Unsa ang buhaton kung ang hood nagbukas sa paglihok, unsa ang buhaton sa kini nga kaso?
Ang mga sitwasyon kung magbukas ang hood sa paglakaw kanunay mahitabo. Kini tungod sa kamatuoran nga ang lainlaing mga pagpit-os gihimo sa ibabaw ug sa ilawom sa awto sa panahon sa paglihok, ang presyur taas sa ilawom sa awto, ug ubos nga presyur sa ibabaw niini. Kon mas taas ang tulin, mas taas kini nga kalainan sa presyur. Siyempre, ang mga tiggama sa sakyanan nag-isip sa tanan niini nga mga bahin ug naningkamot sa paghimo sa mga sakyanan nga adunay ingon nga aerodynamic nga mga kabtangan aron ang mga agos sa hangin dili mopataas sa hood, apan hinoon mopilit niini sa lawas.
Bisan pa, ang tiggama dili responsable sa pagpabaya sa tag-iya sa awto, nga mahimo’g dili masira ang hood nga igo, o wala makamatikod nga nabuak ang kandado. Ug kung, bisan sa panahon sa pagbiyahe, ang hood mobangon bisan gamay, nan ang hangin nga nag-agos sa kusog nga tulin mabuak sa kompartamento sa makina ug maghimo sa pag-alsa didto, nga molihok sa tabon sama sa usa ka pako. Ang resulta mao ang matag-an - ang tabon mobangon uban sa usa ka dalugdog, naigo sa bildo, ang mga racks, ang drayber nataranta ug walay nakita.
Unsaon paglihok sa ingon nga sitwasyon?
Sa mga lagda sa dalan, ang tanan nga mga emerhensya nga sitwasyon nga mahitabo sa dalan wala gihulagway, apan kung kini mahitabo, giingon nga ang drayber kinahanglan nga mohimo sa tanan nga mga lakang aron makunhuran ang gikusgon sa sakyanan ug mawagtang ang problema (SDA clause 10.1) .
Kana mao, kung ang imong hood kalit nga moabli, ang una nga butang nga kinahanglan nimong buhaton mao ang pag-on sa emergency gang, sa bisan unsang kaso kinahanglan nimo nga hinay-hinay o mohunong pag-ayo, labi na kung naglihok ka sa high-speed left lane. Pagbalhin sa kurbada o kurbada, pangitaa ang lugar kung diin gitugotan ang paghunong ug pag-parking.
Klaro nga dili kaayo sayon ang pagdrayb og sakyanan kon wala kay makita. Dinhi gikinahanglan ang pag-focus sa disenyo sa hood. Kung adunay usa ka gintang tali niini ug sa lawas, nan kinahanglan ka nga moduko og gamay ug ang bahin sa dalan makita nimo. Kung wala'y clearance, kinahanglan nimo nga mobarug gamay sa ibabaw sa lingkuranan sa drayber ug maghatag usa ka pagtan-aw sa kilid nga baso. Aron makontrol ang sitwasyon, hangyoa ang imong pasahero sa atubangan nga motan-aw usab sa kilid sa atubangan nga bildo ug isulti kanimo ang dalan.
Kung makakita ka usa ka lugar nga hunongon, pagdrayb didto ug masulbad nimo ang problema sa lock sa hood. Ang hood mismo mahimong magbukas sa lainlaing mga hinungdan: usa ka aksidente, pagkahuman adunay usa ka dented front end, usa ka sour latch, pagkalimot. Sulayi nga ayohon ang pagkahagsa. Kung dili kini molihok, mahimo nimong tawagan ang serbisyo.
Apan ang labing kadali nga paagi aron masulbad ang problema mao ang luwas nga paghigot sa hood sa lawas gamit ang usa ka tow cable. Ang disenyo sa sakyanan kinahanglan usab nga adunay usa ka towing eye, ang cable mahimong gilakip niini o ipasa sa likod sa radiator. Human masirad-an ang hood, pagdrayb og mas hinay ngadto sa pinakaduol nga service station o sa imong garahe aron ayohon ang lock.
Importante usab ang pag-atiman sa lock - regular nga lubrication. Kung isira ang hood, ayaw pugsa kini gamit ang imong mga kamot, mas maayo nga i-slam kini nga dali gikan sa gitas-on nga 30-40 sentimetro, aron siguradong madungog nimo ang pag-klik sa trangka. Aw, aron mahimong andam alang sa bisan unsang sitwasyon, kinahanglan nimo nga sulayan ang pagsakay nga adunay bukas nga hood sa usa ka lugar sa imong nataran, aron mahibal-an nimo kung giunsa ang paggawi sa parehas nga kahimtang kung kini mahitabo sa dalan.
Video gikan sa Moscow Ring Road - kung ang hood sa drayber natangtang (ang proseso mismo gikan sa 1:22 minuto)
Nagkarga…
