unsa ang mas maayo ug ngano? Pagpraktis lang!
Ang teknolohiya sa automotive nag-uswag sa paspas nga tulin. Kung pipila ka tuig na ang milabay, ang mga premium nga bahin sa mga awto gisangkapan sa LED adaptive headlight, karon bisan ang mga mid-budget nga mga awto adunay mga diode. Ang usa ka lohikal nga pangutana mitungha: ang LED optics ba maayo kaayo nga ang xenon ug halogen mahimong biyaan alang niini? Atong sulayan nga atubangon kini nga problema sa among portal sa Vodi.su.
Xenon: aparato ug prinsipyo sa operasyon
Sa sayo pa, gikonsiderar na namon sa detalye ang aparato sa xenon ug bi-xenon optics. Atong hinumdoman ang pangunang mga punto.
Unsa ang xenon?
- usa ka flask nga puno sa usa ka inert gas;
- adunay duha ka mga electrodes sa flask, diin ang usa ka electric arc mahitabo;
- ignition block.
Ang ignition unit gikinahanglan aron makamugna og elektrisidad nga adunay boltahe nga 25 thousand volts aron makamugna og arko. Ang kahayag sa temperatura sa xenon gikan sa 4000-6000 Kelvin ug ang kahayag mahimong adunay dalag o asul nga tint. Aron dili mabuta ang umaabot nga mga drayber, ang xenon ra nga adunay awtomatik nga pagtul-id sa headlight ang gitugotan nga magamit. Ug ang pagbalhin tali sa taas ug ubos nga sinag mahitabo salamat sa usa ka electromagnet ug usa ka espesyal nga lente. Ang mga headlight nasangkapan usab sa mga tiglimpyo sa headlight o mga washer, tungod kay ang bisan unsang hugaw mosabwag sa usa ka direksyon nga silaw sa kahayag ug kini magsugod sa pagbuta sa tanan.
Hinumdomi nga ang pag-instalar lamang sa sertipikadong "legal" nga xenon ang gitugotan, nga angay sa istruktura alang sa imong awto. Sumala sa ikatulo nga bahin sa Artikulo 12.5 sa Code of Administrative Offenses, ang pagdrayb gamit ang dili sertipikadong xenon mahimong moresulta sa pagkawagtang sa mga katungod sulod sa unom ka bulan ngadto sa usa ka tuig. Busa, alang sa pag-instalar niini, kinahanglan nimo nga makakuha og pagtugot gikan sa estasyon sa serbisyo.
Mga suga sa LED
Ang mga LED usa ka hingpit nga lahi nga teknolohiya. Ang kasanag mahitabo kon ang usa ka koryente moagi sa usa ka konduktor.
Lalang:
- Light-emitting diode (LED) - ang LED nga elemento mismo;
- drayber - suplay sa kuryente, salamat nga mahimo nimong mapalig-on ang suplay sa karon ug makontrol ang temperatura sa kahayag;
- usa ka cooler alang sa pagpabugnaw sa LED nga elemento, tungod kay kini init kaayo;
- mga filter aron madugangan o maminusan ang temperatura sa kahayag.
Ang mga headlight sa LED gi-install lamang sa mga awto nga adunay adaptive optics. Pananglitan, ang multifunctional LED headlights gigamit karon, nga awtomatikong mopahiangay sa kahimtang sa panahon ug katulin sa paglihok. Ang ingon nga sistema nag-analisar sa kasayuran gikan sa mga sensor sa ulan, katulin, anggulo sa manibela. Siyempre, ang maong kalipay dili barato.
Xenon vs LEDs
Atong hisgotan una ang mga bentaha ug disbentaha.
Mga bentaha sa xenon:
- ang kahayag mao ang nag-unang plus, kini nga mga lampara naghatag og maayo nga visibility bisan sa ting-ulan nga panahon;
- taas nga serbisyo sa kinabuhi, gibana-bana sa 2500-3000 ka oras, nga mao, usa ka average nga 3-4 ka tuig sa wala pa ilisan ang bombilya;
- usa ka medyo taas nga kahusayan sa rehiyon nga 90-94%, matag usa, ang xenon dili magpainit sama sa naandan nga mga halogens;
- kinahanglan nga ilisan ang mga bombilya.
Adunay, siyempre, mga kapakyasan. Una, kini ang mga kalisud sa pag-instalar, tungod kay ang mga yunit sa ignition kanunay nga dili mohaum sa standard optics ug gibutang sa ilawom sa hood. Ang usa ka bulag nga yunit sa ignition gikinahanglan alang sa matag optical nga elemento. Ikaduha, ang xenon nagkonsumo og mas daghang kuryente kaysa sa mga LED o halogens, ug kini usa ka dugang nga karga sa generator. Ikatulo, higpit kaayo nga mga kinahanglanon ang gibutang sa unahan alang sa pag-adjust sa taas ug ubos nga mga sagbayan ug alang sa kahimtang sa mga optika mismo - kinahanglan nga walay bisan unsang mga liki sa mga headlight. Kung ang usa sa mga bombilya nasunog, ang duha kinahanglan nga ilisan.
Mga bentaha sa LED nga suga:
- ubos nga konsumo sa kuryente;
- mas sayon nga pag-instalar;
- walay pagtugot nga gikinahanglan - walay tulubagon sa paggamit sa mga LED;
- ayaw bulagi ang nagsingabot nga mga drayber ug pedestrian;
- sa mga termino sa kahayag, sila miduol xenon, ug ang pipila sa mga pinaka-ulahing mga kausaban bisan pa labaw pa niini.
Bisan pa, ang usa kinahanglan dili kalimtan ang bahin sa hinungdanon nga mga kakulangan. Una sa tanan, dili sama sa xenon ug bi-xenon, ang mga LED wala maghimo usa ka direksyon nga sinag sa kahayag. Bisan kung sila halos managsama sa mga termino sa kahayag, ang xenon naghatag og mas maayo nga visibility ubos sa sama nga mga kondisyon. Busa, kung ikaw adunay bi-xenon, unya sa taas nga sagbayan, usa ka pedestrian sa daplin sa dalan makita sa gilay-on nga 100-110 metros. Ug sa mga LED, kini nga gilay-on mikunhod ngadto sa 55-70 metros.
Ikaduha, ang mga drayber sa LED init kaayo, nga makapamenos sa ilang kinabuhi sa serbisyo. Sa kini nga kaso, ang xenon mas mapuslanon, tungod kay kini kinahanglan nga usbon dili kaayo kanunay. Ikatulo, bisan kung ang mga lampara sa LED nagkonsumo og gamay nga kuryente, sila sensitibo kaayo sa mga pagtaas sa kuryente sa network sa awto.
Pabor sa mga LED, bisan pa, mao ang kamatuoran nga kini nga teknolohiya dali nga nag-uswag. Busa, napulo ka tuig na ang milabay pipila lamang ang nahibal-an bahin sa LED nga suga, apan karon kini gigamit halos bisan asa. Sa ingon, luwas nga isulti nga sa pila ka tuig, ang mga headlight sa LED molabaw sa tanan nga mga nauna niini sa mga termino sa ilang mga kinaiya.
Nagkarga…
