahin, ang mga off-road nga mga sakyanan sama sa Jeep Wrangler, nga kinahanglan nga makahimo sa negosasyon sa dagkong mga bumps, adunay dili kaayo estrikto nga mga anti-roll bar, ug ang mga espesyal nga off-road nga mga sakyanan usahay magwagtang niini sa hingpit. Ang Mustang mibati nga masaligon sa agianan ug ang Jeep nagpabilin nga lig-on sa bagis nga yuta, apan kung sila magbalhin-balhin sa mga lugar, dili usab molihok: Ang Mustang mibati nga medyo bumpy sa batoon nga yuta, samtang ang Jeep dali nga nagligid sa higpit nga mga eskina. .