Sulayi ang pagsulay sa na-update nga Range Rover Sport
Unom nga mga screen sa kabin, siyam ka mga motor nga mapili, dili makagawas nga dalan ug pila pa nga mga kamatuoran bahin sa usa ka charismatic nga $ 100000 SUV.
Ang mga bag-ong awto sa Russia nagpadayon sa pagtaas sa presyo sa usa ka makusog nga lakang: sobra sa lima ka tuig, sa aberids, ang presyo sa tag mitubo sa 60%. Nag-una kini tungod sa pagminus sa bili sa ruble kaniadtong Disyembre 2014. Hyundai Solaris sa $ 6, Toyota Camry sa $ 549, Volkswagen Touareg sa $ 13, Audi A099 sa $ 20 - ingon og tanan kini sa usa ka nangaging kinabuhi.
Ang bag-ong Range Rover Sport (by the way, sa karon nga henerasyon) mahimo’g mapalit sa usa ka maayong pagsalig sa kantidad nga $ 43 - $ 228. Karon ang parehas nga awto nagkantidad og $ 45- $ 848. Ang kantidad nga $ 72 dolyar kanunay giisip nga usa ka tiket sa pag-angkon sa kalibutan nga adunay taas nga premium. Apan sa miaging lima ka tuig, ang pagpili sa mga SUV sa Russia nahimong daghang higayon nga labi ka adunahan. Gipalangan ba sa British ang pagbag-o sa henerasyon?
Ang maalamon nga badge sa Sport sa ikalimang pultahan dili lang istorya sa pamaligya. Tinuud nga gitakda ka sa Range Rover alang sa aktibo nga pagmaneho: "mabug-at" nga manibela, mga reaksiyon nga kusog sa kilat sa pagduso sa gas pedal ug, siyempre, ang tambutso, nga eksklusibo nga nakigsulti sa bas. Labut pa, kini ang sistema sa tambutso nga mao ang labing detalye nga nagpahilayo sa Range Rover Sport gikan sa mga kakompetensya niini. Sa una, ang usa ka tinuyoan nga isport nga accent ingon dili angay, apan pagkahuman sa usa ka adlaw nga naandan nimo kini labi na sa panahon sa pagsugod sa kusog nagsugod ka sa pag-muffle sa radyo aron maminaw ra sa lawom nga hum.
Apan adunay usa ka problema: ang gasolina nga "unom" usahay dili katugbang sa usa ka sobra ka isport. Adunay kini 340 nga pwersa ug 450 Nm nga torque - desente nga mga numero sa mga moderno nga sumbanan, kung dili alang sa usa ka kahimtang. Ang Range Rover Sport adunay gibug-aton nga 2,2 tonelada, busa ang pagsugod sa kilat dili bahin kaniya. Ang gipahayag nga 7,2 s hangtod "gatusan" parehas sa kamatuuran, apan pagkahuman sa 120 km / h "Sport" nga mamatikdan nga mohatag ug mokuha sa katulin nga dili kaayo mainiton.
Apan unsa kadako ang grasya sa mga dinamika niini! Gamay nga pagyukbo sa likud nga ehe, gipakatag ang mga nangatulog nga langgam nga adunay kusug nga pagngulob ug, nga gitugotan ang gamay nga pagdalhin. Sa wala pa ang among mga mata daghan ra ang mga numero sa projection screen ug usa ka higante nga tul-id nga hood. Gikan sa lingkuranan sa drayber, imposible nga makalibog ang Range Rover Sport sa bisan unsang uban nga awto.
Bisan pa, binuang ang pagreklamo bahin sa kakulang sa dinamika: ang SUV gibaligya sa Russia sa siyam ka bersyon sa makausa. Adunay mga hybrids, diesel, ug bisan gamay nga kapilian nga duha ka litro nga gasolina. Sa kinaibabwan gyud - usa ka malaksi nga SVR nga adunay compressor V8 5,0 nga gihatagan bili sa 575 horsepower. Ang usa nga nakaangkon kini usa ka gatus sa 4,5 segundo ug adunay katulin sa 280 km matag oras.
Ingon kini usa ka epidemya. Una, gisugdan ni Audi ang pagbutang 3-4 nga mga monitor sa mga modelo niini: ang usa imbis nga hapsay, ang usa ang responsable sa multimedia, ug ang ikatulo ug ikaupat mao, ingon usa ka lagda, usa ka proyekto ug usa ka yunit sa pagkontrol sa klima. Ang Range Rover Sport nagpadayon pa ug sa pila ka hinungdan gibutang ang mga monitor sa mga headrest. Sa edad sa mga smartphone ug tablet nga ingon kadako sa usa ka ironing board, kini wala’y panahon.
