Unsa ang buhaton kung ang awto wala nakapasar sa inspeksyon?

Ang pagdrayb nga walay balido nga inspeksyon sa sakyanan nagdugang sa risgo sa usa ka aksidente. Kung adunay dili patas, mahimo kang mapamatud-an nga sad-an sa usa ka aksidente ug ang kompanya sa seguro mobayad sa gasto sa pag-ayo. Kung ang mga teknikal nga pagsulay dili mapasa sa una nga pagsulay, dugang sa panguna nga diagnostic board, kinahanglan ka magbayad usa ka partial nga bayad alang sa pagsusi pag-usab sa depekto nga elemento. Unsa ka dako ang gasto sa usa ka tinuig nga pag-inspeksyon sa salakyanan ug kung pila ang imong oras sa pag-ayo, mahibal-an nimo sa among artikulo.

Unsay imong makat-onan gikan niini nga post?

• Pila ang gasto sa pag-inspeksyon sa awto?
• Unsa ang buhaton kung ang sakyanan wala nakapasar sa inspeksyon?
• Makakuha ba ako og tiket alang sa usa ka dili balido nga inspeksyon?

Sa hinay nga pagkasulti

Ang tinuig nga inspeksyon kay obligado para sa mga sakyanan nga kapin sa 5 anyos. Kung ang usa ka tseke sa Inspection Station nagpakita sa usa ka malfunction sa bisan unsang sangkap, ang diagnostician wala magbutang usa ka marka sa sertipiko sa pagrehistro, apan nag-isyu lamang sa usa ka sertipiko, ang mga depekto nga kinahanglan nga tangtangon sa sulod sa 14 ka adlaw. Human sa pag-ayo, kinahanglan nimong sulayan pag-usab ang mga may kalabotan nga sangkap ug bayran ang gasto sa pag-retest.

Pila ang imong bayronon alang sa inspeksyon sa sakyanan?

Kung naa kay bag-ong awto gikan mismo sa dealership sa awto, ang una nga pag-inspeksyon kinahanglan nga himuon pagkahuman sa 3 ka tuig, ang ikaduha - pagkahuman sa 2 ka tuig, ug pagkahuman - matag tuig, samtang sa mga sakyanan nga adunay instalasyon sa LPG, bisan unsa pa ang ilang edad, kini gipadapat tinuig nga survey... Aron dali nga makaagi sa mga diagnostic ug malikayan ang mahal nga pag-ayo, angay nga susihon daan ang kahimtang sa imong awto sa usa ka mekaniko. Dali nimo masusi ang lana, mga filter ug mga suga, o alang sa pasidaan nga triyanggulo ug fire extinguisher sa imong kaugalingong garahe.

Ang kasagarang gasto sa inspeksyon sa sakyanan kay PLN 98. Sa kaso sa mga salakyanan nga adunay instalasyon sa LPG, kini mahimong motaas sa PLN 160. Ang usa ka sakyanan nga dili (malampuson) makapasar sa usa ka standard nga inspeksyon kinahanglan nga moagi sa usa ka partial inspeksyon.... Ikasubo, nagkinahanglan kini og dugang nga gasto. Sa pagpakunhod kanila sa usa ka gamay nga, human sa pag-ayo, check uban sa sama nga diagnostician, tungod kay unya imong buhaton nga walay usa ka standard nga bayranan, ug kamo kinahanglan lamang nga mobayad alang sa re-check sa usa ka piho nga elemento. Pananglitan: mobayad ka og PLN 14 aron masusi ang saktong operasyon sa mga suga sa dalan, single-axle shock absorbers o exhaust emissions, ug PLN 20 aron masusi ang lebel sa kasaba o performance sa brake.

Giunsa ang pag-inspeksyon sa awto?

Ang mga regulasyon sa Nobyembre 13, 2017 tin-aw nga nagpahayag nga zug kinahanglang bayran nimo ang teknikal nga survey sa dili pa kini magsugod. Salamat niini, ang mga interes sa duha ka partido gipanalipdan - ang drayber walay oportunidad sa pagbiya nga walay bayad alang sa inspeksyon, o ang diagnostician mohunong lamang sa pagsulay tungod kay nadiskobrehan niya ang daghang hago nga mga malfunctions. Kini ang responsibilidad sa diagnostician. pagsusi sa mga dokumento ug pagmarka sa sakyanan, gipangulohan sa numero sa VIN (numero sa pag-ila sa sakyanan). Ang teknikal nga bahin naglangkob sa daghang mga sub-pagtuon. Ang pagsuspinde, suga, kagamitan, polusyon, preno ug kahimtang sa chassis gikonsiderar. Gitugyan ang kondisyon sa sakyanan assessment sa tulo ka punto nga sukdanan:

• ginagmay nga mga depekto - walay epekto sa trapiko o sa palibot, kasagaran gilakip sa report, apan kasagaran dili makita sa teknikal nga inspeksyon;
• mahinungdanon nga mga depekto - nga adunay potensyal nga epekto sa kaluwasan sa mga tiggamit sa dalan ug sa palibot, ang drayber kinahanglan nga wagtangon kini sulod sa 14 ka adlaw aron makabayad sa partial inspection fee alang sa giayo nga butang;
• Delikado nga mga sayup - i.e. malfunctions nga dili maapil sa sakyanan gikan sa trapiko.

