Unsa ang buhaton sa diha nga ang makina hubag ug alisngaw gikan sa ilalum sa hood

Ang makina sama sa lawas sa tawo. Ang sobra ka ubos o, mas grabe pa, ang sobra ka taas nga temperatura nagpasabut og kasamok ug mahimong makamatay. Busa, kini kinahanglan nga bantayan sa kanunay.

Ang temperatura sa coolant sa makina, nga sagad gitawag nga temperatura sa makina, kinahanglan nga tali sa 80-95 degree Celsius, bisan unsa pa ang kahimtang sa panahon. Kon ang sakyanan bug-os nga kargado, ang pagsaka sa bungtod kay titip ug init, kini moabot hangtod sa 110 degrees. Mahimo nimong tabangan ang makina nga mobugnaw pinaagi sa pagpausbaw sa kainit ngadto sa maximum ug pag-abli sa mga bintana. Ang pagpainit mokuha sa pipila ka kainit gikan sa power unit ug kinahanglan nga makunhuran ang temperatura niini. Kon kini dili makatabang, ilabi na human sa pagbiya sa usa ka patag nga dalan, kita adunay usa ka breakdown.

Hinumdomi nga makakuha og hangin

Daghang mga drayber ang nagbabag sa mga air intake sa radiator sa tingtugnaw aron mas paspas nga mapainit ang yunit sa kuryente. Kung matapos ang mga frost, kini nga mga partisyon kinahanglan nga tangtangon. Ayaw gyud pagsakay nila sa ting-init kay mag-overheat ang makina.

Tan-awa usab: Serbisyo ug pagmentinar sa air conditioner sa sakyanan - dili lamang pagkontrol sa peste

– Ang coolant nagaagay sa duha ka sirkito. Human sa pagsugod sa makina, kini dili kaayo molihok, ug dayon ang pluwido molibot sa mga agianan sa ulo ug silindro block, ug uban pa. Sa diha nga ang temperatura mosaka, ang thermostat moabli sa ikaduha, mas dako nga sirkito. Ang likido unya moagi sa usa ka mas bugnaw sa dalan, diin ang temperatura niini gipaubos sa duha ka paagi. Ang hangin nga gisuyop sa salakyanan gikan sa gawas mohuyop ngadto sa mga agianan sa hangin, mao nga dili kini barado sa ting-init. Ang natural nga pagpabugnaw gisuportahan usab sa usa ka fan, pasabot ni Stanisław Plonka, usa ka eksperyensiyadong mekaniko gikan sa Rzeszów.

Usa ka thermostat, duha ka sirkito

Ang mga malfunction sa thermostat mao ang kasagarang hinungdan sa mga problema sa temperatura. Kung ang dako nga sirkito dili maablihan, ang coolant sa init nga panahon dali nga moinit ug magsugod sa pagbukal. Maayo na lang, ang mga thermostat alang sa labing inila nga mga modelo sa awto dili mubu sa PLN 100. Busa, kini nga mga bahin wala giayo, apan gipulihan dayon. Dili kini lisud nga buluhaton, kasagaran kini naglangkob lamang sa pag-unscrew sa daan nga elemento ug pag-ilis niini sa usa ka bag-o. Kasagaran usab gikinahanglan ang pag-top up sa lebel sa coolant.

Mahimong susihon sa drayber kung sayup nga thermostat ang hinungdan sa problema. Samtang init ang makina, ihikap ang rubber hose sa suplay sa fluid sa radiator ug ang radiator mismo. Kung ang duha init, makasiguro ka nga ang thermostat nagtrabaho sa husto ug nagbukas sa ikaduhang sirkito.

Tan-awa usab: Pag-instalar sa usa ka pag-instalar sa gas - unsa ang ikonsiderar sa workshop? (LITRATO)

Kung walay coolant

Ang pagkawala sa likido mao ang ikaduha nga kasagarang hinungdan sa kasamok. Kasagaran kini tungod sa gagmay nga mga pagtulo sa mga hose ug radiator. Dayon maporma ang basa nga mga spots ilalom sa makina. Nahitabo usab nga ang sakyanan adunay nasunog nga gasket sa ulo ug ang coolant gisagol sa lana sa makina. Sa duha nga mga kaso, ang mga problema mahimong mahibal-an pinaagi sa kanunay nga pagsusi sa lebel sa likido sa tangke sa pagpalapad. Mas sayon nga makita ang dako nga pagkawala sa fluid tungod sa pagkaguba sa tubo. Dayon ang temperatura sa makina motaas pag-ayo, ug ang mga pagbuga sa alisngaw gikan sa ilawom sa hood. Kinahanglan nimo nga ihunong ang awto sa usa ka luwas nga lugar ug palonga ang makina sa labing madali. Kinahanglan mo usab nga ablihan ang hood, apan mahimo nimo kini ipataas human mohubas ang alisngaw. “Kay kon dili, ang init nga aso nga nagtuyok ilalom sa tabon mahimong makaigo sa nawong sa drayber ug makapasakit kaniya,” mipasidaan ang mekaniko.

Ang temporaryo nga pag-ayo sa mga alambre mahimo gamit ang electrical tape ug insulasyon ug foil. Ang pagkawala sa coolant mahimong mapuno sa tubig, labing maayo nga distilled. Bisan pa, usa ra ka mekaniko ang makakuha sa ingon nga awto. Sa serbisyo, dugang sa pag-ayo sa mga hose, kinahanglan nimo usab nga hinumdoman nga usbon ang coolant. Sa tingtugnaw, ang tubig mahimong magyelo ug makadaot sa ulo sa makina. Ang gasto sa maong kapakyasan kasagaran sa liboan ka zlotys.

Pagkapakyas sa water pump - halos dili mobugnaw ang makina

Adunay usab mga kapakyasan sa fan o mga fan nga gibutang sa atubangan sa radiator ug ang pump sa tubig nga nag-apod-apod sa coolant sa tibuuk nga sistema. Kini gimaneho sa usa ka may ngipon nga bakus o V-belt. Kasagaran, ang rotor niini napakyas, nga sa daghang mga modelo gihimo sa plastik ug dili makabarug sa pagsulay sa oras. Ang bakus dayon nagduso sa bomba apan wala maghatag ug pluwido. Niini nga sitwasyon, ang makina halos dili mobugnaw. Sa laing bahin, ang sobrang kainit sa makina daling makadaot sa mga piston, singsing, ug rubber seal sa mga balbula. Kon kini mahitabo, ang sakyanan mosuhop sa lana ug walay husto nga compression. Kinahanglan kini nga ayohon o pulihan, ie. pila ka libo nga zloty nga gasto.

Tan-awa usab: Pagmaneho sa usa ka awto - usa ka tseke, usa ka snowflake, usa ka marka sa pagtuaw ug uban pa. Giya sa litrato