unsa kini ug giunsa kini pagtrabaho
Ang usa ka viscous coupling, o viscous coupling, usa sa mga yunit sa transmission sa salakyanan nga gigamit sa pagpadala ug pag-equal sa torque. Ang usa ka viscous coupling gigamit usab sa pagbalhin sa rotation sa radiator cooling fan. Dili tanan nga mga tag-iya sa sakyanan batid kaayo sa device ug prinsipyo sa operasyon sa viscous coupling, mao nga nakahukom kami nga igahin ang usa sa mga artikulo sa among vodi.su portal niini nga hilisgutan.
Una sa tanan, dili kinahanglan nga libugon ang prinsipyo sa operasyon sa usa ka viscous coupling nga adunay hydraulic coupling o torque converter, diin ang pagbalhin sa torque mahitabo tungod sa dinamikong mga kabtangan sa lana. Sa kaso sa usa ka viscous coupling, usa ka hingpit nga lahi nga prinsipyo ang gipatuman - viscosity. Ang butang mao nga ang usa ka dilatant fluid nga gibase sa silicon oxide, nga mao, silicone, gibubo ngadto sa coupling cavity.
Unsa ang dilatant fluid? Kini usa ka non-Newtonian nga pluwido kansang viscosity nagdepende sa velocity gradient ug nagdugang sa pagtaas sa shear strain rate.. Mao kini ang paagi nga ang mga nag-unang kinaiya sa dilatant fluids gihulagway sa mga ensiklopedia ug teknikal nga literatura.
Kung atong hubaron kining tanan nga mga pormulasyon ngadto sa usa ka pinulongan nga mas masabtan sa kadaghanan sa populasyon, atong makita nga ang usa ka dilatant non-Newtonian fluid lagmit nga molig-on (modugang sa viscosity) uban sa paspas nga pagkutaw. Kini nga likido mogahi sa katulin diin ang crankshaft sa awto nagtuyok, nga mao, labing menos sa 1500 rpm ug pataas.
Giunsa nimo paggamit ang kini nga kabtangan sa industriya sa awto? Kinahanglang isulti nga ang viscous coupling naimbento kaniadtong 1917 sa American engineer nga si Melvin Severn. Niadtong layo nga mga tuig, walay aplikasyon alang sa usa ka viscous coupling, mao nga ang imbensyon miadto sa estante. Sa unang higayon, gituohan nga gamiton kini isip usa ka mekanismo alang sa awtomatikong pag-lock sa center differential sa mga sixties sa miaging siglo. Ug nagsugod sila sa pag-instalar niini sa all-wheel drive SUVs.
Gunitanan
Ang aparato yano ra:
- ang clutch anaa sa porma sa usa ka silindro;
- sa sulod adunay duha ka mga shaft nga dili makig-uban sa usag usa sa normal nga kahimtang - ang pagmaneho ug ang gimaneho;
- Ang mga espesyal nga nanguna ug gipadagan nga mga disk nga metal ang gilakip niini - adunay daghan niini, kini nahimutang nga coaxially ug naa sa labing gamay nga distansya gikan sa usag usa.
Angay nga matikdan nga among gilatid sa eskematiko ang usa ka bag-ong henerasyon nga viscous coupling. Ang usa ka mas karaan nga bersyon niini usa ka gamay nga hermetic cylinder nga adunay duha ka shafts, diin gibutang ang duha ka impeller. Ang mga shaft wala mag-mesh sa usag usa.
Nahibal-an ang aparato, dali ka makatag-an sa prinsipyo sa operasyon. Pananglitan, kung ang usa ka awto nga adunay plug-in nga all-wheel drive nagmaneho sa usa ka normal nga haywey, ang rotation gikan sa makina gipasa lamang sa atubangan nga ehe. Ang mga shaft ug mga disk sa viscous coupling nagtuyok sa parehas nga tulin, mao nga wala’y pagsagol sa lana sa pabalay.
Sa diha nga ang sakyanan nagmaneho ngadto sa usa ka hugaw o niyebe nga dalan ug ang mga ligid sa usa sa mga axle magsugod sa pagkadlas, ang mga shaft sa viscous coupling magsugod sa pagtuyok sa lain-laing mga gikusgon. Ubos sa ingon nga mga kondisyon nga ang mga kabtangan sa mga delatant nga likido nagpakita sa ilang kaugalingon - kini dali nga nagpalig-on. Tungod niini, ang puwersa sa traksyon gikan sa makina nagsugod nga parehas nga giapod-apod sa duha nga mga ehe. Ang all-wheel drive nalambigit.
Makaiikag, ang viscosity sa usa ka pluwido nagdepende sa katulin sa pagtuyok. Ang mas paspas nga usa sa mga wasay nga nagtuyok, ang labi nga labi nga labi nga labi nga likido, nga nakuha ang mga kabtangan sa usa ka solid. Dugang pa, ang mga modernong viscous couplings gidisenyo sa paagi nga tungod sa presyur sa lana, ang mga disc ug shafts gipapilit, nga nagsiguro sa kasaligan nga transmission sa maximum torque sa duha ka wheel axle.
Ang viscous coupling sa cooling system naglihok sa samang prinsipyo, hapsay nga nag-regulate sa fan speed. Kung ang makina nagdagan sa mubu nga tulin nga wala’y overheating, nan ang viscosity sa fluid dili modaghan. Tungod niini, ang fan dili kaayo paspas nga pagtuyok. Sa diha nga ang katulin motaas, ang lana sa clutch mosagol ug molig-on. Ang fan nagsugod sa pag-rotate bisan sa mas paspas, nga nagdirekta sa pag-agos sa hangin ngadto sa mga selula sa radiator.
Mga Kaugalingon ug Dili
Sama sa imong makita gikan sa impormasyon sa ibabaw, ang viscous coupling usa ka maayo nga imbensyon. Apan sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga automaker labi nga nagdumili sa pag-instalar niini, gipalabi ang pinugos nga pagkontrol sa Haldex clutches. Kini tungod sa kamatuoran nga ang paggamit sa viscous couplings sa all-wheel drive nga mga sakyanan nga adunay ABS medyo problemado.
Dugang pa, bisan pa sa yano nga disenyo, ang viscous coupling usa ka bulky transmission unit. Ang masa sa sakyanan nagdugang, ang ground clearance mikunhod. Aw, ingon sa gipakita sa praktis, ang mga kalainan sa pag-lock sa kaugalingon nga adunay usa ka viscous clutch dili kaayo epektibo.
Mga Pro:
- yano nga disenyo;
- mahimong ayohon sa iyang kaugalingon (fan clutch);
- hermetic nga kaso;
- taas nga serbisyo sa kinabuhi.
Sa usa ka higayon, ang mga viscous couplings gi-install sa mga all-wheel drive nga mga sakyanan sa halos tanan nga iladong mga kompanya sa automotive: Volvo, Toyota, Land Rover, Subaru, Vauxhall / Opel, Jeep Grand Cherokee, ug uban pa. Karon, ang mga electronic system nga adunay pinugos nga pag-lock mao ang gipalabi. Aw, sa sistema sa pagpabugnaw sa makina, ang mga viscous couplings gi-install gihapon sa daghang mga modelo sa sakyanan: VAG, Opel, Ford, AvtoVAZ, KamAZ, MAZ, Cummins, YaMZ, ZMZ nga mga makina.
Nagkarga…
