unsa ang naa sa awto - pag-decode sa minubo ug litrato

Sa aparato sa makina, ang matag bahin naghimo sa usa ka piho nga function. Dili igsapayan kung kini usa ka connecting rod, usa ka piston pin o usa ka crankshaft oil seal, ang pagkapakyas sa usa ka ekstra nga bahin nagdala sa seryoso nga mga sangputanan. Usa sa importante nga mga elemento mao ang gasket Silindro ulo - silindro ulo. Ngano nga gikinahanglan kini ug unsa ang naghulga sa pagsul-ob niini? Unsa ang mga timailhan nga ang gasket sa ulo sa silindro gihuyop? Atong hisgotan kining mga pangutanaha sa artikulo karong adlawa sa vodi.su.

Head gasket: unsa man kini

Ang internal combustion engine naglangkob sa duha ka nag-unang bahin: usa ka bloke sa silindro ug usa ka ulo sa bloke. Gisirado sa ulo ang mga silid sa pagkasunog, ang mga balbula ug usa ka mekanismo sa balbula gitaod niini, ug ang mga camshaft gi-install niini. Gikan sa ibabaw kini gisirhan sa usa ka tabon sa block sa mga balbula. Ang gasket sa ulo sa silindro, ingon sa imong gihunahuna, nahimutang taliwala sa bloke sa silindro ug ulo.

Kung ang makina mao ang 4-silindro, nan sa gasket atong makita ang upat ka dagkong lingin nga mga cutout, ingon man mga lungag alang sa mga bolts diin ang ulo gilakip sa block, ug alang sa mga agianan alang sa sirkulasyon sa mga likido sa proseso. Ang nag-unang materyal alang sa produksyon niini mao ang reinforced paronite, ug ang mga lungag alang sa combustion chambers adunay metal edging. Mahimo kini nga hinimo sa manipis nga sheet metal. Adunay ubang mga kapilian: tumbaga, multilayer nga komposisyon sa metal ug elastomer, asbestos-graphite.

Namatikdan namon dayon nga ang silindro sa ulo sa gasket mismo dili mahal. Ang pag-ilis nga trabaho labi ka mahal, tungod kay kinahanglan nimo nga i-disassemble ang makina, ug pagkahuman ilisan kini, ayohon ang mekanismo sa oras ug pag-apod-apod sa gas. Unsa nga mga gimbuhaton ang gihimo niini nga pad?

• pagsilyo sa mga combustion chamber;
• paglikay sa gas leakage gikan sa makina;
• malikayan ang pagtulo sa lana ug coolant;
• makapugong sa pagsagol sa coolant ug lana sa makina.

Apan tungod kay ang mga asbestos gasket gi-install sa kadaghanan sa mga modernong awto, nasunog ra sila sa paglabay sa panahon, nga nagmugna usa ka seryoso nga sumbanan - ang mga gas gikan sa mga combustion chamber mahimong mosulod sa mga cooling circuit, ug ang coolant mosulod sa makina. Ngano nga kini delikado: ang oil film nahugasan sa mga dingding sa silindro, ang ilang gipadali nga pagsul-ob mahitabo, ang power unit dili maayo nga mobugnaw, ang posibilidad sa piston jamming.

Giunsa mahibal-an nga ang silindro nga gasket sa ulo nabuak?

Kung ang usa ka gasket sa ulo sa silindro kinahanglan nga ilisan, mahibal-an dayon nimo kini pinaagi sa daghang mga kinaiya nga mga timailhan. Ang labing dayag niini mao ang asul nga aso gikan sa tambutso, susama sa alisngaw. Kini nagpasabot nga ang antifreeze o antifreeze aktibo nga motuhop sa block. Ang ubang mga tipikal nga sintomas sa usa ka gihuyop nga cylinder head gasket:

• sobrang pag-init sa makina;
• ang mga gas mosulod sa makapabugnaw nga dyaket, samtang ang antifreeze magsugod sa pagpabukal sa tangke sa pagpalapad;
• mga problema sa pagsugod sa makina - tungod sa usa ka nasunog nga gasket, ang mga gas gikan sa usa ka lawak mosulod sa lain;
• oily streaks sa junction sa cylinder head ug cylinder block.

Mamatikdan nimo nga ang lana nagsagol sa antifreeze kung gisusi ang lebel - ang mga timailhan sa puti nga bula makita sa dipstick. Ang mantsa sa lana makita sa hubo nga mata sa coolant reservoir. Kung gisagol ang antifreeze ug grasa, kinahanglan nimo nga usbon ang gasket, i-flush ang sistema sa pagpabugnaw sa makina, usbon ang lana.

Ang problema anaa sa kamatuoran nga ang gasket breakthrough dili mahitabo dayon. Ang lungag anam-anam nga molapad tungod sa kapit-os sa makina, taas nga kompresiyon, dili husto nga pag-instalar, o paggamit sa dili mahal nga mga materyales. Ang mga detonasyon, nga bag-o lang natong gihisgutan sa vodi.su, nagdala usab sa pagsul-ob sa gasket sa ulo sa silindro.

Palihug timan-i: ang mga tiggama wala magpakita sa piho nga mga petsa kung kanus-a kini nga elemento sa pagbugkos kinahanglan nga usbon. Busa, sa matag agianan sa pagmentinar, gikinahanglan ang pag-diagnose sa power unit alang sa oil ug coolant leaks.

Pag-ilis sa gasket sa ulo sa silindro

Kung namatikdan nimo ang labing menos usa sa mga timailhan sa ibabaw, kinahanglan nimo nga ilisan ang gasket sa ulo sa silindro. Mas maayo nga mag-order sa serbisyo sa mga propesyonal nga istasyon sa serbisyo, kung diin magamit ang kinahanglan nga mga himan. Ang proseso sa pagtangtang sa "ulo" mismo medyo komplikado, tungod kay kinahanglan nga idiskonekta ang masa sa mga sensor, mga attachment, usa ka timing belt o kadena. Dugang pa, ang cylinder head bolts gihugot sa usa ka torque wrench. Adunay mga espesyal nga laraw kung giunsa ang pag-unscrew ug higpitan kini sa husto. Pananglitan, aron mabungkag ang ulo, kinahanglan nimo nga ibalik ang tanan nga mga bolts sa usag usa, sugod sa tunga-tunga, usa ka higayon aron mahupay ang tensiyon.

Human mabungkag ang ulo sa silindro, ang lokasyon sa daan nga gasket hingpit nga gilimpyohan ug degreased. Ang bag-o gibutang sa sealant aron kini molingkod sa lugar. Ang paghugot sa mga tornilyo kinahanglan nga himuon nga estrikto sumala sa laraw nga adunay labing maayo nga paghugot sa torque. Pinaagi sa dalan, sa kadaghanan nga mga kaso, kini nga mga bolts kinahanglan nga usbon. Pagkahuman sa trabaho, ang drayber nag-monitor sa pamatasan sa motor. Ang pagkawala sa overheating, mga timailhan sa lana, ug uban pa mao ang ebidensya sa usa ka husto nga gihimo nga pagpuli.

Teorya sa ICE: Mga Gasket sa Ulo

Nagkarga…