7 labing dili makita nga pagkatulog. Makurat ka kung unsa ka paspas ang ilang pagmaneho.

Kung makita nimo ang usa niini nga mga awto sa imong rearview mirror, tingali dili nimo hunahunaon nga kini lig-on. O tingali gusto nimo nga magmaneho sa usa ka butang nga sama niini. Ania ang 7 nga mga sugyot alang sa mga awto nga dili maayo tan-awon apan adunay labi ka kusog kaysa sa gihunahuna sa uban. Ug unsa ka paspas sila ... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Ang usa ka compact nga adunay V6 sa ilawom sa hood kanunay nga nabuang ug kanunay nga gipahayag kini sa mga tiggama sa hitsura. Apan dili Audi, nga nagbutang sa usa ka 6-horsepower VR250 ubos sa hood sa A3. Ingon sa gusto nila nga itago ang iyang pasundayag sa ilawom sa kupo sa pagkadili makita, nga naghatag kaniya normal nga panagway 1.6. Alang sa usa ka pagbag-o, ang S3 morag bulgar.

Kini nga bersyon sa modelo adunay dili lamang gahum, kondili usa usab ka quattro drive. Ang pagpatulin ngadto sa ginatos nagkinahanglan ug 6,5 ka sug ang sakyanan accelerates sa 245 km / h. Ang mga problema mahimong hinungdan sa pagmentinar sa makina (hugot nga pagputos) ug gearbox (kung gipili ang S tronic). Ang mga presyo magsugod sa mga 25 ka libo. zloty.

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

Dili nimo kinahanglan ang usa ka S o RS aron makahimo usa ka Audi nga paspas, ingon sa gipakita sa A3 nga gihulagway sa ibabaw. Ang maayo kaayo nga pasundayag parehas nga dili makita sa gawas 300-horsepower nga bersyon 4,2 ka litro sa A6 C5. Giisip karon nga usa ka barato nga dako nga sedan o karwahe alang sa mga kabus, kini makapatingala sa iyang pasundayag. Pagpadali sa gatosan nga wala’y 7 segundosug ang gikusgon nga hangtod sa 250 km/h kay limitado sa elektroniko.

Siyempre, dili siya usa ka cornering master, bisan pa sa stock quattro drive, apan sa track siya makagukod sa sportier nga mga sakyanan. Ang makina 4.2, sukwahi sa mga panagway, dili katingad-an ug maayo ang pagsagubang sa gas. Dili lamang sa salog, apan usab sa HBO. Karon, ang maong sakyanan mahimong mapalit sa mga 20 ka libo. zloty.

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen ug diesel pa ba? Tukma tungod kay naghunahuna kami sa tinuod nga mga natulog, di ba? Ug kinsa ang magdahom nga kini nga sakyanan adunay ingon ka daghan nga gahum sama sa kini nga gihatag. Diesel V6 nga adunay 241 hp ug 450nm? Tinuod, ang pagpatulin ngadto sa ginatos nagkinahanglan ug mga 8 segundos, apan sa panahon sa pagpatulin kini mohunong sa 243 km/h. Dugang pa, maapsan niya ang labaw sa usa ka 300-horsepower nga awto nga adunay usa ka nagdagan nga pagsugod, tungod kay kini nga makina nga diesel kusog.

Bisan pa, dili ka kinahanglan nga sobra ka singot sa pagpalit - gitambagan ko ikaw nga mag-amping, tungod kay ang bisikleta dili perpekto. Kung adunay usa nga nagpabaya niini kaniadto, mahimo kang mogasto og pipila ka libo ka zlotys aron mahan-ay kini. Maayo na lang, ang sakyanan mismo dili mahal, tungod kay ang mga kopya gikan sa katapusan sa produksyon gibana-bana nga mga 35 ka libo. zloty. Ang labing barato nga adunay labing taas nga mileage labi ka peligro.

Mercedes-Benz E500-Class (2003-2009)

Sama sa Audi, ang Mercedes naghimo usab og V8 nga mga yunit alang sa mas sleeker kay sa mga sports car. Ang mga fans lamang sa brand ang makaila sa E500 gikan sa mga mahuyang, apan sa usa ka paghunong. Nindot tan-awon nga normal, ubos sa hood 388 hp ug 530nm. talagsaon kini 5,3 segundos ngadto sa gatusan, siyempre, nga adunay rear-wheel drive, bisan kung adunay mga bersyon nga adunay 4MATIC. Ug gitugotan usab niini ang suplay sa gas.