Bisan pa, pagkahuman sa duha ka semana nga paggamit sa Range Rover Sport, nahibal-an ko kung kinsa alang kini nga mga monitor. Kini yano: ang target nga mamiminaw mao ang mga preschooler nga wala pa’y kaugalingon nga mga gadget. Gi-download nako ang kinahanglan nga sulud nga direkta sa built-in nga hard drive, gihigot ang pasahero sa usa ka lingkuranan sa bata - ug kana lang, usa ka malampuson nga biyahe.
Pinaagi sa pamaagi, dili sama sa parehas nga Audi, sa Range Rover ang mga monitor dili dali nga mahugawan. Dili gyud kinahanglan nga magdala ka usa ka panapton ug i-aktibo ang usa ka espesyal nga mode sa paglimpiyo matag adlaw. Bisan pa, adunay gihapon mga problema sa paghimo: usahay ang sistema kalit nga mapalong ang telepono, maghunahuna sa dugay nga panahon pagkahuman dali nga gibalhin ang gigikanan sa pag-playback, ug ang sumbanan nga nabigasyon layo pa sa hingpit. Bisan pa, siyempre, kung itandi sa kung unsa ang among nakita sa naunang istilo nga Range Rovers ug mga miaging Jaguar XF, siguradong kini usa ka dako nga lakang sa unahan.
Kung gihunahuna mo pa nga ang usa ka Range Rover gipalit ra tungod kay kini dako ug ang tanan nahadlok niini, nan wala kini sa tanan nga kaso. Tanan kini bahin sa charisma: adunay usa ka dako nga kapilian sa klase, apan wala sa mga kakompetensya ang makatanyag sa parehas nga posisyon sa kapitan nga adunay usa ka lapad, tul-id nga hood sa atubangan sa imong mga mata, dili kapani-paniwala nga pagkamaayo ug pagkamakanunayon pareho sa labing kadako nga tulin ug sa labing daotan nga mga dalan.
Oo, adunay mga awto sa klase nga mamatikdan nga molabaw sa Range Rover sa kadalanan, apan hapit dili sila kaayo maayo sa hingpit nga semento. Ang Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade moadto diin kini posible nga pinaagi lamang sa helikopter, apan dili sila makigkompetensya sa Range Rover sa mga adlaw-adlaw nga paghupay.
Sa parehas nga oras ang Range Rover Sport, siyempre, dili magduha-duha sa paggawas sa aspaltado. Kini adunay usa ka advanced nga suspensyon sa hangin nga adunay daghang mga paagi sa operasyon, diin ang labing kadaghan nga kini mahimo nga madugangan ang clearance sa yuta sa usa ka dili katuohan nga 278 millimeter. Kalma usab niyang gitabok ang mga suba hangtod sa 850 mm ang giladmon, wala’y kahadlok sa buhangin ug lawom nga mga lubnganan - adunay mga espesyal nga mode sa pagpadala alang niini. Ug, ingon usa ka lagda, dili nimo kinahanglan nga i-configure ang bisan unsa: sa usa ka lisud nga kahimtang, buhaton sa Range Rover Sport ang tanan nga independente.
Ang labing kaayo nga balita alang sa karon ug sa umaabot nga mga tag-iya sa Range Rover Sport dili ang unom ka mga screen sa kabin, ang bersyon nga 575-horsepower, o bisan ang advanced nga suspensyon sa hangin, apan ang katinuud nga ang interes sa mga hijacker sa mga British SUVs nagpadayon sa pagkunhod. Sa 2018, ang Range Rover Sport wala man nahimo kini sa nag-una nga baynte nga pagpangawat taliwala sa mga premium brand. Sa kinatibuk-an, 37 nga mga awto ang nahabilin sa wala mahibal-an nga direksyon sa miaging tuig. Ang nanguna sa rating mao ang Lexus LX (162 nga mga awto), ang ikaduha ang Mercedes E-Class (160), ug ang ikatulo mao ang BMW 5-Series (117). Labut pa, ang Range Rover Sport, pinauyon sa report sa kapunongan nga Ugona.net, labi ka kanunay gikawat kaysa usa ka dako nga Range Rover - 37 batok sa 68 nga mga awto (ika-9 nga pwesto taliwala sa tanan nga mga premium nga awto).
Sa bag-ong reyalidad nga adunay usa ka dolyar nga 65 rubles matag usa, kung ang Hyundai Creta nagkantidad $ 19 ug ang Toyota Camry sobra na sa $ 649, ang presyo sa Range Rover Sport dili ingon makahadlok. Labut pa, pagkahuman sa pag-ayo, ang modelo nakamatikod nga nagbag-o, labi nga nahimo’g charismatic ug labi ka komportable.