Ang sakyanan wala makaagi sa inspeksyon - unsa ang sunod?

Kung ang awto dili moagi sa inspeksyon, ang diagnostician nag-isyu sa usa ka sertipiko nga tin-aw nga nag-ingon, unsa nga depekto ang kinahanglang wagtangon sulod sa 14 ka adlaw... Naghatag ug katungod sa paglihok sa sakyanan para sa troubleshooting. Sa dili pa molabay ang panahon, kinahanglan nga mobisita ka pag-usab sa diagnostic station aron masiguro nga ang sakyanan dili na peligro sa trapiko. Kung nag-order ka pag-usab sa mga diagnostic sa parehas nga lugar, dili ka masingil sa tibuuk nga gasto sa pagsulay, apan usa lamang ka partial nga pagsusi sa mga bahin diin ang awto wala pa masusi kaniadto. Kung gusto nimo gamiton ang mga serbisyo sa lain nga diagnostician, kinahanglan nimo nga bayran ang tibuuk nga kantidad sa ikaduhang higayon.... Pagkahuman sa 14 ka adlaw nga panahon sa pag-ayo, kinahanglan nga magbayad alang sa pag-ayo ug balikon ang tibuuk nga tseke.

Kung ang sakyanan wala maapil sa trapiko sa dalan, ang usa ka sertipiko nga gi-isyu sulod sa 14 ka adlaw nagtugot kanimo sa pagmaneho sa usa ka sakyanan bisan pa nga ang balido sa sertipiko sa pagparehistro milapas, aron lamang mawagtang ang mga depekto. Gikan sa 13 Nobyembre 2017 Ang nakit-an nga mga sayup gisulod sa Central Vehicle Register ug anaa sa tanang diagnostician. Human sa tukma sa panahon nga pagwagtang sa mga malfunctions, ang diagnostician nagpahigayon sa partial nga mga pagsulay ug, kung ang sakyanan anaa sa maayo nga teknikal nga kondisyon, usa ka selyo ang gibutang sa sertipiko sa pagrehistro.

Pag-inspeksyon sa daplin sa dalan ug kakuwang sa selyo sa sertipiko sa pagparehistro

Bisan kung ang petsa sa pag-inspeksyon angay nga hinumdoman, kini mahitabo nga ang mga drayber masipyat sa hustong higayon sa pagdala sa sakyanan ngadto sa diagnostic point. Kung nahibal-an nila ang usa ka paglangan, kasagaran nabalaka sila bahin sa mga sangputanan sa pagkawala sa usa ka aktwal nga pagsusi sa seguridad sa daplin sa dalan. Ang departamento sa trapiko nangayo alang sa usa ka sertipiko sa pagparehistro, apan nag-isyu sa usa ka sertipiko nga nagpamatuod sa katakus sa paglihok sa awto sulod sa gitakda nga panahon., Busa, sa kasagaran kini dili immobilize sa sakyanan ug ang panginahanglan sa pagtawag sa usa ka tow trak. Mahimo usab nga multahan ang drayber hangtod sa PLN 500. Sa panghitabo sa usa ka aksidente sa trapiko, ang mga sangputanan mahimong mas seryoso. Kung ang insurer motino nga ang sakyanan anaa sa dili maayo nga teknikal nga kondisyon, dili lamang siya dili mobayad sa kompensasyon, kondili usab ang tanan nga gasto sa pagkaguba abagahon sa drayber kung adunay dili balido nga pagsusi.

Dili kinahanglan nga kombinsihon ang bisan kinsa sa panginahanglan sa pag-monitor sa pag-audit - kini gipaluyohan sa luwas ug pinansyal nga mga aspeto. Kung gusto nimo panalipdan ang imong awto gikan sa bisan unsang mga kahimtang ug nangita usa ka hugpong sa mga bombilya, wiper, usa ka kompleto nga gamit nga first aid kit o usa ka triyanggulo sa pasidaan, makit-an nimo kini sa among online nga tindahan nga avtotachki.com.

Mahibal-an nimo ang dugang bahin sa pag-inspeksyon sa awto gikan sa among blog:

Sa unsa nga paagi sa pag-andam sa usa ka sakyanan alang sa usa ka periodic inspeksyon?

LongLife Reviews - Ang pinakadako nga scam sa industriya sa automotive?

Gisusi namon ang teknikal nga kahimtang sa sistema sa preno. Kanus-a magsugod?