Dugang konsumo sa lana sa makina
Kasagaran ang mga motorista nag-atubang sa problema sa pagtaas sa konsumo sa lana sa makina.
Ang mga hinungdan mahimong lahi kaayo. Aron masulbad kini nga problema, una natong mahibal-an kung unsa nga konsumo ang giisip nga normal ug ngano nga ang makina kinahanglan nga lana sa kinatibuk-an.
Sa diha nga ang makina nagdagan, ang pipila sa mga bahin niini makasinati og mahinungdanon nga friction, nga mosangpot sa usa ka mahinungdanon nga pagtaas sa temperatura. Sa ingon nga mga kahimtang, ang mga bahin dali nga mapakyas. Tungod sa pagpalapad sa kainit, mag-jam ra sila. Alang niini, nakahunahuna sila sa paggamit sa usa ka sirkito sa lana, nga makapamenos sa pagsukol sa frictional.
Alang sa kamalaumon nga pasundayag, ang lana kinahanglan nga naa sa ingon nga kahimtang aron mahimo ang kinahanglan nga layer sa taliwala sa mga bahin, apan dili mawad-an sa likido. Kini nga abilidad gisukod pinaagi sa viscosity coefficient. Daghan ang nagdepende niini nga timailhan, lakip ang pagkonsumo sa lana.
Sa panahon sa pag-opera sa makina, ang bahin sa lana mopahimutang sa mga bungbong sa combustion chamber ug masunog uban sa sugnod. Kini nga proseso gitawag nga fading. Maayo kini. Ang pangutana lang kung pila ang kinahanglan nga gasto sa lana sa basura? Ang tanan mao ang tagsa-tagsa dinhi ug nag-agad sa gahum ug paagi sa operasyon sa sakyanan (ang mas taas nga speed, ang dugang nga lana masunog).
rason
Ang tinuod nga hinungdan sa pagtaas sa konsumo sa lana lisud mahibal-an. Atong tan-awon ang pipila sa labing popular nga mga hinungdan:
Pagtulo sa lana. Gikinahanglan nga ilisan ang tanan nga mga bahin sa pagbugkos - mga gasket ug mga selyo. Adunay ubay-ubay nga kinaiya nga mga dapit diin kini nga problema mahitabo kanunay:
- Kung namatikdan nimo ang pagtulo sa lana sa housing sa makina - ang hinungdan mao ang usa ka loose fit sa tabon sa balbula, kinahanglan nimo nga ilisan ang gasket.
- Kung ang bula makita sa sulud sa sulud sa tabon sa liog, ang hinungdan mao ang depressurization sa gasket tali sa sistema sa pagpabugnaw ug sa mga nagtrabaho nga mga silindro. Ang coolant nga mosulod sa lana mahimong hinungdan sa grabe nga kadaot.
- Ang lana sa gawas sa makina mahimo usab nga makita isip resulta sa kadaot sa cylinder head gasket (main cylinder block). Sa modernong mga makina, adunay duha niini, sama sa ulo sa silindro.
- Ang sulod sa crankcase nga adunay mantsa sa lana ug usa ka lim-aw sa ilawom sa makina nagpahibalo sa problema sa camshaft ug crankshaft oil seal.
- Human matangtang ang panalipod sa crankcase, usahay makita ang mantsa sa lana sa elevator. Unya kini mao ang bili sa pag-ilis sa pan gasket.
- Ang pagtulo sa lana gikan sa ilawom sa makina, duol sa gearbox, nagpaila sa problema sa likod nga crankshaft oil seal. Ang gearbox kinahanglan nga tangtangon ug pulihan.
- Ang hinungdan sa leak mahimong ang oil filter, o hinoon, ang gasket niini. Mas sayon ang pag-ilis sa filter sa hingpit.
Ang itom nga ngilit sa tumoy sa tubo sa tambutso ug asul nga aso sa tambutso nagpakita sa pagporma sa sobra nga mga deposito sa carbon sa mga silindro sa makina.. Ang vodi.su portal nagdala sa imong atensyon sa kamatuoran nga mahimo ra nimo mahibal-an ang eksaktong hinungdan pinaagi sa pag-abli sa block.
Adunay daghang mga sekreto nga makatabang sa paglikay sa ahat nga pag-abli sa makina:
- Ang viscosity sa lana gipili nga dili husto - kini ang una nga hinungdan sa pagtaas sa konsumo. Ang sobra ka taas ug ubos kaayo nga viscosity mosangpot sa sobrang paggasto. Ang solusyon mao ang pagsunod sa mga rekomendasyon sa tiggama. Sulayi ang paggamit sa usa ka mas taas nga viscosity nga lana o pagbalhin sa usa ka semi-synthetic gikan sa parehas nga tiggama.
- Ang pag-usab-usab sa temperatura ug pagkadili-angay sa pipila ka mga klase sa lana sa makina mao ang hinungdan sa pagkasul-ob sa balbula nga stem seal. Pinaagi sa pagbag-o sa compression sa makina, mahimo nimong mahibal-an ang lebel sa ingon nga pagsul-ob, ug dayon dili direkta. Kinahanglan nga molihok kita sa empiriko, ilisan kini nga bahin.
- Ang gisul-ob nga mga singsing sa piston mahimo usab nga hinungdan sa pagtaas sa aso. Ang labing maayong paagi sa paggawas mao ang pagpuli. Ingon usa ka temporaryo nga lakang, ang mas taas nga katulin sa makina mahimong makatabang. Ibutang ang tachometer duol sa pula nga sona nga 2-3 km.
Pagkapakyas sa turbine mahimo usab nga hinungdan sa dugang nga konsumo tungod sa lana nga mosulod sa mga silindro sa makina pinaagi sa fuel injection system.
Pagsul-ob sa mga silindro sa makina mao ang katapusan nga hinungdan. Sa kini nga kaso, ang pag-agos hinay-hinay nga nagdugang. Ang pag-ayo ug dugang nga pagsunod sa tanan nga mga rekomendasyon sa operasyon makatabang. Apan, dinhi magkalahi ang mga opinyon sa mga eksperto.
Daghan ang wala magtambag sa paghimo og kapital, ilisan lang ang mga balbula ug pagmonitor sa rate sa pag-agos, pagdugang sa lana kung gikinahanglan. Kini nga lakang temporaryo, apan ang usa ka mayor nga pag-ayo dili usa ka kamatuoran nga makatabang. Ang labing maayo nga solusyon mao ang pag-ilis sa makina o awto.
Nagkarga…
