Unsa man kung ang awto napiit sa balas?

Hapit adlaw-adlaw adunay mga balita bahin sa laing "propesyonal" nga nakahukom nga sulayan ang tanan nga mga sistema sa awto ug imbis nga ibilin ang awto sa parkingan, nangadto sa usa ka panimpalad nga diretso sa baybayon.

Ang mga hingpit nga SUV ug daghang mga crossovers adunay kagamitan nga mga sistema nga makatabang kanimo nga makagawas gikan sa usa ka lisud nga kahimtang samtang nagmaneho sa lisud nga kayutaan. Bisan pa, ang ideya sa pagpakita sa mga kaarang sa imong puthaw nga kabayo hapit kanunay modala sa usa ka pagpangita alang sa tabang, tungod kay ang awto yano nga "milingkod" sa ubos.

Ang hinungdan sa daghang mga kataw-anan nga video sa "mga operasyon sa pagluwas" usa ka dili maayo nga pagsusi sa mga kaarang sa drayber ug sa salakyanan. Unsa ang makatabang kung maipit ka sa balas sa wala pa magtawag alang sa usa ka pagguyod?

Training

Ang pag-andam sa makina labi ka hinungdanon. Kung nagmaneho sa magub-an nga yuta, ang ubang mga awto moagi sa balas nga wala’y problema, samtang ang uban nag-irog. Ang labing kasagarang hinungdan mao nga ang drayber wala’y kinahanglan nga pagbansay o tapulan nga andamon ang iyang awto alang sa mao nga mga kalisud.

Aron mabuntog ang usa ka balas nga wala’y problema, kinahanglan nimo mahibal-an nga dili ka makahimo og mahait nga pagmaniobra - ni sa manibela, ni sa preno, o sa gas. Ang presyur sa mga ligid kinahanglan nga ibanan sa 1 bar (dili kaayo peligro na). Dugangi niini ang lugar sa pagkontak sa balas ug busa maminusan ang higayon nga makarga. Kini nga pamaagi dili molapas sa 5 ka minuto.

Unsa na man kung ang kotse napiit?

Kung ang kotse nalunod sa balas ug wala maglihok, kinahanglan nimo nga sulayan ang mosunud:

• Ayaw pagpadali tungod kay mahimo kini magresulta sa labi ka grabe nga pagsalom;
• Sulayi nga mobalik ug unya pagsulay sa pagdrayb sa usa ka lahi nga agianan;
• Ang usa ka maayong paagi mao ang pag-uyog sa awto ug pabalik-balik sa awto. Sa kini nga kaso, iapil una o balihon ang gamit ug hapsay nga sulayan ang pagbalhin sa awto gikan sa lugar pinaagi sa pagpagawas ug pagpislit sa kuptanan ug pagtabang sa gas pedal. Samtang nag-swing ka, dugangi ang paningkamot aron ang amplitude mahimong labi ka daghan;
• Kung dili kana molihok, paggawas sa awto ug pagsulay sa pagkalot sa mga ligid sa drive;
• Pagkalot sa likud sa mga ligid, dili sa atubangan, tungod kay mas dali kini balihon sa likud (ang baliktad mao ang tulin sa kusog nga kusog, ug kung mosulay ka sa pagpadayon, ang pagkarga sa mga ligid maminusan). Kung mahimo, pagbutang usa ka bato o tabla sa ilawom sa mga ligid;
• Kung adunay ka duul sa tubig, ibubo kini sa balas ug ipatag kini sa imong mga tiil. Mahimo niini madugangan ang pagkupot sa ligid;
• Kung ang salakyanan sa literal naghigda sa balas, kinahanglan nimo ang usa ka jack. Ibayaw ang awto ug ibutang ang mga bato sa ilawom sa mga ligid;
• Kung dili nimo makit-an ang angay nga mga butang sa palibot - mga bato, tabla ug uban pa - mahimo nimong gamiton ang mga banig sa salog.

Ug ang labing kaayo nga butang sa kini nga kaso mao ang dili pagsulud sa ingon nga kahimtang. Pag-adto sa baybayon sakay sa awto, peligro nga ibutang nimo ang awto sa imong "tiyan". Ayaw gub-a ang imong bakasyon aron lang ipakita kung unsa ka ka maayo nga drayber o kung unsa ka kusog ang imong awto.

Mga pangutana ug tubag:

Asa man tawgan kung natanggong ang sakyanan? Kung walay numero sa telepono sa tow truck o dili kini makatabang niini nga sitwasyon, nan kinahanglan nimo nga i-dial ang 101 - ang rescue service. Ang empleyado sa serbisyo moklaro kung gikinahanglan ang tabang medikal.

Unsa ang buhaton kung ang sakyanan natanggong sa niyebe? I-off ang gas, sulayi nga i-load ang drive axle (ipadayon ang hood o punoan), sulayi ang pag-adto sa imong kaugalingon nga track ug pag-roll (epektibo sa mekaniko), pagkalot sa niyebe, pagbutang usa ka butang sa ilawom sa mga ligid, pag-flat sa mga ligid.