unsay naa sa sakyanan? Electronic brake force distribution
Kung nagtan-aw sa mga pag-configure ug teknikal nga mga detalye alang sa usa ka partikular nga modelo, kanunay namon nga makit-an ang daghang lainlaing mga minubo, ang tinuud nga kahulugan nga wala namon nahibal-an. Pananglitan, unsaon pagkahibalo sa dili Ingles nga tawo nga ang EGR usa ka sistema sa recirculation sa tambutso? Apan hapit tanan nga mga drayber nahibal-an kung unsa ang ABS - kini usa sa mga aktibo nga sistema sa seguridad, anti-lock brakes.
Uban sa ABS, laing aktibo nga sistema sa kaluwasan ang gigamit - EBD, nga nagpasabot sa electronic brake force distribution system. Ang among artikulo karon sa Vodi.su ipahinungod sa pagkonsiderar sa kini nga sistema.
Nganong gikinahanglan ang pag-apod-apod sa brake force?
Magsugod kita sa kamatuoran nga sa dugay nga panahon, gibuhat sa mga drayber nga wala kining tanan nga aktibo nga kaluwasan. Bisan pa, ang mga awto nahimong mas komon, ang mga sumbanan sa pag-isyu sa mga lisensya sa pagdrayb nahimong dili kaayo estrikto, ug ang mga sakyanan mismo kanunay nga gipauswag.
Unsa man ang mahitabo kung kalit nimo nga gipislit ang pedal sa brake samtang nagmaneho sa kusog nga tulin? Sa teoriya, ang sakyanan kinahanglang mohunong sa kalit. Sa tinuud, ang awto dili dayon makahunong, adunay usa ka gilay-on nga gilay-on sa braking tungod sa elemento nga puwersa sa inertia. Kung mag-brake ka pag-ayo sa usa ka yelo nga dalan, nan kini nga agianan mahimong tulo ka beses nga mas taas. Dugang pa, ang mga ligid sa atubangan gibabagan ug dili posible nga usbon ang direksyon sa paglihok sa panahon sa emergency braking.
Ang sistema sa ABS gidisenyo aron mawagtang kini nga problema. Sa diha nga kini gi-on, imong mabati ang mga vibrations sa brake pedal, samtang ang mga ligid dili lock, apan scroll sa usa ka gamay ug ang sakyanan nagmintinar sa direksyon nga kalig-on.
Apan ang ABS adunay pipila ka mga disadvantages:
- dili molihok sa gikusgon nga ubos sa 10 km / h;
- sa uga nga simento, ang gilay-on sa braking mahimong mas mubo, apan dili sa daghan;
- dili kaayo epektibo sa dili maayo ug hugaw nga mga dalan;
- dili epektibo sa dili patas nga mga nawong sa dalan.
Kana mao, kung, pananglitan, imong gimaneho ang imong tuo nga mga ligid sa likido nga lapok, nga sagad duol sa kurbada, ug magsugod sa pagpreno gamit ang ABS, ang awto mahimong mag-skid. Usab, ang sistema nanginahanglan dugang nga pagmentinar, tungod kay ang lainlaing mga sensor ang responsable sa operasyon niini, nga mahimong mabara ug mapakyas.
Ang EBD dili matawag nga lahi nga sistema, kini adunay mga anti-lock nga preno. Salamat sa mga sensor ug sa impormasyon nga gikan niini, ang electronic control unit adunay abilidad sa pag-apod-apod sa braking force sa matag usa sa mga ligid. Tungod niini nga kamatuoran, ang mga kahigayonan sa pag-anod ngadto sa mga eskina gipakunhod, ang sakyanan nagpabilin sa iyang trajectory bisan kung nagpreno sa dili patas nga mga ibabaw sa dalan.
Mga sangkap ug laraw sa trabaho
Ang sistema gibase sa mga sangkap sa ABS:
- speed sensor alang sa matag ligid;
- mga balbula sa sistema sa preno;
- Kontrol block.
Kung gipugos nimo ang preno, ang mga sensor magpadala kasayuran bahin sa katulin sa pagtuyok sa mga ligid sa sentral nga yunit. Kung matino sa sistema nga ang atubangan nga ehe mas ubos sa karga kay sa luyo, kini magamit ang momentum sa mga balbula sa sistema sa preno, hinungdan nga ang mga pad medyo maluwag ang ilang pagkupot ug ang mga ligid sa atubangan motuyok gamay aron mapalig-on ang karga.
Kung nagpreno ka sa usa ka liko, nan adunay kalainan sa karga tali sa wala ug tuo nga mga ligid. Tungod niini, ang dili kaayo apil nga mga ligid naghan-ay sa bahin sa luwan sa ilang kaugalingon, ug kadtong nag-atubang sa direksyon sa likoanan gamay nga gipreno. Dugang pa, ang drayber nagpabilin nga kontrol sa manibela ug mahimong mabag-o ang trajectory sa paglihok.
Angay nga hinumdoman nga ang EBD dili hingpit nga ebidensya sa sayup. Busa, kung nagmaneho ka sa usa ka riles nga hingpit nga hugaw sa niyebe ug yelo, mahimong adunay mga higayon nga ang tuo nga mga ligid nagmaneho sa yelo ug ang wala nga mga ligid sa aspalto. Ang software dili makahimo sa pag-navigate niini nga sitwasyon, nga sama ra sa pagpagawas sa brake pedal.
Busa, kinahanglang magpabiling mabinantayon ang drayber sa tibuok rota. Sumala sa estadistika, ang paggamit sa maong mga sistema mosangpot sa pipila ka mga sikolohikal nga mga gutlo: ang mga drayber nga hingpit nga masaligon sa ilang kaluwasan mawad-an sa ilang pagkamabinantayon, ingon nga resulta nga sila naaksidente.
Gikan niini kami mihinapos: kinahanglan nimo nga kanunay nga bantayan ang dalan ug sundon ang mga lagda sa dalan, bisan pa kung ang mga aktibo nga sistema sa kaluwasan na-install sa imong awto o wala. Lamang sa niini nga kaso posible nga mamenosan ang gidaghanon sa mga delikado nga mga sitwasyon sa dalan.
Nagkarga…
