Regular nga Gas vs. Premium Gas: Unsa ang Kalainan ug Angay Nakong Pag-atiman?

Ang paghimo sa dugang nga panukiduki nga gikinahanglan aron makadaginot og pipila ka mga dolyar usa ka komon nga praktis alang sa kadaghanan kanato. Sa laing bahin, kon ang atong pitaka morag mas tambok kay sa naandan, kita lagmit mogasto nga mas gawasnon. Apan kon bomba ang hisgutan, makatarunganon ba ang pagbutang og regular nga gasolina sa usa ka sakyanan nga maningil unta og premium? Makataronganon ba nga ibubo ang premium nga gasolina sa usa ka awto nga kinahanglan ra nga regular? Ang mga tubag mahimong matingala kanimo.

Giunsa paggamit sa makina ang gasolina?

Aron masabtan ang mga kalainan sa gasolina, makatabang nga mahibal-an kung giunsa ang paglihok sa imong makina kung mogamit kini og gas. Ang gasolina nagtabang sa pagkasunog, nga mahitabo kung ang usa ka spark plug naghatud sa usa ka gamay nga koryente nga nagdilaab sa usa ka piho nga sagol nga hangin ug gasolina sa usa ka silid sa pagkasunog. Ang kusog nga namugna gikan niini nga reaksyon nagduso sa mga piston sa mga silindro nga nagduso sa crankshaft, nga naghatag sa imong sakyanan sa gahum nga gikinahanglan niini sa paglihok.

Ang pagkasunog usa ka medyo hinay nga proseso, ug ang gidaghanon sa aligato igo na aron masunog ang sagol nga hangin/gasolina duol sa spark plug, nga anam-anam nga molapad aron masunog ang tanan. Ang makina gi-optimize alang niini nga tubag aron kini makasuhop sa daghang enerhiya kutob sa mahimo, ug daghang mga makina ang gidisenyo nga lahi alang sa lain-laing mga katuyoan (pananglitan, usa ka sports car gihimo alang sa gahum, samtang ang usa ka hybrid nga awto gihimo alang sa ekonomiya sa gasolina). ug lahi ang pagtrabaho sa tanan tungod niana.

Ang pag-optimize sa makina niining paagiha hinungdanon sa daghang mga hinungdan. Ang sagol nga air-fuel, diin wala makaabot ang atubangan sa siga, nagbag-o pag-ayo sa presyur ug temperatura sa wala pa ang reaksyon. Kung ang mga kondisyon sa silindro adunay sobra nga kainit o presyur para sa sagol nga hangin/gasolina, kini kusang mosilaob, nga moresulta sa pagtuktok sa makina o "detonation". Gitawag usab kini nga "pagtuktok" ug nagmugna og usa ka tingog nga nag-ring tungod kay ang pagkasunog dili mahitabo sa tukma sa panahon nga gikinahanglan sa makina nga mahimo nga labing maayo. Ang pagtuktok sa makina mahimong dili kaayo hinungdanon o adunay seryoso nga mga sangputanan kung dili tagdon.

Unsa ang gasolina ug unsa ang presyo niini?

Ang lana usa ka hydrocarbon compound nga gilangkuban sa carbon ug tubig isip mga nag-unang sangkap. Ang gasolina gisagol sumala sa espesyal nga mga resipe, lakip ang mga 200 ka lainlaing hydrocarbon gikan sa lana. Sa pagtimbang-timbang sa pagtuktok sa pagsukol sa gasolina, duha ka hydrocarbon ang gigamit: isooctane ug n-heptane, ang kombinasyon niini nagtino sa volatility sa gasolina sa mga termino sa potensyal sa pagkasunog. Pananglitan, ang isooctane dili makasugakod sa kusog nga pagbuto, samtang ang n-heptane dali kaayo sa kusog nga pagbuto. Kung gisumada sa usa ka piho nga pormula, nakakuha kami usa ka rating: busa kung ang 85% sa usa ka resipe isooctane ug 15% ang n-heptane, gigamit namon ang 85 (porsiyento nga isooctane) aron mahibal-an ang lebel o lebel sa octane.

Ania ang usa ka lista nga nagpakita sa normal nga lebel sa oktano alang sa labing kasagaran nga mga resipe sa gasolina:

• 85-87 - Normal
• 88-90 - Labaw
• 91 ug pataas - Premium

Unsa ang gipasabot sa mga numero?

Kini nga mga numero nagtino kung unsa ka paspas ang pagdilaab sa gasolina, tungod sa mga kondisyon sa makina nga gamiton niini. Busa, ang premium nga gasolina dili kinahanglan nga maghatag ug dugang nga gahum sa makina kay sa regular nga gasolina; kini nagtugot sa mas agresibo nga mga makina (ingon, turbocharged nga mga makina) nga makakuha og dugang gahum gikan sa usa ka galon nga gasolina. Dinhi diin ang mga rekomendasyon sa kalidad sa gasolina alang sa mga awto moabut.

Tungod kay ang mas kusgan nga mga makina (Porsche 911 Turbo) makamugna og mas daghang kainit ug presyur kaysa dili kaayo kusog nga mga makina (Honda Civic), nanginahanglan sila usa ka piho nga lebel sa octane aron molihok nga maayo. Ang kalagmitan sa usa ka makina nga manuktok nagdepende sa compression ratio, nga sa baylo makaapekto sa disenyo sa combustion chamber mismo. Ang mas taas nga ratio sa compression naghatag og dugang nga gahum sa panahon sa pagpalapad nga stroke, nga direktang nakatampo sa mas taas nga presyur ug temperatura sa silindro. Busa, kon imong pun-on ang usa ka makina sa dili igo nga octane fuel, kini adunay mas taas nga kalagmitan sa pagtuktok.

Unsa ang gipasabut niini alang sa pagdumala?

Gisulayan sa programa sa Kotse ug Pagmaneho kung giunsa ang lainlaing klase sa gasolina makaapekto sa pasundayag sa makina sa lainlaing mga awto ug trak. Sa duha ka bahin nga eksperimento, ilang gisulayan ang daghang mga sakyanan (ang uban nagdagan sa regular nga gas ug ang uban sa premium) sa regular nga gas, gipahubas ang mga tangke, gipadagan kini sa premium nga gas sulod sa pipila ka mga adlaw, ug dayon gisulayan pag-usab. Sa katapusan, ang bisan unsang kadaugan sa pasundayag gikan sa pag-adto sa premium layo sa hinungdanon ug siguradong dili takus sa pagtaas sa presyo. Sa laing bahin, kadaghanan sa mga salakyanan (3 sa 4) mas grabe kung wala sila mogamit sa gisugyot nga gasolina.

Ang mga makina sa awto gihimo aron mapadayon ang usa ka piho nga lebel sa pasundayag, ug ang mga rekomendasyon sa gasolina gihimo nga naa sa hunahuna. Ang usa ka diha-diha nga pagkapakyas sa makina mahimong dili mahitabo, apan kini mahimong adunay makadaot nga mga sangputanan sa dugay nga panahon nga mahimong mosangput sa mahal nga pag-ayo.

Gipuno ba nimo ang awto sa sayup nga gasolina? Tawga ang mekaniko alang sa usa ka bug-os nga pagsusi sa labing dali nga panahon.