Unsa ang mas delikado: electric parking brake o ang naandan nga "handbrake"
Karon, ang mga sakyanan naggamit sa lain-laing mga matang sa parking brake system. Adunay parehas nga klasiko nga "handbrake" ug usa ka moderno nga electric parking brake, nga labi ka komplikado nga disenyo. Ang portal nga "AutoVzglyad" nagtan-aw kung unsa ang mas maayo nga pilion.
Ang mga automaker labi nga nag-ilis sa tradisyonal nga handbrake sa usa ka electric parking brake. Masabtan sila, tungod kay ang ulahi adunay daghang mga bentaha. Pananglitan, imbis sa naandan nga "poker", nga nagkinahanglag daghang luna sa kabin, ang drayber adunay gamay ra nga butones nga magamit. Kini nagtugot kanimo sa pagluwas sa luna ug dapit, ingnon ta, usa ka dugang nga kahon alang sa gagmay nga mga butang sa duol. Apan sa praktis, ang ingon nga solusyon dili kanunay nagsaad og daghang mga benepisyo alang sa mga mahiligon sa awto.
Magsugod ta sa classic parking brake. Ang bentaha niini mao ang kayano sa disenyo. Apan ang handbrake usab adunay mga disbentaha, ug kini hinungdanon alang sa usa ka bag-o o malimtan nga drayber. Pananglitan, sa tingtugnaw ang mga brake pad sa parking nag-freeze, ug ang pagsulay sa paggisi niini moresulta sa pagtangtang sa kable. O ang mga pad mismo mag-jam. Kini maoy hinungdan nga ang ligid sa sakyanan mohunong sa pagtuyok. Kinahanglan nimo nga i-disassemble ang mekanismo o tawagan ang usa ka tow truck.
Sama sa alang sa electric parking brake, adunay duha ka klase. Ang gitawag nga electromechanical susama sa klasiko nga solusyon. Aron ma-on kini, gigamit usab ang usa ka kable nga nag-clamp sa mga brake pad sa likod nga mga ligid. Ang bugtong kalainan gikan sa naandan nga laraw mao nga sa baylo nga usa ka "poker" adunay usa ka butones nga gi-install sa interior. Pinaagi sa pagpindot niini, ang electronics naghatag og signal ug ang mekanismo nagpahugot sa handbrake cable. Ang mga disbentaha parehas. Sa tingtugnaw, ang mga pad nagyelo, ug ang pagmentinar sa mga electromechanical brakes mas mahal.
Ang ikaduha nga solusyon mamatikdan nga mas komplikado. Kini usa ka all-electric system, nga adunay upat ka mekanismo sa preno nga adunay gagmay nga mga de-koryenteng motor. Ang disenyo naglakip sa usa ka mekanismo sa ulod (sinulud nga axis), nga nagpilit sa block. Ang kusog dako ug makahawid sa sakyanan sa mga bakilid nga walay problema.
Kini nga solusyon nagpaposible sa pagpaila sa usa ka awtomatik nga sistema sa paghawid sa mga awto, nga nagpalihok mismo sa handbrake pagkahuman sa paghunong sa awto. Kini makalingkawas sa drayber gikan sa pagpabilin sa iyang tiil sa brake pedal sa mubo nga paghunong sa mga interseksyon o mga suga sa trapiko.
Apan ang ingon nga sistema adunay grabe nga mga disbentaha. Pananglitan, kung patay ang baterya, dili nimo makuha ang awto gikan sa electric handbrake. Kinahanglan nimo nga mano-mano nga buhian ang mga preno, nga gihulagway sa mga panudlo sa pag-opera. Oo, ug ang ingon nga sistema kinahanglan nga kanunay nga pag-alagad, tungod kay ang mga reagents sa dalan ug hugaw dili makadugang sa kalig-on sa mga mekanismo. Dili na kinahanglan isulti, ang pag-ayo sa usa ka electric brake mogasto ug usa ka sentimos.
Unsa ang pilion?
Alang sa mga eksperyensiyado nga mga drayber, among girekomenda ang usa ka awto nga adunay klasiko nga lever. Gitugotan ka nga dali nga makahimo og daghang mga pagmaniobra sa emerhensya samtang nagbiyahe ug sa ingon malikayan ang mga peligro nga mga sitwasyon. Dili maayo ang electric handbrake tungod kay gibutang sa pipila ka mga tiggama ang butones niini sa wala sa drayber, ug kung mawad-an siya sa panimuot, imposible nga maabut kini sa pasahero. Bisan pa, sa pagdepensa sa sistema, ingnon ta nga dali ra mapahunong ang awto nga adunay electric handbrake sa usa ka emerhensya. Ipadayon nga pug-on ang buton sa igo nga kadugay. Ang pagpreno morag hapsay nga paghinay sa brake pedal.
