Unsa ang naa sa timing chain nga lana sa makina? Kini ang tinuod nga hinungdan sa kasamok.
Ang mga tawo nga adunay problema sa usa ka timing chain stretch tingali nakadungog o nakabasa sa usa ka dapit nga kini may kalabutan sa pag-ilis sa lana sa makina. Kung nasabtan nila ang mga mekaniko, nahibal-an nila nga dili kini bahin sa pag-lubricate sa kadena mismo. Busa ngano man?
Kaniadto, ang kadena sa timing kusog kaayo nga hapit imposible nga ilisan kini. Sa labing maayo, sa dihang ayohon ang nag-unang makina. Karon kini usa ka hingpit nga lahi nga disenyo. Sa modernong mga makina, ang mga kadena mas taas ug giinat tali sa daghang mga gear.. Dugang pa, mas layo sila sa usag usa, tungod kay ang mga camshaft nga nahimutang sa fuselage, i.e. duol sa crankshaft, kasaysayan na.
Ang tanan niini nagpasabot nga ang kadena kinahanglan nga husto nga tensioned dili lamang sa mga sprocket, kondili usab sa taliwala nila. Kini nga tahas gihimo sa duha ka matang sa mga elemento - ang gitawag nga mga giya ug mga tensioner. Gipalig-on sa mga skid ang kadena ug gipalig-on kini sa mga lugar nga adunay tensiyon taliwala sa mga ligid., ug mga tensioner (kasagaran usa ka tensioner - gimarkahan og pula nga arrow sa litrato) higpitan ang tibuok kadena sa usa ka dapit pinaagi sa usa sa mga sapatos (sa litrato ang tensioner mopilit sa slider).
Ang timing chain tensioner kay medyo simple nga hydraulic component. (kung mekanikal, nan ayaw pagbasa og dugang, ang artikulo mahitungod sa hydraulic). Naglihok kini nga hingpit nga awtomatiko base sa presyur sa lana nga nahimo sa sistema. Kon mas taas ang presyur, mas dako ang boltahe, mas ubos, mas gamay. Ang kadena kinahanglan nga higpitan, pananglitan, kung ang pagkarga sa makina nagdugang, ingon man kung ang kadena o uban pang mga elemento gisul-ob. Ang tensioner unya magbayad alang sa pagsul-ob sa mga sangkap sa timing. Adunay usa ka kuha - nagdagan kini sa parehas nga lana nga nag-lubricate sa makina.
Ang tensioner nagkinahanglan og maayong lana.
Ang lana sa makina nga mosulod sa tensioner sa una nga yugto sa operasyon, pagkahuman sa pagsugod sa makina, medyo baga ug bugnaw. Wala pa kini sa husto nga temperatura, mao nga dili usab kini modagayday. Pagkataud-taud, kung nag-init, nahimo ang trabaho niini 100 porsyento. Bisan pa, sa pagkonsumo sa lana ug kontaminasyon, ang oras tali sa pagsugod ug husto nga operasyon sa lana, ug busa ang tensioner, nagdugang. Mas motaas pa kini kung ibubo nimo ang labi ka lapot nga lana sa makina. O panagsa ra nimo kini usbon.
Naabot namo ang kasingkasing sa problema. Sayop nga tensioner dili lamang kini makahimo sa kadena nga luag kaayo sa unang mga minuto o mga minuto sa operasyon, apan usab kung ang lana "baga" o hugaw, ang tensioner dili motubag sa husto. Ingon sa usa ka resulta, ang usa ka sayop nga tensioned timing chain makaguba sa mga interakting nga mga elemento (slider, gears). Mas grabe pa Ang hugaw nga lana mahimong dili makaabot sa usa ka hugaw nga tensioner ug kini dili molihok sa tanan (bag-ohon ang boltahe). Kung mas taas ang pagsul-ob sa mga elemento sa pag-upa, mas daghang dula, ang kadena labi nga nadaot hangtod nga makaabut kami sa punto nga imong nadungog ...
kadena nga screen
Imposible nga susihon ang kahimtang sa timing chain drive sa bisan unsang non-invasive nga paagi nga wala’y pagbungkag sa tibuuk nga balay ug pag-inspeksyon sa mga sangkap niini. Sukwahi sa mga panagway, kini usa ka dako nga problema, apan labaw pa niana sa ulahi. Labaw sa tanan, ang kasaba nga gikan sa timing case, nga dili kanunay makuha sa usa ka mekaniko, labi na ang pagpalit sa usa ka gigamit nga awto, usa ka timaan sa pagsul-ob sa timing chain drive. Walay kasaba, gawas sa usa ka loose timing chain. Ang mas paspas nga tubag sa user, mas ubos ang posibleng gasto. Sa daghang mga makina, igo na ang pag-ilis sa tensioner ug kadena, sa uban usa ka kompleto nga hugpong sa mga sled, ug sa ikatulo, sa labing gisul-ob, kinahanglan pa nga ilisan ang mga gears. Mas grabe pa kung ang mga gears nga adunay variable valve timing. Nagpasabot na kini nga gasto sa liboan ka PLN alang lang sa mga spare parts.
Dako kaayo ni para ani kasagaran ang timing chain nga mga makina maayo nga makina. Bisan pa, imposible nga susihon kini nga lugar kung wala’y pag-apil sa usa ka mekaniko ug usa ka workshop. Usa ka pananglitan mao ang Audi, BMW o Mercedes nga mga diesel nga adunay dakong kalig-on. Kung normal ang tanan, nan sila ubos nga kapakyasan, gamhanan ug ekonomikanhon. Apan, human sa pagpalit sa usa ka sakyanan uban sa usa ka gituy-od nga kadena, apan, alang sa panig-ingnan, dili pa saba, kini mahimong turns nga aron sa pagtagamtam sa tanan nga mga bentaha sa maong usa ka diesel nga makina, kamo kinahanglan nga mogasto sa PLN 3000-10000 sa usa ka timing belt. puli. .