Kung adunay ka usa ka elektrisyan sa duol ug ang awto wala gilamoy sa kaagnasan, siguradong maghatag kini kanimo daghang kalipayan sa pagmaneho. Kombenyente kaayo sa adlaw-adlaw nga kinabuhi, sama ka paspas sa usa ka express sa highway. Kung gipili nimo ang kapilian nga pre-lift (5.0 ug 306 km), mogasto ka og 25-30 ka libo. zł, apan ang usa ka mas lig-on ug mas dako (5,5 l) facelift gasto na labaw pa kay sa 50 ka libo. zloty.

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Dili kinahanglan nga usa ka OPC aron itulod kini sa lingkuranan. Tinuod nga ang usa magdahom nga mas maayo nga mga oras sa pagpatulin sa usa ka 260hp turbo, apan 6,9 segundos ngadto sa gatusan maayo sab ni nga resulta. Dugang pa, ang sakyanan dili lamang tan-awon nga kompleto, apan sa matag muted nga kolor kini adunay lain nga "magic" function - aron mahadlok ang ubang mga drayber sa atubangan, mao nga ang pag-amping sa pagpreno sa uban kinahanglan idugang sa maayo nga pagpatulin, tungod sa kahadlok sa usa ka wala mailhi nga sakyanan. . sakyanan sa pulis.

Ang Insignia 2.8 dili usa ka barato nga awto nga padaganon, tungod kay kini mokaon og mga hectoliters nga gasolina, bisan kung kini maayo nga pagtugot sa gasolina. Ang makina niini usahay nanginahanglan usa ka dako nga karton, apan kini usa ka lig-on nga aparato. Angayan nga pilion ang kapilian sa mga mekaniko, tungod kay ang makina nagpahunong sa awto nga mamatikdan. Bisan pa, ang matag bersyon adunay 4 × 4 drive. Presyo? Gibana-bana nga gikan sa PLN 25 ka libo, apan alang sa labing matahum nga mga kinahanglan nimo nga idugang ang usa ka nozzle.

Skoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

Aw, ang ika-6 nga henerasyon nga Superb labi ka paspas, apan kini ingon usa ka kusog nga makina. Bisan pa, wala’y "deuce" nga adunay kusgan nga VR. Kini tan-awon nga ordinaryo, bisan pa nga karaan, ug bisan pa adunay magamit nga 260 hp. ug mopaspas ngadto sa gatosan sa 6,5 segundos. Ingon og dili kana igo, kini nagngulob nga nindot, adunay all-wheel drive ug usa ka super-paspas nga DSG.

Kining tanan - gikan sa makina ngadto sa gearbox - nagmugna og taas nga gasto dili lamang sa pagkonsumo sa gasolina, kondili usab sa pagmentinar ug pag-ayo. Mas grabe pa, ang makina sa FSI dili kinahanglan nga gasified. Bisan pa, ang awto nagbayad sa usa ka lapad kaayo nga interior ug taas nga lebel sa kahupayan. Ikasubo, ang mga sakyanan sama sa tambal, apan mahimo ka makapalit og usa ka butang alang sa 30 50 zlotys. Ang labing matahum nga mga gasto hangtod sa liboan. zloty

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Dili ko magsabak - kini ang akong opinyon labing maayo nga tulog sa merkado. Sa dili pa ko magsugod sa paglalis, mohatag lang kog pipila ka numero - 220 o 230 hp, 320 Nm, 6,8 s ngadto sa gatosan, 240 km/h. Gusto nakong idugang nga kini may gibug-aton nga 1500 kg, mao nga gipili nako kini, ug dili ang uban nga lig-on, bisan ang 300-horsepower nga mga modelo sa Volvo, nga, sa laing bahin, bisan tan-awon nga paspas. Ug kini ba usa ka gamay nga station wagon? Pangitaa imong kaugalingon...

Mga argumento? Una Floor pad sa Ford Focus.ang ingon ka hayag nga pagdumala inubanan sa mubu nga gasto sa pagmentinar. Ikaduha, pagkapraktikal ug maayong pagkabuhat. Ikatulo, ang pagkaanaa sa mga spare parts, ingon man mga sangkap (mga makina, gearbox, ug uban pa). Ug sa katapusan, kini usa lamang ka normal nga awto nga dali nga masunog nga wala’y 10 ka litro nga gasolina matag gatos, ug ang HBO dili motugot sa gusto niini. Ug nagkantidad kini og makatarunganon nga 15 ka libo. zlotys, ug kung gusto nimo ang usa ka butang nga nindot, kuhaa ang 20-25 ka libo uban kanimo. zloty. Laing butang? Oh, ayaw kalimot pagpili og giya.